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bonjour un petit temoignage de mon pbleme,apres avoir roulé env 200km j'ai la battouse déchargée plus possible de demarrer cliquetis au niveau du relais et poussette obligatoire.apres avoir verifié au testeur la charge( entre 14 et 15 volt aux bornes de la batterie moteur acceleré) j'ai verifié le jus au sortir de l'alternateur entre 8 et 16 volt ce qui me semble normal avant passage dans regulateur,comprend pas ,car il n'y a pas de fuite de courant moteur eteint et contact allumé(tésté avec pince amperemetrique passé dans cable + de la bat).quelqu'un peut il me dire si le fait d'avoir le compte tours qui ne marche pas pendant quelques secondes au demarrage est une piste a suivre(boitier cdi etc..)
merci d'avance si vous avez la soluce

lolfree12 a écrit :bonjour un petit temoignage de mon pbleme,apres avoir roulé env 200km j'ai la battouse déchargée plus possible de demarrer cliquetis au niveau du relais et poussette obligatoire.apres avoir verifié au testeur la charge( entre 14 et 15 volt aux bornes de la batterie moteur acceleré) j'ai verifié le jus au sortir de l'alternateur entre 8 et 16 volt ce qui me semble normal avant passage dans regulateur,comprend pas ,car il n'y a pas de fuite de courant moteur eteint et contact allumé(tésté avec pince amperemetrique passé dans cable + de la bat).quelqu'un peut il me dire si le fait d'avoir le compte tours qui ne marche pas pendant quelques secondes au demarrage est une piste a suivre(boitier cdi etc..)
merci d'avance si vous avez la soluce

salut

la tension en sortie d'alternateur (fils jaunes) doit etre plus elevée, dans 70v~ a 5000trs/mn et plus ensuite
attention a bien selectionner un calibre alternatif sur le controleur, sinon la mesure peut etre faussée

pbléme resolu regulateur hs changement et en voiture simone!!
a+