TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

J'ai eu beau (re)chercher dans les divers posts mais je n'ai pas trouvé...
Voilà, je suis passé chez mon Cons Honda et je lui ai demandé le prix d'un Kit Chaîne,
et il me dit qu'il existe deux sortes de PSB sur ce modèle
de 1987, avec des canelures de tailles différentes.......
Et donc qu'il faut démonter le carter pour le vérifier avant d'acheter....

Avez vous déjà eu ce genre de réponse ?
Est ce rééllement le cas ?

Merci de vos réponses éclairées

Balouboy

exact
j ai eu la meme chose quand j ai changé mon kit chaine 2 psb differents sur 87 et 88

a+

Balouboy a écrit :Bonjour à tous,

J'ai eu beau (re)chercher dans les divers posts mais je n'ai pas trouvé...
Voilà, je suis passé chez mon Cons Honda et je lui ai demandé le prix d'un Kit Chaîne,
et il me dit qu'il existe deux sortes de PSB sur ce modèle
de 1987, avec des canelures de tailles différentes.......
Et donc qu'il faut démonter le carter pour le vérifier avant d'acheter....

Avez vous déjà eu ce genre de réponse ?
Est ce rééllement le cas ?

Merci de vos réponses éclairées

Balouboy

salut

voici une plaquette de PSB pour T@ 87 (6 encoches larges)


ensuite les encohes sont plus fines mais plus nombreuses
donc il vaut mieux demonter avant
lui as tu donné ton numero de moteur pour faire la recherche pour le kit chaine

Merci pour vos réponses

Non, je lui ai juste donné l'année et le type.
Avec le N° de série on peux le savoir ?
De toute façon, je regarderai ce soir

Pour les premiers modèles tu n'as que les pignons à groses canelures (6)
Si ce n'est pas le cas alors ton arbre de boîte a été changé
De toute façon rien de plus simple à vérifier, tu enlève ton sélecteur (un écrou de 10) puis ton cache pignon (3 écrous de 10) et hop ... tu comptes les canelures

Methoxyflurane a écrit : De toute façon rien de plus simple à vérifier, tu enlève ton sélecteur (un écrou de 10) puis ton cache pignon (3 écrous de 10) et hop ... tu comptes les canelures

pffttt!

menon,rha laute....

c'est effectivement une clé de 10 pour le selecteur

mais pour le cache c'est deux vis et une cle de 8

tain....

stefter a écrit :
mais pour le cache c'est deux vis et une cle de 8

tain....

Je sais pus je l'ai démonté y'a un an et toujours pas remonté

Methoxyflurane a écrit :

stefter a écrit :
mais pour le cache c'est deux vis et une cle de 8

tain....

Je sais pus je l'ai démonté y'a un an et toujours pas remonté

quand on sait pas trop!

on dis pas pour faire le malin....

Quoique... je m'a pas trop gouré... y'a bien 3 trucs à dévisser

Methoxyflurane a écrit :

Quoique... je m'a pas trop gouré... y'a bien 3 trucs à dévisser

amateur

Le dernier, on dirait que c'est un 15 dents de Dominator 1988/89.

J'ai l'impression que les 650 NX et les 600 XLV partagent beaucoup de pièces...

stefter a écrit :

Methoxyflurane a écrit :

Quoique... je m'a pas trop gouré... y'a bien 3 trucs à dévisser

amateur

Bon pour mettre tout le monde d'accord

Trois "trucs" à dévisser (et aussi à revisser )
Sélecteur, une clef de dix fait l'affaire
2 Vis type BTR (6 pans creuse) avec une clef de 5....

Résultat :
Des GROSSES CANELURES

Merci à tous
et bonne route

Balouboy a écrit :
Résultat :
Des GROSSES CANELURES

ventard!

j'ai du 16 dents si tu veux

il est en forme le Stefter

Balouboy a écrit :Bonjour à tous,

J'ai eu beau (re)chercher dans les divers posts mais je n'ai pas trouvé...
Voilà, je suis passé chez mon Cons Honda et je lui ai demandé le prix d'un Kit Chaîne,
et il me dit qu'il existe deux sortes de PSB sur ce modèle
de 1987, avec des canelures de tailles différentes.......
Et donc qu'il faut démonter le carter pour le vérifier avant d'acheter....

Avez vous déjà eu ce genre de réponse ?
Est ce rééllement le cas ?

Merci de vos réponses éclairées

Balouboy

exact !!! moi j ai eu la surprise ya 2 mois...

stefter a écrit :

Balouboy a écrit :
Résultat :
Des GROSSES CANELURES

ventard!

j'ai du 16 dents si tu veux

Loin de moi cette idée...
Quoique les femmes me disent que certains sont gatés par la nature...

Merci Steffer, je préfére un sourire à 15
Autres question
Mon Mécano préfère les chaînes ouvertes...
Qu'en pensez vous ?

Balouboy a écrit :

Autres question
Mon Mécano préfère les chaînes ouvertes...
Qu'en pensez vous ?

salut

chaine ouverte = remplacement sans demonter le bras oscilant, mais demande un sertissage dans les regles du maillon

chaine fermée = remplacement avec demontage du bras oscillant, mais permet une revision et un graissage des axes et articulations des biellettes et du bras oscillant (valable si ce n'est pas un con's qui remplace le kit chaine)