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salut a tous
je remonte une mamie de 87 ayant ete bidouillee par son ancien proprio
et je bloque sur un detail:ou se branchent les fils marron et bleu du coupe circuit situe sous le flan arriere droit . quand je demarre c'est comme si le coupe circuit etait enclenche niveau guidon le moteur n'est pas entrainé.
merci pour vos réponses
grand V a tous

Minjard a écrit :salut a tous
je remonte une mamie de 87 ayant ete bidouillee par son ancien proprio
et je bloque sur un detail:ou se branchent les fils marron et bleu du coupe circuit situe sous le flan arriere droit . quand je demarre c'est comme si le coupe circuit etait enclenche niveau guidon le moteur n'est pas entrainé.
merci pour vos réponses
grand V a tous

salut

vu la longeur du faisceau du coupe circuit, les fils doivent se raccorder
sous le reservoir pres de la colonne de direction

peux tu faire une photo de tes deux fils sous le flanc AR droit
ça pourrait aider

le coté droit de ta moto, c'est lequel pour toi, coté batterie ou filtre a air

c'est du coté filtre a air et les fils ont ete coupés au niveau des raccords cligno désolé pas d'apn

Minjard a écrit :c'est du coté filtre a air et les fils ont ete coupés au niveau des raccords cligno désolé pas d'apn

salut

deja pour bien debuter, conventionelement le coté gauche d'une moto est
celui qui est a gauche quand tu es assis sur la moto
donc dans notre cas coté filtre a air

sinon si tu parles des fils de clignotant AR qui sont effectivement sous la selle derriere le flan lateral gauche, ces fils n'ont rien a voir avec le coupe circuit.

j'ai du mal a comprendre ton pb

+1...

J'ai regardé le schéma électrique... rien vu qui ressemblerait

merci je pense que le circuit electrique a ete bidouille a donf. reste plus qu'a suivre tout le circuit a fond

Minjard a écrit :merci je pense que le circuit electrique a ete bidouille a donf. reste plus qu'a suivre tout le circuit a fond

salut

peut etre que l'ancien proprio avait fait un anti-demarage maison

as tu deja demarer le moteur au moins une fois

sinon si tu as deux fils qui trainent sous la selle, verifie deja avec un multimetre contact sur ON, histoire de voir si tu trouves une tension qui traine entre ces fils, si ce n'est pas le cas essayes peut etre en les shuntant pour voir si ça demarre, dans le pire des cas tu griller un fuse

j'ai déjà essayé en tirant 1 ligne au fil rouge noir au contact d'allumage, ça démarre mais le coupe circuit au guidon ne marche pas

Minjard a écrit :j'ai déjà essayé en tirant 1 ligne au fil rouge noir au contact d'allumage, ça démarre mais le coupe circuit au guidon ne marche pas

salut

le circuit d'allumage est assez simple



tu dois verifier trois choses

1: les fusibles 11 et 12

2: suivre les fils du coupe circuit pour voir si ils sont bien raccordes sur le faisceau principal et verifier l'etat du connecteur

3: avec un controleur verifier le bon fonctionnement du coupe circuit en plaçant le controleur sur les fiches du connecteur du faisceau du coupe circuit

sinon toujours avec le controleur verifier la presence du +12 (contacteur a clef sur on) en entrée et en sortie des points 12,1,11,2 du plan elec
voir egalement sur le fil blanc/noir du CDI

merci beaucoup pour l'aide je vais essayer

merci a tous probleme resolu

Minjard a écrit :merci a tous probleme resolu

salut

resolu OK

mais soit plus precis, c'etait quoi

il est toujours tres interesant d'avoir un retour sur la resolution des PB

c'etait 1 faux contact au niveau des fils sous le boitier fusible.Je pense que c'est pour ça que l'ancien proprio avait completement bidouillé le systeme de demarrage: il fallait clignoter à gauche et freiner en meme temps
Encore merci pour tout