TRANSALPAGE

bsr a tous
j'ai roulé avec ma machine sans pb, demare au quart de tour. lorsque j'ai voulu repartir le lendemain, pas de demarage. j'ai recharger la batterie, nettoyer les bougies : rien . le demareur tourne mais pas la machine. est ce que cela vient du relais de demarage ou cdi....
( pas d'etincelle a la bougie). merci pour vos reponses. Leader94

Ou régul, ou bobines, ou CDI, ou pas d'essence aux carbus, ou relais HS, ou.......................................coupe-circuit sur "off"

Je verrais bien un problème de coupe-circuit... (tu ne serais pas le premier !).

Sinon, CDI si pas d'étincelles effectivement.

j'allais dire comme Titi le RUN est peut etre mis, parfois on bascule l'interrupteur par inadvertance
cela m'est arrivé à Londres et j'avais aussi démonté tout le bordel
j'ai pas honte je suis pas le seul et le jour ou cela arrive on ne l'oublie jamais
se qui trompe c'est que le RUN ne coupe pas le démarreur

dan

merci a tous pour vos reponses. je vous tiens au courrant des que j'aurai trouvé la panne. @+ et bonne soirée

c'est marrant quand je lis le premier fil a Maggi en lui disant cela ne te rappelle rien (elle ne connait pas la différence entre une culasse et un fer a repasser)
elle répond de suite "coupe circuit"
le truc de Londres elle ne l'a pas oubliée (enfin c'est moi qui avait l'air con pas elle)

dan

ricoune47 a écrit :Ou régul, ou bobines, ou CDI, ou pas d'essence aux carbus, ou relais HS, ou.......................................coupe-circuit sur "off"

C'a sent le vécu

$\o/$

Devine, Vidock, à chaque fois je me fait avoir (chaque nouvelle bécane, je veux dire), et la Reine X-tine aussi, sur son 125 Sym

La première fois qu'elle met le coupe-circuit sur "off", un soir, toute fière elle range la moto au garage, le lendemain, 8:30 am, elle me téléphone (réveille) : ça démarre pas.... j'aurais dû lui prendre 55 roros pour le dépannage à distance (j'accepte PayPal)

+1... coupe circuit, c'est arrivé souvent ici...

Yep (pour les ours)

ricoune47 a écrit :Devine, Vidock, à chaque fois je me fait avoir (chaque nouvelle bécane, je veux dire), et la Reine X-tine aussi, sur son 125 Sym La première fois qu'elle met le coupe-circuit sur "off", un soir, toute fière elle range la moto au garage, le lendemain, 8:30 am, elle me téléphone (réveille) : ça démarre pas.... j'aurais dû lui prendre 55 roros pour le dépannage à distance (j'accepte PayPal)

Moi, ça m'arrive jamais

Sauf hier

$\o/$

ricoune47 a écrit :

Je suis sur que ça t'es arrivé aussi, appui sur le démarreur, rien ...

Mince, c'est mon bitouine !!! 8-°

Non, pas sur la tête...

Pfff... suffit de tourner les pédales, amateur, va..

me revoila de nouveau : le coupe circuit est ok (demontage) et est dans la bonne positon.
j'ai une nouvelle question?
peut chinter la diode de securite de demarage.? (dans la boite a fusible).
d'apres un mecano il s'agirait du stator.... est que cela est deja arrivé a quelqu'un?
bref je suis tjrs au meme point. grrrr quel galere... merci a tous pour vos reponses....

leader94 a écrit :me revoila de nouveau : le coupe circuit est ok (demontage) et est dans la bonne positon.
j'ai une nouvelle question?
peut chinter la diode de securite de demarage.? (dans la boite a fusible).
d'apres un mecano il s'agirait du stator.... est que cela est deja arrivé a quelqu'un?
bref je suis tjrs au meme point. grrrr quel galere... merci a tous pour vos reponses....

Salut leader94,

La diode n'est pas en cause (ni le relais) car elle est sur le circuit de commande du démarreur ..qui fonctionne normalement

c'est pas çà.
Il faut chercher côté essence ou allumage. Côté essence j'y crois pas trop car les cuves étant à priori pleines ça aurais du démarrer.
Côté allumage, démonte une bougie et vérifie que tu as des étincelles (le corps métallique de la bougie doit toucher le cylindre).
Si pas d'étincelle, vérifies le fusible du circuit d'allumage (si tu ne sais pas le quel c'est , mesure si tu as du 12V (contact mis ) sur le coupe circuit).

Pour le stator, je vois pas de quoi parle ton mécano sur le circuit d'allumage ?
..à suivre.

$\o/$

Re-salut leader94,

Excuse, ds la précipitation j'avais pas ps vu que tu n'avais pas d'étincelles au bougies

Donc pour l'essence c'est à oublier.
Fusible allumage à vérifier !
$\o/$

vidock a écrit :
leader94 a écrit :me revoila de nouveau : le coupe circuit est ok (demontage) et est dans la bonne positon.
j'ai une nouvelle question?
peut chinter la diode de securite de demarage.? (dans la boite a fusible).
d'apres un mecano il s'agirait du stator.... est que cela est deja arrivé a quelqu'un?
bref je suis tjrs au meme point. grrrr quel galere... merci a tous pour vos reponses....
Salut leader94,

La diode n'est pas en cause (ni le relais) car elle est sur le circuit de commande du démarreur ..qui fonctionne normalement c'est pas çà.
Il faut chercher côté essence ou allumage. Côté essence j'y crois pas trop car les cuves étant à priori pleines ça aurais du démarrer.
Côté allumage, démonte une bougie et vérifie que tu as des étincelles (le corps métallique de la bougie doit toucher le cylindre).
Si pas d'étincelle, vérifies le fusible du circuit d'allumage (si tu ne sais pas le quel c'est , mesure si tu as du 12V (contact mis ) sur le coupe circuit).

