TRANSALPAGE

chalut les gadjos !

ti probleme avec la fricaine ...
dernierement, j ai eu l agreable surprise d avoir un fil denudé derriere le neiman , ce qui entrainais des coupur intempestives de memere !!!
j ai changé ca (neiman de transalp a fait l affaire), mais .... ma batterie se decharge en a peine une nuit , ya pas de masse dans ce que j ai remonté ( ja i verifié) et je ne vois pas bien d ou cela peut provenir.
a coté de la batterie, ja i mon 30A qui se trouve sur une piece metallique ronde dont le nom m a echappé, j y ai touché il y a qques jours, puis remonté ... euh j imagine que si j avais inversé les fils, a aurait fait une belle etincelle et cramer le fusible ! hein ?
pas possible que ces decharges de batterie viennent de 2 fils a l envers ?

max

salut max,regarde simplement si ce support métal ne se mets pas à la masse,
(cosse qui frottent le support par ex)
A+

je vais regarder ca , mais , il me semble qu il est dans une protection caoutchouc, elle meme clipser au cadre, mais je vais verifier cela !!!

je me posait une question, je viens de changer le neiman, la becanne dort dehors , je mets donc , bloc disque , chaine et ... je bloque le neiman, j ai regardé , j ai pas de position parking (le phare qui reste en veilleuse) mais ets ce que le fait de bloqué le neiman pourrait y avoir une incidence sur ca ?
comment ca se passe dans un neiman, j imagine qu il doit y avoir toute une tripoté de contact !!! NAN ! ah bon !

je vais faire un essai cette nuit, sans bloquer cette fichue direction , on verra .

Salut,

Le test du couillon (je suis grand fan ) : un ampèremètre entre la cosse - débranchée de la batterie, et la borne - de la batterie (pense éventuellement à la position 10A du multimètre au cas où )

Histoire de constater une fuite...

Bon courage

The Jibest a écrit :Salut,

Le test du couillon (je suis grand fan ) : un ampèremètre entre la cosse - débranchée de la batterie, et la borne - de la batterie (pense éventuellement à la position 10A du multimètre au cas où )

Histoire de constater une fuite...

Bon courage

j y connais rien en electricité !!!!
ca va me renseigné sur une eventuelle fuite ce genre de manip, comment je vois ca ? l aiguille va chuter , s affoler, grimper ?

levoleurdepoules a écrit : j y connais rien en electricité !!!!

Pas grave : considère ta batterie comme un réservoir. Comme la charge ne goutte pas, il faut chercher sous une autre forme : mesurer une quantité éventuelle de courant qui passerait

levoleurdepoules a écrit :ca va me renseigné sur une eventuelle fuite ce genre de manip, comment je vois ca ? l aiguille va chuter , s affoler, grimper ?

S'il y a une fuite, tu dois pouvoir mesurer cette quantité qui se mesure en ampère (A), et en série. C'est à dire que tu sépares la batterie de sa cosse, puis tu refermes le circuit ainsi ouvert par un multimètre en position ampèremètre continu (DC ou =) pour voir. Commence par mettre l'échelle maxi on ne sait jamais (si tu mets une échelle 2mA et qu'un courant de 3A passe ça va pas aller...), puis tu descends l'échelle par étape sur ton sélecteur.

Ouala

levoleurdepoules a écrit : a coté de la batterie, ja i mon 30A qui se trouve sur une piece metallique ronde dont le nom m a echappé

C'est le relais de démarreur Max Tu peux le tester en mesurant le courant entre les fils jaune/rouge (+) et vert/rouge (-) tu dois avoir le jus avec le contacteur sur On et en actionnant le contact.
Sinon as-tu testé ton R/R ?
Qu'elle est ta tension à la batterie moteur en marche ? 12 ou 14 V ?

Si avec ça le niveau électricité du volatilisateur de gallinacées ne remonte pas à pleine charge

Fais attention à ne pas provoquer d'étincelle entre les 2 oreilles

The Jibest a écrit :

levoleurdepoules a écrit : j y connais rien en electricité !!!!

