TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Reçu d'Allemagne hier, j'ai donc monté le feu AR à diode sur la T@. L'objectif pour moi était de remplacer le phare d'origine qui était fendu sur plus de 40% de son périmètre, d'avoir une plus grande luminosité et d'éviter les ampoules qui claquent. Pour ce dernier point c'est un "à priori", car je ne l'ai pas depuis assez longtemps pour être en droit de me plaindre, mais quand j'ai voulu l'essayer lors de l'achat, l'ampoule était grillée...

Cela m'a couté 56 € (44 le phare, 12 le port).

Voici comment se présente la chose :

Le montage est très simple. Il faut démonter la platine arrière (4 boulons), déconnecter et démonter le phare d'origine (3 boulons), transférer les rondelles et caoutchouc de l'ancien phare au nouveau, et remonter l'ensemble...

Voila le résultat avec un comparatif ancien phare et LED (appareil photo mis en mode manuel et param de prise de vue identiques évidement...) :

Le résultat est là... J'en suis à priori satisfait . Reste à voir dans la durée...

Bonne année à tous,

Charly

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Edit 09/2008 :

Un petit bémol concernant le feu AR à diode acheté : l'éclairage de plaque s'est transformé en stroboscope (les vibrations ??) puis s'est finalement éteint pour de bon...

J'ai donc remplacé par éclairage dédié à la plaque fixé dessous.

A l'occasion d'un resto entre membres du forum, j'ai vu la bourgeoise d'un autre forumeur, équipée du même feu AR et ... avec le même défaut.

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Edit 11/2009 :

Bon après presque 2 ans d'usage, je constate aujourd'hui que la fonction "stop" n'est plus là... Comme d'hab' avec les produits chinois, on en a pour son argent (et pourtant pas donné...) => en fait le fil du STOP s'est rompu à la base du cricuit, au ras de la soudure => 5 mn le temps de sortir le fer à souder, et ça fonctionne à nouveau.

Voila, vous êtes prévenus.

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Edit 05/2015 :

Remplacement des URL "imagechaque" vers un dossier perso chez free...
Charly

carrément plus sécurisant

Moi j'ai résolu le problème sur la suissesse que j'utilise actuellement, j'ai un des 2 contacteurs stop qui doit être grippé et pas encore eu le temps de nettoyer...



... alors je roule continuellement avec le stop allumé

La durée de vie des LED, c'est environ 100.000 heures avant que le flux de lumière ne diminue de 50% et ça ne craint pas les vibrations.

Dommage que ça n'existe pas pour les mamies....

kzimoto a écrit :Dommage que ça n'existe pas pour les mamies....

Pour les Mamies, tu peux utiliser une ampoule LED remplaçant celle d'origine. Cela n'est pas possible sur les Bourgeoises à cause de l'ampoule "sans douille" (je n'ai pas trouvé en tout cas d'ampoule de ce genre à diode).

Voici un exemple :
http://www.tuning.fr/ts_shop/product_in ... _id=387829

Charly
(Tient ? mon post d'origine a été modifié pour avoir les photos en grand...)

C'est intéressant comme modif et écologique en plus

Mais Charly, ton ampoule à LEDs gère t elle les deux puissances: feu+stop?

Je suis curieux, mais en regardant ton lien vers tuning.fr, je constate que l'ampoule 12 led (double contact) n'existe qu'en rouge. Ce qui pose à mon avis 2 pb :

• - l'éclairage de la plaque
  - la nécessité d'adapter un cache translucide

Flan a écrit : Mais Charly, ton ampoule à LEDs gère t elle les deux puissances: feu+stop?

Oui. Il y a 5 LED blanches dessous pour la plaque d'immatriculation, et les LED rouge fonctionnent avec deux intensités selon l'action sur le frein ou non (cf mes tests comparatifs... )

The Jibest a écrit : Je suis curieux, mais en regardant ton lien vers tuning.fr, je constate que l'ampoule 12 led (double contact) n'existe qu'en rouge. Ce qui pose à mon avis 2 pb :

- l'éclairage de la plaque
- la nécessité d'adapter un cache translucide

J'en ai vu en blanc aussi sur le web, avec un rangée de LED disposées radialement à la base de "l'ampoule", donc éclairant vers les cotés. Il faut plus chercher sur les sites de tuning moto.

