TRANSALPAGE

voilà!
ds la suite logique de la restauration du caramel qui sera démonté je pense à la fin du mois pour une peinture du cadre et du bras oscillant.

je m intérèsse désormais aux roues.
pas celles qui sont dessus et encore présentable , mais à 2 jeux complets et 2 autres cerclages en stock.
une paire sera polie, vernie, l autre paire anodisée or en fonction du coût et bien sur des professionnels dispo ds ce domaine ou bien tres certainement un chromage noir satiné qui m interesse fortement depuis que j ai eu l occase de voir quelques pièces motos traitées ainsi avec un travail que je considère remarquable qui sera un train de roues d avance pour une autre histoire qui est la miènne.


je me suis donc intéréssé au terme technique de l anodisation
http://www.ifremer.fr/tsi/qualite/specif/31ST01C.pdf , oui je sais "utilisation marine"mais bon, faut bien un début de recherche


ensuite , une recherche des pros éventuels en cours

et à la suite , je commence le boulot sur une roue.
j vous passe la 1 ere partie qui à été de couper les rayons au coupe boulon pour n avoir que çà


ensuite produit magique sur l anodisation du cerclage de roue



pour obtenir çà



à noter que tous les ptits points noirs que vous voyer sur le cerclage de roue sont autant d éclat de l anodisation que vous verrez sur vos jantes. autant dire que l alu est nu sur chaques éclat.

ensuite l anodisation de l intérieur du cerclage de roue tient de la farce par sa résistance au produit .
un simple lavage au pinceau suffit à la réduire en peau de chagrin




voilà! il ne me reste plus qu à polir ce cerclage de roue et le vernir pour lui assurer une bonne protection avec ensuite un rayonnage à la "Doktor " et aussi bien sûr à voir pour l autre paire de cerclage de roues si un pro est disposé en fonction du coût bien sûr à faire soit une anodisation or , soit un chromage noir satiné

pour anodisé il faut vraiment que la base soit nikel!
polie sans trou ou autre ,tous les defauts se voient!
j'avais essaye pour mes jantes qui etais abimé de façon diverse

une cereau originaire d'une RD07 DID piqué pas belle
et une de 650SLR en 19 tres bon etat AKRONT

apres sablage tres fin etat de surface satinée anodisation noir

resultats sur la DID tres correct noir tres profond mais tres salissants dans l'état ,on me conseille de la vernir pour failité le nettoyage

sur l'AKRONT passer en meme temps aspect marron avec un residu de "blanc lessive" ça part quand je frotte et apparrait ailleurs

je l'ai finit a la peinture brillant

le resultat est discret,mais loin d'etre probant!
resultat :les prochaine ,je sable et peinture epoxit direct

stefter a écrit :pour anodisé il faut vraiment que la base soit nikel!
polie sans trou ou autre ,tous les defauts se voient!
j'avais essaye pour mes jantes qui etais abimé de façon diverse

oui, d ou l intérêt de polissage aussi pour celles devant subir une anodisation
un polissage se doit de n avoir aucuns défauts

stefter a écrit : resultats sur la DID tres correct noir tres profond mais tres salissants dans l'état ,on me conseille de la vernir pour failité le nettoyage

apres décappage d une facilité déconcertante de l anodisation à l interieur des cerceaux , j en ai conclus que l exterieur de celui çi avait une protection de vernis ou similaire

stefter a écrit : je l'ai finit a la peinture brillant

le resultat est discret,mais loin d'etre probant!
resultat :les prochaine ,je sable et peinture epoxit direct

c est ce qui arrivera si le coût d une anodisation est excessive
tout comme les 2 cerceaux qui resteront polis et vernis à la suite.
pour avoir un résultat ds ce cas plus que probant , tu peux utiliser un vernis mat ou satiné.
çà existe aussi ds le monde la peinture auto , moto , etc...

il y a longtemps que j'ai envie de jouer à l'apprenti chimiste

regarder donc ce lien
http://forum.modelisme.com/t45359-anodi ... ncore.html

il existe sur internet plein de didactitiel pour faire de l'anodisation, ou diverses utilisations d'lectrolyse pour dérouiller les pièces...[/url]

bzhlorient a écrit :il y a longtemps que j'ai envie de jouer à l'apprenti chimiste

regarder donc ce lien
http://forum.modelisme.com/t45359-anodi ... ncore.html

il existe sur internet plein de didactitiel pour faire de l'anodisation, ou diverses utilisations d'lectrolyse pour dérouiller les pièces...[/url]

c est l anodisation qui m interesse.
je me prépare 2 trains de roues complètes avec pneus tétines

oui mon dede c'est ce ca que ca parle.... mais sur de l'alu pas sur de l'inox

autre lien :

http://www.focuser.com/atm/anodize/anodize99.html

bzhlorient a écrit :oui mon dede c'est ce ca que ca parle.... mais sur de l'alu pas sur de l'inox

bin ! justement! mes cerclages de roues sont en alu. 4 provenant de mamies + 2 compatibles provenant de 800dr sans compter les 2 roues sur le caramel

C'est quoi déjà ton produit miracle Dédé ??