Pas grave : considère ta batterie comme un réservoir. Comme la charge ne goutte pas, il faut chercher sous une autre forme : mesurer une quantité éventuelle de courant qui passerait

levoleurdepoules a écrit :ca va me renseigné sur une eventuelle fuite ce genre de manip, comment je vois ca ? l aiguille va chuter , s affoler, grimper ?

S'il y a une fuite, tu dois pouvoir mesurer cette quantité qui se mesure en ampère (A), et en série. C'est à dire que tu sépares la batterie de sa cosse, puis tu refermes le circuit ainsi ouvert par un multimètre en position ampèremètre continu (DC ou =) pour voir. Commence par mettre l'échelle maxi on ne sait jamais (si tu mets une échelle 2mA et qu'un courant de 3A passe ça va pas aller...), puis tu descends l'échelle par étape sur ton sélecteur.

Ouala

oki oki , je vois ca ce soir

Methoxyflurane a écrit :

levoleurdepoules a écrit : a coté de la batterie, ja i mon 30A qui se trouve sur une piece metallique ronde dont le nom m a echappé

C'est le relais de démarreur Max Tu peux le tester en mesurant le courant entre les fils jaune/rouge (+) et vert/rouge (-) tu dois avoir le jus avec le contacteur sur On et en actionnant le contact.
Sinon as-tu testé ton R/R ?
Qu'elle est ta tension à la batterie moteur en marche ? 12 ou 14 V ?

le relais fonctionne correctemment !!!
pour ce qui est de la tension a la batterie, je verifie ca ce soir lami !!

max
LVDP

levoleurdepoules a écrit :mais .... ma batterie se decharge en a peine une nuit

Salut levoleurdepoules
Est-ce que ta batterie se décharge ou est-ce qu'elle ne se recharge pas ?
Mesure la tension batterie moteur tournant à 5000 tr/min, tu dois trouver entre 14 et 15V.
N'hésite pas si tu as besoin d'un coup de multimètre...

tein !!!!!!
j ai acheté une news batterie !!!
un reve pendant 3 jours , demmarage au quart de tour, puis ce matin, bein ... vive les pinces et la twingo de mademoiselle...
j ai un enorme soupcon sur l alternateur en fait mais j ai pas de voltmetre ( si spirit ou un gadjo du coin a ca chez lui !!!)
autre question qui me chatouille , je met en cause mon alternateur mais ......... quand je demarre aux pinces, je laisse tourner grand mere un bon 10 mn a l arret , et la , je coupe le contact, j essaye de remettre en route et comme par magie ca repart !!! ce ts donc que l alternateur m envoie du jus quand meme !!!

bon f aut que je teste cet alternateur et puis on verra !
euhhh au fait , un alternateur de transalp est il compatible sur un moulbif de RD04 ?

HELP dd,stefter et autres virtuoses de la clé de 10

levoleurdepoules a écrit :si spirit ou un gadjo du coin a ca chez lui !!!

Oui j'ai un multimètre.
Je travaille sur Wasquehal, et je peux passer un midi en semaine.
Si tu veux je prends le multimètre demain midi, envoie moi un MP

marcopolo a écrit :

levoleurdepoules a écrit :si spirit ou un gadjo du coin a ca chez lui !!!

Oui j'ai un multimètre.
Je travaille sur Wasquehal, et je peux passer un midi en semaine.
Si tu veux je prends le multimètre demain midi, envoie moi un MP

t as un MP l explorateur !!!

nous disions donc !!!!

l ami marco polo est venu a mon aide ( je suis une burne en elec, et lui un tres bon )
a force de recherches, de meticulosité, de perseverance et de temps de la part de l ami marc on est arrivé a la deduction et a la conclusion que mon mangeur de jus est ............ le regulateur !
il me mange 0.5A/h moto a l arret, ce qui me vide mes piles illico presto !!!

j envoie donc un post dans la bonne rubrique pour trouver cette piece !


encore 1 000 mercis a l ami marcopolo

max