TRANSALPAGE

il arrive parfois que vitesse au point mort,le voyant sur le tableau de bord clignote d'où l'impossibilité de faire tourné la moto sur béquille latéral...

(si l'ampoule est grillé!
l'éclairage n'est pas aléatoire et on peut faire tourné le moteur sur la béquille en position de point mort)




lors du fonctionnement le contact de fait au point mort entre le contacteur et le pion qui se trouve sur le barillet.





ce problème arrive sur les machine avec un certain kilometrage,rarement sur du neuf,car c'est du a une usure du contact de point mort...






l'usure est crée par le frottement du contact sur le fond du barillet de sélection...
cette usure est comblé par le déplacement du contact ,dans son support ,pousser par un ressort.
des que l'usure est importante le ressort est en bout de course ,le contact devient aléatoire...
là il est temps de changer la pièce


le changement est facile ,un clé de 14 un contacteur neuf et hop ..

il suffit juste de mettre la moto droite(voir incliné coté opposé bequille lateral,calé contre un mur) ,lors de la manoeuvre pour éviter les suintements d'huile

ces contacteurs sont les mêmes pour les transalp 600/650 et 700 idem que toutes les africa et même endroit même manip...

la pièce coûte autour de 20€ chez honda et 4€ chez Georges

on trouve parfois aussi le fil coupé ou dénudé qui peuvent indiquer les mêmes symptômes.
mais ce cas est rare .
possible lors d une repose méca

avant l'achat du contacteur, vérifier l'état de l'ampoule malgré tout qui peut aussi être en cause si le dysfonctionnement est constant.

doktor

mais...petite question,si l'empoule est claquée
ça produit les meme effets?

si l'ampoule est grillé!
l'eclairage est pas aléatoire et on peut faire tourné le moteur sur la bequille en position de point mort

albrand a écrit : on trouve parfois aussi le fil coupé ou dénudé qui peuvent indiquer les mêmes symptômes.
mais ce cas est rare .
possible lors d une repose méca

si le fil est coupé l'ampoule reste eteinte,et pas de contact

dans le cas d'une usure normale le voyant s'allume ...
ou pas...

stefter a écrit :
si le fil est coupé l'ampoule reste eteinte,et pas de contact

dans le cas d'une usure normale le voyant s'allume ...
ou pas...

si le coupé ou dénudé , pas de risque de masse donc contact

ok merçi,donc pas obligé de changer l'empoule
de suite alors

Je ne permettrai qu'une seule intervention sur ce post afin qu'il reste facilement lisible et reste dans l'esprit FAQ.
J'ai bien compris le symptôme, ça frétille, ça clignote, sa fonctionne un coup et après ça fonctionne plus, donc il faut le changer.

Pour les mamies 87 -88 à béquille latérale et qui penchent du coté du contacteur, faut-il impérativement trouver un moyen de la mettre plus droite, voir la penchée de l'autre coté afin d'éviter l'écoulement de trop d'huile ou alors l'écoulement est léger et ne portera pas à conséquences pour le trottoir et le remontage ?


Merci

Salut Petit nouveau (moi je le suis réellement),

Je viens de changer ce contacteur et je confirme qu'il faut impérativement appuyer la moto de l'autre côté que celui de la béquile latérale.
Moi j'ai laissé ma belle verte de 92 et ses 46000 kms sur sa béquille latérale et aussitôt de l'huile s'est écoulé par le trou du contacteur (le moteur était chaud) jusqu'à bien remplir le sabot et enfin s'écouler à l'arrière de celui-ci
Tout ça en quelques secondes puisque j'avais la pièce neuve pas loin.
Sur la béquile centrale ça l'aurait p-e fait mais j'essayerais pas.
La prochaine fois (dans 50000 bornes) on ne m'y prendra plus. Et moteur froid ça aurait été moins dramatique.
Ne pas oublier de bien nettoyer la cosse et de vaporiser un peu WD40 ou nettoyant contact avant de l'enclipser au bout du conctacteur.

Maintenant le voyant "neutral" s'allume bien quand il faut et la moto ne cale plus jamais sur ça béquille latérale au point mort.
Bonne réparation.

Niko

Y a-t-il un entretien régulier à faire pour prolonger la vie de ce capteur?

non!
il baigne dans l'huile

C'est bien le problème

NikoT@ a écrit :C'est bien le problème

il est evidant que l'huile coule sur la latéral

d'où la specification moto droite !!

je preciserai mon post en mettant cette specif en rouge

Pour faire avancer le schmurtz et parce que j'envisage d'en remplacer un: Est ce qu'il y a un joint avec ce contacteur, du genre joint de bouchon de vidange?

non, si tu achetes neuf, tout y est, la petite rondelle est vendue avec.

Par contre pour mon intervention nous étions 2, je faisais l'intervention et un copain maintenait la moto bien penchée pour pas trop pourrir le trottoir.

Et bien sur, la photo de stefter....