Charly

charly_lebrun a écrit : J'en ai vu en blanc aussi sur le web, avec un rangée de LED disposées radialement à la base de "l'ampoule", donc éclairant vers les cotés. Il faut plus chercher sur les sites de tuning moto.
Charly

Effectivement Charly : j'ai trouvé ça qui devrait le faire.



et ça comme tu décris :



Si la plaque pouvait apparaîre comme surexposée sur les photos

A mon avis ne te fais pas d'illusion, vu la puissance d'un flash

Sinon elles sont à combien les ampoules là?

Arf, trouvé: 7€...
http://cgi.befr.ebay.be/AMPOULE-DE-FEU- ... dZViewItem

Merci pour les infos.

Dans le même ordre d'idée, quelqu'un sait il où l'on peut trouver
des cabochons de cligno blancs?
J' en ai vu sur une photo quelque part, mais impossible de trouver un fournisseur. Par contre, ça se trouve pour les Rombiéres.

Les ampoules à LED que vous décrivez (les 12 leds rouges) je les ai essayées, ben ça fonctionne pas
Pratiquement pas de différence de luminosité entre veilleuse et stop, j'ai trouvé ça limite dangereux...

phs74 a écrit :Les ampoules à LED que vous décrivez (les 12 leds rouges) je les ai essayées, ben ça fonctionne pas
Pratiquement pas de différence de luminosité entre veilleuse et stop, j'ai trouvé ça limite dangereux...

Derrière le plastique rouge du phare, il vaut mieux mettre des LED blanches. AirOne, tu utilises des rouges ou des blanches ?

Bonne semaine à tous,

Charly

Air0ne a écrit :

phs74 a écrit :Les ampoules à LED que vous décrivez (les 12 leds rouges) je les ai essayées, ben ça fonctionne pas
Pratiquement pas de différence de luminosité entre veilleuse et stop, j'ai trouvé ça limite dangereux...

bizarre... moi ça marche impeccable

Je sais que ça marche chez toi AirOne car c'est ton qujet qui m'a décidé à essayer, histoire d'alléger le circuit électrique de Mamie. Mais j'avoues que ce premier essai m'a un peu refroidi...

charly_lebrun a écrit :Derrière le plastique rouge du phare, il vaut mieux mettre des LED blanches. AirOne, tu utilises des rouges ou des blanches ?

Bonne semaine à tous,

Charly

Je n'ai même pas essayé en remettant le cabochon sur le feu, mais effectivement je pense que ça doit être plus efficace avec des leds blanches

Methoxyflurane a écrit :Moi j'ai résolu le problème sur la suissesse que j'utilise actuellement, j'ai un des 2 contacteurs stop qui doit être grippé et pas encore eu le temps de nettoyer...
... alors je roule continuellement avec le stop allumé

Bonsoir,

À tout hasard... ce ne serait pas celui de la pédale, qui serait en cause ?
Ça m'est arrivé aussi, et à force de me triturer les neurones et de me brûler les doigts pour retoucher sans cesse le réglage pour ne pas rouler avec le stop allumé en permanence, ou bien pour qu'il ne reste pas éteint même lorsque je freinais de l'arrière, j'ai voulu voir ce qu'il en était réellement.
Le système est vraiment con, surtout lorsqu'on voit combien coûte la pièce d'origine : une tige en matière isolante est munie d'une bague en laiton.
Lorsqu'on actionne le frein, ladite tige amène la susdite bague au contact de deux lamelles reliées au témoin de freinage.
Sauf qu'à force, l'intensité finit par venir à bout de la bague et/ou des contacts des lamelles. Celles-ci, rongées (pas par le remord! ) n'assurent plus leur rôle, et soit l'on se retrouve avec un stop inopérant, soit allumé tout le temps.
L'avantage des feux à LED, c'est la faible intensité demandée, qui va pouvoir prolonger un peu la durée de vie des contacts.
J'attends le mien avec impatience (ainsi que les clignotants avant, celui de gauche ayant souffert, ainsi que le carénage, de la rencontre inopportune avec un mouflon à 110 km/h cet été! ).

