TRANSALPAGE

Salut la meute,


J'ai acheté un chargeur chez LIDL et je suis en train de vérifier ma batterie de Mamie.
Bon, déjà, je vois un petit manque de liquide d'où ma 1ère question : peut-on ajouter de l'eau déminéralisée (on en achète pour les fers à repasser) ou faut-il absolument de l'eau distillée ? (au passage, quelle est la différence entre les deux : si y'a un chimiste dans le coin, les explications sont bienvenues )

Seconde question : dans la RMT, on parle de densité qui doit se vérifier avec un "densimètre"
existe-t-il une autre méthode (vérification de la tension, voire intensité) et sinon où achète-t-on cet appareil ?

Dernière question : faut-il prendre des précautions si on veut recharger (avec le chargeur de LIDL par exemple ) ? Si mes questions pouvaient faire en sorte qu'on dispose d'un tuto, ce serait cool.
Sauf si bien sûr je n'ai pas assez cherché


Merci pour votre aide les gars.
Olivier

1) eau distillée ou eau déminéralisée : ok pour batterie. La différence, c'est le procédé pour obtenir la flotte, la distillation, c'est "évaporation-condensation", donc de l'eau censée être pure. L'eau déminéralisée peut l'être par electrophorèse, on fait passer de l'électricité entre deux électrodes et les ions métalliques vont se déposer sur l'une des deux, ou par précipitation-cristallistation (avec des solutions chimiques diverses), l'eau déminéralisée grand public est moins pure que l'eau distillée, mais convient tout à fait aux batteries.
2) acidité : le densimètre (ou "pèse-acide") sert à connaitre l'acidité d'une solution aqueuse. Si ta batterie est récente et contient suffisamment du liquide d'origine, il suffit juste de refaire le niveau et la mettre en charge. Si elle est vielle et assez vide, il faut pitète remettre de l'acide sulfurique, et là, il faut doser d'où l'intérêt du densimètre
3) la charge : ne pas oublier d'enlever les bouchons et entreposer dans un local ventilé (dégazage d'hydrogène)

-salut tu peux faire de l'eau déminéralisée toi meme en la congelant et en la versant doucement afin que les sels minéraux restent au fond,ca vaut l'eau déminéralisée ,sinon un dosimetre est bien pratique pour controler la charge bouchon par bouchon;quand au chargeur lidl,s'il est automatique,il devrait faire son boulot tout seul...mais c'est bien quand meme de controler l'avancement de la charge au voltmetre ou au dosimetre,voire l'intensité à l'amperemetre ...voilà en gros,mais je pense que des explications plus affutées devraient suivre...

Salut !

http://www.yuasabatteries.com/pdfs/TechMan.pdf est ton ami

Ce tuto est en anglais, mais il est génial : je l'ai imprimé.

Pour répondre rapidement, il faut de l'eau déminéralisée (neutre), comme pour le repassage, l'eau distillée n'est pas pure.

Le densimètre n'est pas pratique, il faut débouchonner. Le voltmètre c'est le must, et en appliquant une méthode adaptée il te donne les mêmes infos sur la santé de ta batterie.

Je ne connais pas les caractéristiques du chargeur Lidl...

Les gars vous êtes géniaux
Merci pour vos réponses. Bon eh bien j'ai rajouté un peu d'eau déminéralisée (avec les tuyaux - neufs - qui m'avaient servi pour la purge des étriers) et j'ai sélectionné le 12V sur le chargeur puis ai mis en charge :



La charge est automatique donc lorsque le voyant vert s'éteint, je vérifierai la tension (12.35V avant charge).
Merci encore de vos conseils.

Oliv

24h de charge et le voyant ne s'est pas encore éteont (13.68V aux bornes).
C'est un peu long je trouve

NB : je l'ai arrêtée, je resterai la tension demain (vu ce que raconte la doc). Comme le chargeur est à 400 mA, c'est un peu long mais cela ne peut pas lui faire de mal ... j'espère

Teo82 a écrit :24h de charge et le voyant ne s'est pas encore éteont (13.68V aux bornes).
C'est un peu long je trouve

NB : je l'ai arrêtée, je resterai la tension demain (vu ce que raconte la doc). Comme le chargeur est à 400 mA, c'est un peu long mais cela ne peut pas lui faire de mal ... j'espère

13,7 V c'est normal, ton régulateur, moteur en marche fait autant et plus (jusqu'à 15.5 V).

24 H ça peut être normal aussi en fonction du déficit de ta batterie, 400 mA pour remplir 12A-h, il faut du temps...

Quelles sont les caractéristiques de ton chargeur ? Ta photo est floue

Que dit la doc ? Il y a-t-il un cycle de prévu (avec des séquences de tests) ? Comment sais-tu pour les 400 mA (voyant ?) ?

Salut The Jibest,


Merci pour ta réaction. Voici les specs du biniou :



Je me suis trompé, le courant est 600 mA, pas 400 mA. J'ai repris la tension ce matin après une nuit sans charge et elle est redescendue à 12.70V, donc la batterie avait besoin d'un coup de pouce. Mais pour 7.99€ chez LIDL, ça dépanne bien cet engin.

Teo82 a écrit :Salut The Jibest,

Merci pour ta réaction. Voici les specs du biniou :

Je me suis penché récemment sur la technique des batteries, c'est donc tout frais

Ton chargeur est simple et totalement adapté à la T@ (12 A-h). 600 mA est une bonne valeur pour recharger tranquillement ta batterie sans enlever les bouchons, de plus, cet ampérage va diminuer au fur et à mesure que la tension va remonter.

La page en photo ne dit pas si la charge s'arrête d'elle-même : vérifie ce point.

Teo82 a écrit :Je me suis trompé, le courant est 600 mA, pas 400 mA. J'ai repris la tension ce matin après une nuit sans charge et elle est redescendue à 12.70V, donc la batterie avait besoin d'un coup de pouce. Mais pour 7.99€ chez LIDL, ça dépanne bien cet engin.

12,7 V c'est ta batterie à 100 %, si tu n'utilises pas la moto, ça baisse (très peu), en fonction de la durée de tes trajets et du nombre de lancements du démarreur, l'alternateur peut juste maintenir la charge initiale et ne pas la remonter au max. Ainsi, si tu as une batterie à 50%, tu peux la conserver comme ça des semaines sans ne rien ressentir... Seule une mesure de tension te le dira (ou mieux un voltmètre dans le tableau de bord).

Ce que je te conseille, à titre pratique, c'est d'installer une prise à poste avec un embout étanche et un fusible qui reste derrière le capot. En adaptant la prise équivalente sur le câble de ton chargeur, tu n'as pas besoin de démonter pour vérifier ou charger.

Sur mon Optimate, je l'avais fournie, mais ça existe en accessoire chez rad en fdp gratuit, ou bien ça doit pas aller chercher loin de fabriquer 2 bouts de câbles avec 2 oeillets pour les bornes de la batterie, et adapter des prises à récupérer dans le réseau AD ou ailleurs.

Ce chargeur n'est pas pour du dépannage : tu ne rechargeras pas une batterie en 1 heure, mais pour de l'entretien, et de la prévoyance. Perso j'en remets régulièrement un coup tous les mois ou 2 mois en fonction de mon utilisation (pareil sur la caisse de mon épouse).

Ouala

Merci beaucoup pour tes explications !!!
Je vais vérifier la doc mais il me semblait avoir lu (et compris) que la charge était automatique (ie voyant éteint en auto).
Ça vaut donc le coup ce petit chargeur ...

Bonne journée les jeunes.
Oliv