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Bon ...je viens de recevoir le regul pour Frica .. de Grèce.
Shidengen neuf .. identique a l'origine ..
je sais pas comment il fait pour les sortir a ce prix là ?

Miss Frica reprend du service .. Mamie passe sur l'établi ..

elle tourne comme une horloge pour ses 120000 ..
mais il faut que j'ouvre car cliquetis a froid qui disparaissent au bout de
5 minutes. je soupçonne une distrib a refaire ou plus .. je ne sais pas.

auourd'hui .. il fait beau .. il fait chaud .. j'installe l'atelier et je commence a
depoiler Mamie.






demontage de l'admission et des carbus, du pot, du carter droit.
on mesure le depassement de la cale tendeur de la chaine arriere.



qu'en pense le Dok .. ? 3,5 mm ? Honda preconise le changement
a 7 mm ... dois - je attendre 240000 pour changer les chaines ? ou le faire imperativement ?

la chaine de la pompe a huile est rincée .. elle est detendue au point de
toucher la canalisation huile arriere, elle touche aussi la tole de devant ..
je changerai chaine et pignons.
je changerai aussi les disques embrayage et ressorts.



Mamie dort .. a coeur ouvert.

Chouette l'atelier

Linuxoo, ça fait un peu peur, quand même (quelque part, vaut mieux les pompes électriques des Frica) Bon courage

De quelle pompe tu parles Ricou ?
A essence ou à huile ?

ricoune47 a écrit : Linuxoo, ça fait un peu peur, quand même (quelque part, vaut mieux les pompes électriques des Frica) Bon courage

Pompe A HUILE Ricoune, pompe à huile

linuxoo a écrit :Bon ...je viens de recevoir le regul pour Frica .. de Grèce.
Shidengen neuf .. identique a l'origine ..
je sais pas comment il fait pour les sortir a ce prix là ?

Miss Frica reprend du service .. Mamie passe sur l'établi ..

elle tourne comme une horloge pour ses 120000 ..
mais il faut que j'ouvre car cliquetis a froid qui disparaissent au bout de
5 minutes. je soupçonne une distrib a refaire ou plus .. je ne sais pas.

auourd'hui .. il fait beau .. il fait chaud .. j'installe l'atelier et je commence a
depoiler Mamie.



(images)

demontage de l'admission et des carbus, du pot, du carter droit.
on mesure le depassement de la cale tendeur de la chaine arriere.

(image)

qu'en pense le Dok .. ? 3,5 mm ? Honda preconise le changement
a 7 mm ... dois - je attendre 240000 pour changer les chaines ? ou le faire imperativement ?

la chaine de la pompe a huile est rincée .. elle est detendue au point de
toucher la canalisation huile arriere, elle touche aussi la tole de devant ..
je changerai chaine et pignons.
je changerai aussi les disques embrayage et ressorts.

(image)

Mamie dort .. a coeur ouvert.
(image)

Mais que fait le Dok ? déjà 12h et pas de réponse ?
Sinon une petite couverture sur Mamie pour la nuit serait pas superflue
Ok Ok

Quand tu cites évites de le faire avec toutes les tofs Vidock, passke ça fait doublon et du coup on voit plus ton message à toi tout en bas

Joli dépouillage, le but c'est quoi? De constater ce qui doit être fait? Ou de passer au démontage du moulin hors du cadre?

Le but est de constater ce qui doit etre fait ..
en aucun cas sortir le moulin du cadre.

j'ai pu constater que le cadre est juste sale, les soudures sont nickels.
je vais reviser les roulements de bras oscillant, de biellettes.
reviser l'amorto ... la fourche (plongeur, joints) .
nettoyage des carbus (kit aiguilles, gicleurs, membranes de reprise)
vidange du circuit de frein avant, nettoyage de l'etrier, pistons.
derrouillage du pot encore nickel pour 21 ans, peinture HT.
reglage moteur: culbu, synchro et etc ..

Flan a écrit :Quand tu cites évites de le faire avec toutes les tofs Vidock, passke ça fait doublon et du coup on voit plus ton message à toi tout en bas
...

Modifié

TiTi a écrit :

Flan a écrit :Quand tu cites évites de le faire avec toutes les tofs Vidock, passke ça fait doublon et du coup on voit plus ton message à toi tout en bas
...