Jean-Luc - Suite au prochain numéro...

oui tu ne peux avoir tord , mais beaucoup de ces systèmes sont d origines sur des t@ de 20 ans

Ayé! j'ai remplacé le contacteur de pédale de frein par un neuf.
Ça fait du bien de se dire qu'on ne risque plus de se faire emplâtrer par un crétin en boitaroues qui roulait trop près et n'avait pas réalisé que le deux-roues avait freiné!

Jean-Luc

Air0ne a écrit :Je ne le dirais jamais assez:

http://www.aventure-moto.com/phpBB3/vie ... hp?f=9&t=5

Le LED c'est bien et bon pour nos machines. La batterie tire moins et dure plus longtemps. C'est avec des gestes comme ça qu'on participe à un monde plus respectueux. Je sais que pour certains ça peut paraitre gonflant mais c'est avec de petits gestes et de petits principes que l'on peut faire bouger les choses...

Tout a fait d'accord avec AirOne
EN outre, pour avoir fait un peu d'électronique, les Leds rouge sont celles qui présentent le meilleur rendement sur le bilan énergétique. Donc elle devrait être plus efficace. Cela dit tout dépend si le constructeur a choisi des LEDs à haut, voire trés haut rendement.

Et voilà, j'ai testé la technologie LED sur ma Rombière et c'est approuvé
Une ampoule de feu arrière, 4 de clignos et une boite clignotante, ça m'a couté grand max une trentaine d'euros
Bilan : L'allumage du feu ou du cligno est beaucoup plus rapide c'est l'histoire de fractions de secondes mais c'est visible à l'oeil nu,un peu plus d'intensité lumineuse sans être gênant pour les autres, pas de faiblissement de l'éclairage au tableau de bord quand ça clignote et j'attends avec impatience les grands froids pour vérifier si j'ai encore des problèmes de fréquence de clignotement.

Salut,

Je reviens sur ce post plusieurs mois après...

Un petit bémol concernant le feu AR à diode acheté : l'éclairage de plaque s'est transformé en stroboscope (les vibrations ??) puis s'est finalement éteint pour de bon...

J'ai donc remplacé par éclairage dédié à la plaque fixé dessous.

A l'occasion d'un resto entre membres du forum, j'ai vu la bourgeoise d'un autre forumeur, équipée du même feu AR et ... avec le même défaut.

Voila, vous êtes prévenus.

Charly

PS : je vais ajouter ce commentaire à la suite de mon premier post pour plus de lisibilité...

Consomation trop forte en instantané peut-etre mettre un condo sur la ligne du stop ou un relais dans le feu arr et piquer une alim batterie pour ne plus avoir ceci

Salut,

Le feu AR fonctionne parfaitement lui (lanterne + stop). Seul l'éclairage de plaque, posé sur une petite platine annexe a ce défaut.

Charly

je pense à deux choses faut contact ou retour d'alim par les leds lors du freinage qui revient sur le module d'éclairage de plaque par contre tu as essayé moteur coupé hors vibration si ca le fait ? si c'est le cas c'est un retour d'alim

Il faudra que je teste...

La plupart du temps maintenant c'est éteint en permanence...

Charly

omni a écrit :je pense à deux choses faut contact ou retour d'alim par les leds lors du freinage qui revient sur le module d'éclairage de plaque par contre tu as essayé moteur coupé hors vibration si ca le fait ? si c'est le cas c'est un retour d'alim

Salut,

En fait cela peut clignoter meme moteur coupé. Donc ce ne sont pas les vibrations du moteur...

C'est quoi un "retour d'alim" ???

Mon soucis c'est que le phare est collé, difficile d'aller tripoter dedans sans l'abimer (du moins je n'ai pas trouvé de méthode pour l'ouvrir, genre clip ou vis). Depuis j'ai déjà monté un petit éclairage de plaque indépendant et mis un gros scotch noir pour cacher le stroboscope quand il fonctionne.

Charly

J'ai fait une thèse par Mp