Pour le stator, je vois pas de quoi parle ton mécano sur le circuit d'allumage ?
..à suivre.

$\o/$

Stator, c'est démarreur, nan (rotor-stator) ? Ou pitète alternateur... foutu pareil mais à l'envers...

Je précise : F.E.M., F.C.E.M. (et ceusses qui m'aiment prendront le train)

demonte une bougie et regarde si tu as une etincelle,dans le noir c'est mieux,si oui fait pareil a l'autre cylindre,si oui....

ben tu as de l'allumage !

ensuite regarde si tu as de l'essence qui arrive au carbu

devisse les vis de purge des cuves de carbu

ricoune47 a écrit :
Stator, c'est démarreur, nan (rotor-stator) ? Ou pitète alternateur... foutu pareil mais à l'envers...

salut

en fait pour faire simple,

dans un moteur ou un generateur electrique,
le stator est la partie fixe de l'equipement , stator = statique
le rotor la partie mobile de l'equipement , rotor = roue =ça tourne

stefter a écrit :demonte une bougie et regarde si tu as une etincelle,dans le noir c'est mieux,si oui fait pareil a l'autre cylindre,si oui....

ben tu as de l'allumage !

ensuite regarde si tu as de l'essence qui arrive au carbu

devisse les vis de purge des cuves de carbu

En fait j'avais pas fais attention non plus mais leader94 précise dans son post qu'il n'a pas d'étincelle à la bougie.
Donc et si tu es d'accord et si leader94 confirme ses dires,il faut ce focaliser sur le circuit d'allumage Et ds un premier ts fusible, faux contact..
$\o/$

dvanorbeek a écrit :j'allais dire comme Titi le RUN est peut etre mis, parfois on bascule l'interrupteur par inadvertance
cela m'est arrivé à Londres et j'avais aussi démonté tout le b*rdel (Note des modos: Un peu de classe ne serait pas superflu )
j'ai pas honte je suis pas le seul et le jour ou cela arrive on ne l'oublie jamais
se qui trompe c'est que le RUN ne coupe pas le démarreur

dan

...perso il m'est arrivé , au debut de penser que mon Neiman etait cassé , car je m'apretais a essayer de demarrer en enfoncant la cle comme pour mettre le Neiman mais vers la droite, alors qu'en tournant la clé "à la cool" vers la droite, c' etait tellement plus simple...
"L'est C_n ce Tit'.... :sors

re bjr.
merci a tous pour vos reponses.
j'ai tout verifier minutieusement. comme indiqué ci dessus. tout est ok.
j'ai demonté le stator : il es ok.
il ne reste plus qu'une solution: les capteurs-doigt d'allumage (ce que je pense fortement) ou les boitiers d'allumage (ce qui m'etonnerait car les deux ne peuvent pas lacher en meme temps). bref a l'heure actuelle, elle est chez le garagiste car j'en profite aussi pour changer mon kit chaine.
des que j'aurais la reponse, je vous le ferait savoir.
encore merci a tous.

@+ Leader94

Je cite ici ta dernière réponse :

leader94 a écrit :bjr a tous.
voila ce qui etait mort : le stator!!!! Pourtant je l'ai demonter et verifier visuellement. J'aurais du le tester. un fil devait coupé. Donc s'il cela vous arrive, penser a verifier le circuit, car meme s'il est nickel visuellement, cela ne prouve rien. Enfin maintenant MAMIE tourne et c'est le principale .
@+Leader94 $\o/$
merci encore a tous ceux qui m'ont apporte leur aide.

TiTi a écrit :Je cite ici ta dernière réponse :

leader94 a écrit :bjr a tous.
voila ce qui etait mort : le stator!!!! Pourtant je l'ai demonter et verifier visuellement. J'aurais du le tester. un fil devait coupé. Donc s'il cela vous arrive, penser a verifier le circuit, car meme s'il est nickel visuellement, cela ne prouve rien. Enfin maintenant MAMIE tourne et c'est le principale .
@+Leader94 $\o/$
merci encore a tous ceux qui m'ont apporte leur aide.

Pas tout compris de la résolution de cette panne

Le démarreur entraine le moteur (donc batterie chargée ) échange du stator et tt OK

Si qq a une explication ...
Bonne journée.

vidock a écrit :
TiTi a écrit :Je cite ici ta dernière réponse :

leader94 a écrit :bjr a tous.
voila ce qui etait mort : le stator!!!! Pourtant je l'ai demonter et verifier visuellement. J'aurais du le tester. un fil devait coupé. Donc s'il cela vous arrive, penser a verifier le circuit, car meme s'il est nickel visuellement, cela ne prouve rien. Enfin maintenant MAMIE tourne et c'est le principale .
@+Leader94 $\o/$
merci encore a tous ceux qui m'ont apporte leur aide.
Pas tout compris de la résolution de cette panne
Le démarreur entraine le moteur (donc batterie chargée ) échange du stator et tt OK
Si qq a une explication ...
Bonne journée.

Pas compris non plus ... mais l'electricité et moi ...

Idem
Si c'est le stator du démareur, le démareur ne tourne pas
Si c'est le stator de l'alternateur, la batterie ne se charge pas, mais si elle est pleine, le démareur tourne et la moto démarre piskon l'a déja dit souvent l'allumage se fait à partir de la batterie
Tu as récupéré ton stator défectueux?
P-ê le volant magnétique alors