Modifié

Bon ok , pour mon message c'est pas important, j'attends avec impatience la suite des tofs de Linuxoo (qui sont superbes) pour mon usage personnel

A mon avis Linuxoo , (ce n'est que mon avis).
Tu vires la photo en bas de ton bas de post et t'as une réponse du dok ds la minute qui suis (ça reste que mon avis)

le probleme avec le Dok .. c'est qu'il fait toujours l'idiot sur les
photos et c'est tres dur d'en avoir une normale

Woowww ça c'est de l'entretien... Et bien installé et tout...On prend le soins de mettre une petite bache par terre et tout (conseillé par Saxel dans le cas d'un démontage dans le desert pour pas paumé de vis ) mais tout les outils sur la table de jardin en beau pvc blanc.... maman va pas en voyant cela

ben les chaines c'est pas la peine !change les a 240000!

regarde si c'est des chaines larges ou fines pour savoir lequelles commander en temps voulu...

pense que les mamies c'est 0.10mm de preconisé ech. et add.

change ta chaine de pompes ouais!
mais si tu change les pignons aussi tu peut prendre la chaine et pignon des modeles suivant ça se monte et elle doivent etre plus costaud elle ressemble au chaines de disribution

stefter a écrit : tu peut prendre la chaine et pignon des modeles suivant ça se monte et elle doivent etre plus costaud elle ressemble au chaines de disribution

Je dois avoir ça sur le moteur gris de la T@ que je désosse, faut que j'ouvre avant pour voir leur état

35 ou38 € une chaine neuve.
à ce prix,j vois vraiment pas l intérêt de mettre de l occase , c est ce que j ai fais d ailleurs sur la méca caramel

Heu dok, y avait une question de Linuxoo à propos de la chaîne de distrib et du tendeur à 3,5mm (j'ose plus citer à cause des tofs que j'arrive pas à virer )
De mémoire, c'est on garde où on tombe le moteur ?

vidock a écrit :Heu dok, y avait une question de Linuxoo à propos de la chaîne de distrib et du tendeur à 3,5mm (j'ose plus citer à cause des tofs que j'arrive pas à virer )
De mémoire, c'est on garde où on tombe le moteur ?

ben on garde ..
c'est parti pour 120000 de plus ..

y aucun jeu au tendeur .. meme en bas .. au niveau du pignon de vilo ..
par acquis de conscience, je matterai celle du cylindre avant aussi ..
je vois pas pourquoi l'usure ne serait pas identique .. mais bon .

Salut,

Tes photos sont très claires

Je serais curieux de voir l'autre culasse. C'est aussi étonnant de voir que la chaîne d'entraînement et les pignons de la pompe à huile montrent plus d'usure que la distribution.

Je suis loin d'être un spécialiste, mais à ce stade, un changement de la distribution ne serait-il pas un bon plan pour pérenniser ta belle machine ? Si tu sais le faire...

J'en profite pour poser une question basique, de mon niveau :
Pour vérifier les tendeurs, l'idéal est d'enlever le couvre culasse, ce que tu as fait, faut-il vidanger avant ? et faut-il changer/refaire un joint avant de le remettre ?

Pour visualiser l'entraînement de la pompe, c'est plus bas, je comprends que là, il faut vider le carter, enfin je suppose ? et pour le joint : obligatoire évidemment.

The Jibest a écrit : Je serais curieux de voir l'autre culasse.

des que j'ai 5 minutes...

The Jibest a écrit : un changement de la distribution ne serait-il pas un bon plan pour pérenniser ta belle machine ? Si tu sais le faire...

je ne vide pas dans l'evier les bouteilles de bon vin que j'ouvre quand
j'en ai bu la moitié .....je les finis. je vais pareil avec ma
distribution .. oui je sais les remplacer .. deja fait sur des
machines plus chiantes .. (twins verticaux).