Sans elle, il y a de forte chance que je me sois trompé, avec la graisse et le reste, c'est preferable d'avoir la TOF à coté

Ok merci de l'info, et par curiosité, peux tu me dire quel symptôme tu avais?

Moi j'ai exactement ce que décrit Stefter: Témoin aléatoire, un coup oui un coup non, sans compter qu'il clignote comme s'il avait la tremblote...

c'est exactement ca....

la pièce coûte autour de 20€ chez honda et 4€ chez Georges

qui c'est ce Georges?
il vend du neuf?

donc si j'ai bien compris, il faut commander le contacteur n°11 à 19,51, le joint n°20 étant visiblement vendu avec :

oui, mais si tu as un cons honda pas loin, tu auras les pieces au meme prix et plus rapidement, en plus avec le numéro de série, tu est certain d'avoir la bonne piece

Dans mon cas , c'est plutot la recherche du point mort qui est
délicate, surtout moteur chaud,
mais pas de scintiellement du témoin.

serait-ce le pipion-contact en cause, ou simplement une autre usure,
ou l'huile BAR 15W40 ?

Fagus: Ben à mon avis rien à voir avec le voyant (c'est simple, tu relâches l'embrayage pour tester si tu penses avoir chopé un point mort, mais douycement hein )... voir plutôt huile, embrayage mal réglé?

pascal70 a écrit :
qui c'est ce Georges?
il vend du neuf?

Ben? Ca serait pas le grec qui vend des pièces neuves àpacher sur ebay (voir sa boutique "ninoteknoshop", pas sûr de l'orthographe) ?

4€ au lieu de 20 chez Honda, ça me scie...

petit nouveau a écrit :oui, mais si tu as un cons honda pas loin, tu auras les pieces au meme prix et plus rapidement, en plus avec le numéro de série, tu est certain d'avoir la bonne piece

Oui je sais, mais je vais sur le site pour consulter les vues éclatées et connaitre le tarif officiel Honda.
Est que quelqu'un aurait le pdf des microfiches Transalp (idem site, mais avec les références)?

pascal70 a écrit :

petit nouveau a écrit :oui, mais si tu as un cons honda pas loin, tu auras les pieces au meme prix et plus rapidement, en plus avec le numéro de série, tu est certain d'avoir la bonne piece

Oui je sais, mais je vais sur le site pour consulter les vues éclatées et connaitre le tarif officiel Honda.
Est que quelqu'un aurait le pdf des microfiches Transalp (idem site, mais avec les références)?

13MM9H42

hdx a écrit :

pascal70 a écrit :

petit nouveau a écrit :oui, mais si tu as un cons honda pas loin, tu auras les pieces au meme prix et plus rapidement, en plus avec le numéro de série, tu est certain d'avoir la bonne piece

Oui je sais, mais je vais sur le site pour consulter les vues éclatées et connaitre le tarif officiel Honda.
Est que quelqu'un aurait le pdf des microfiches Transalp (idem site, mais avec les références)?

13MM9H42

Rassure nous Hervé, tu ne connais pas toutes les Ref Honda par coeur

Cazelles a écrit :

hdx a écrit :

pascal70 a écrit :

petit nouveau a écrit :oui, mais si tu as un cons honda pas loin, tu auras les pieces au meme prix et plus rapidement, en plus avec le numéro de série, tu est certain d'avoir la bonne piece

Oui je sais, mais je vais sur le site pour consulter les vues éclatées et connaitre le tarif officiel Honda.
Est que quelqu'un aurait le pdf des microfiches Transalp (idem site, mais avec les références)?

13MM9H42

Rassure nous Hervé, tu ne connais pas toutes les Ref Honda par coeur

Non !!!
J'avais sauvegardé une petite partie du site italien avec la nomenclature des pièces de rechange Transalp ... (petite partie qui fait tout de meme un peu plus de 2Gb et pres de 100.000 fichiers )
avant qu'il ne soit fermé sur injonction de la firme Honda

Tu as un mp Henri

Si tu as moyen de vérifier, peux tu confirmer que c'est les mêmes pour T@ et @T? Stefter dit que oui, mais depuis qu'il a arrété l'alcool, je ne lui fais plus confiance.

Flan a écrit :Tu as un mp Henri

Si tu as moyen de vérifier, peux tu confirmer que c'est les mêmes pour T@ et @T? Stefter dit que oui, mais depuis qu'il a arrété l'alcool, je ne lui fais plus confiance.

Je n'ai que la partie Transalp et RD03 ...

ref pour RD03 : 13MS8J42 et interchangeable avec 13MM9H42 (Transalp )
idem pour la VT600 et la PC800

ref pour RD04 : 13MV1L41 ...

mais je pense que ils doivent etre interchangeables ...

Merci Henri

Flan a écrit :Merci Henri

Si tu as besoin d'un contacteur, je dois encore en avoir 2 de reserve de chez le grec ... tu pourrais en avoir un ...

Merci Henri, je te recontacte en mp