The Jibest a écrit : Pour vérifier les tendeurs, l'idéal est d'enlever le couvre culasse, ce que tu as fait, faut-il vidanger avant ? et faut-il changer/refaire un joint avant de le remettre ?

pas besoin de vidanger, le joint est reutilisable..
mais il faut imperativement demonter les carbus ;(

The Jibest a écrit : Pour visualiser l'entraînement de la pompe, c'est plus bas, je comprends que là, il faut vider le carter, enfin je suppose ? et pour le joint : obligatoire évidemment.

pas besoin de vidanger pour ouvrir le carter droit .. il sufit d'incliner la
moto coté gauche en ayant prealablement enlever la batterie.
j'ai deja remplacé des embrayages comme ça. enfin la ...fo virer les
collecteurs alors c'est mieux de le prevoir lors d'une vidange.
pour les joints y a plusieurs ecoles:
ceux qui en mettent et les autres pas
moi j'observe.. Honda en a mis un.. j'en mets un.
je ne monte pas avec du joint bleu ... je le badigeonne au pinceau avec
l'huile de la vidange sur les 2 faces... comme ça il ne colle pas et je peux
m'en re servir.

sinon qu'est qui t'inquiètes ? ta machine a 10 ans de moins que la mienne
le trux .. c'est de pas ouvrir pour rien .. si elle fonctionne normalement .
avec aucun bruit parasite .. tu touches pas.

pour ces précisions : j'ai archivé tout le post

J'ai bien suivi les avis autorisés pour le joint en tube ou pas, à mon niveau, si j'entreprends une telle opération, à moins d'être assisté : je ferais comme toi.

linuxoo a écrit :sinon qu'est qui t'inquiètes ? ta machine a 10 ans de moins que la mienne
le trux .. c'est de pas ouvrir pour rien .. si elle fonctionne normalement .
avec aucun bruit parasite .. tu touches pas.

Tout à fait d'accord, je n'ai que 90.000 km, c'est juste pour anticiper en profitant de l'opportunité du sujet

J'ai lu avec grand intéret ce post...... De bons avis.
J'en profite pour poser une petite questions, ya til un tuto bien expliquer et en photos pour initier au changement des chaines de distrib? (hormis la rmt bien sur et le haynes et ou le manuel d'atelier...)

Et quel est le prix de ces chaines?

(vous aurez deviné que je me fait du soucis a cause des cliquetis réguliers de mamie...)

petite tof de l'aprem ..
mesure du tendeur cyl AV .. :



on constate que les chaines s'usent pareil a l'avant et a l'arriere .
c'est gage de bonne santé ..
maintenant .. je vais faire un reglage culbu au petit oignons en profitant
de l'absence des caches-culbuteurs ..

wè .. ces p*tain de chaines sont hors de prix . ;(
bien content de ne pas avoir a les changer ..

linuxoo a écrit : wè .. ces p*tain de chaines sont hors de prix . ;(
bien content de ne pas avoir a les changer ..

A ce point

C'est a dire

Linuxoo, ça voudrait dire que si on gère bien l'usure des culbuteurs et du reste, on peut se passer (pour un certain temps, voire un temps certain), de changer les chaînes ? (chuis novice, faut m'escuser) ?????

Vu chez Dafy : 80 roros l'unité (au mois de mars 2008), la chenavélo...pfff


Chez Hondada, + cher, évidemment..

Ok en trés gros compter 200€ pour les distib koi...

Bon il me reste plus qu'a démonter mes caches culasses et verifier les cales des tendeurs de chaines, et si ok, mon cliqueti viens de la chaine de pompe a ouïle si j'ai bien piger le KE-tru

C'est ça (trop bete dire que j'aurai put faire cela lorsque j'ai fait le jeu aux soupapes..)

je ne pense pas que ce soit la chaine de pompe qui provoque
le cliquetis.... (trop fine et immergée a moitié dans l'huile)
c'est le reglage culbu...

ricoune: il faut bien gérer le reglage du jeu aux soupapes pour economiser
ses chaines...


pour le prix .. c'est plus .. y a les 2 tendeurs a rajouter ..

Merki de ces lumières (d'échappement)

linuxoo a écrit :je ne pense pas que ce soit la chaine de pompe qui provoque
le cliquetis.... (trop fine et immergée a moitié dans l'huile)
c'est le reglage culbu...

ricoune: il faut bien gérer le reglage du jeu aux soupapes pour economiser
ses chaines...


pour le prix .. c'est plus .. y a les 2 tendeurs a rajouter ..

pas nessessaire les tendeurs a mon gout!
attendre la deuxieme paires vers 300 000