Je me demande si je suis ta méthode ou un sablage pour mes jantes TT.

TiTi a écrit :C'est quoi déjà ton produit miracle Dédé ??

Je me demande si je suis ta méthode ou un sablage pour mes jantes TT.

un produit dont je ne pourrais t en dire plus si ce n est de t expedier 1 litre en prenant soin de transferer celui çi ds un recipient à sa mesure de son efficacité.

perso! pas de sablage.
ma méthode est longue , mais efficace car une fois néttoyé les cerclages de roues subissent un ponçage , je dirais au 320 à l eau pour de 600 à la suite ( le 600 n étant pas indispensable) pour ensuite subir un polissage avec un touret et des disques de feutrines appropriés .
à la suite , selon , la convenance de chacun , un dégraissage avec un vernis mat ou satiné ou bien une peinture + vernis mat ou satiné ou encore une anodisation pour ceux qui ont la chance d avoir un bon plan.

voilà! donc si tu veux 1 litre de concentré à diluer. m.p pour coordonnées et envois

*pour info, les cerclages de roues de 800 DR sont compatible de dimensions identique et avec 36 trous et moins cher que ceus de transalp.
12,50 la paire sur ebay ds un état proche du neuf couleur argent jantes DR800

J'allais poser la même question à propos du produit miracle.
Je suis en train de restaurer un paire de jantes pour mon dtr200 et celles ci sont un peu cloquées et rongées de l'intérieur.
Je n'arrive pas trop à piger lsi il faut anodiser à tout pris ou juste appliquer le produit miracle+poncer+vernir ?

Tain, 12,50 Euros, c'est pour rien !

RVcoincoin a écrit :J'allais poser la même question à propos du produit miracle.
Je suis en train de restaurer un paire de jantes pour mon dtr200 et celles ci sont un peu cloquées et rongées de l'intérieur.
Je n'arrive pas trop à piger lsi il faut anodiser à tout pris ou juste appliquer le produit miracle+poncer+vernir ?

perso, j vais essayer de voir si je peux faire anodiser une paire de jantes une fois celles çi décapées et polies car comme dit stefter "les cerclages se doivent d être parfaites
c est donc la raison d un polissage dans les règles.

vlà pour une paire si tout se passe bien.
si le coût est trop élevé ou pas de pro dispo, une paire ira en peinture apres avoir été polie et vernies (mat ou satiné) à la suite.

l autre paire va subir un décapage et polissage aussi avec juste un vernis à la suite.

la 3 ème paire, celle du DR800 va juste avoir un vernis car elles sont quasi parfaites.

le produit miracle sert à décaper.
par contre , il est impératif de vernir l interieur de la jante.j ai constaté que l anodisation n a pas de protection à l interieur du cerclage et fous le camp beaucoup plus vite que celui de l extérieur

Zantafio a écrit :Tain, 12,50 Euros, c'est pour rien !

1 seconde avant la fin

Le problème est que mes roues sont montées, les jantes ne sont pas seules.

Je ne sais pas si c'est conseillé d'utiliser ton produit miracle dans ce cas ?

Et dans mon cas, j'envisage une simple peinture sur ces jantes.

TiTi a écrit :Le problème est que mes roues sont montées, les jantes ne sont pas seules.

Je ne sais pas si c'est conseillé d'utiliser ton produit miracle dans ce cas ?

ce n est pas le problème ,c est que j vois mal comment tu prévois la suite avec des roues montées

albrand a écrit :

TiTi a écrit :Le problème est que mes roues sont montées, les jantes ne sont pas seules.

Je ne sais pas si c'est conseillé d'utiliser ton produit miracle dans ce cas ?

ce n est pas le problème ,c est que j vois mal comment tu prévois la suite avec des roues montées

Enfin, quand je dis montées, c'est moyeu+rayons+jante.

Les pneus sont virés et la bécane est équipée des roues "route" actuellement.

albrand a écrit :
*pour info, les cerclages de roues de 800 DR sont compatible de dimensions identique et avec 36 trous et moins cher que ceus de transalp.
12,50 la paire sur ebay ds un état proche du neuf couleur argent jantes DR800

attention
il est bon de precisé que, seul les transalp a tambour ont un moyeux de 36 trous a l'arierre

tous les autres a disques transalp 600 700 et toute les africas ont 32 trous a l'arierre

pour l'avant tout en 36 trous

stefter a écrit :

albrand a écrit :
*pour info, les cerclages de roues de 800 DR sont compatible de dimensions identique et avec 36 trous et moins cher que ceus de transalp.
12,50 la paire sur ebay ds un état proche du neuf couleur argent jantes DR800

attention
il est bon de precisé que, seul les transalp a tambour ont un moyeux de 36 trous a l'arierre

tous les autres a disques transalp 600 700 et toute les africas ont 32 trous a l'arierre

pour l'avant tout en 36 trous

c est un détail oublié de ma part.

caramel = tambour

TiTi a écrit :

albrand a écrit :

TiTi a écrit :Le problème est que mes roues sont montées, les jantes ne sont pas seules.

Je ne sais pas si c'est conseillé d'utiliser ton produit miracle dans ce cas ?

ce n est pas le problème ,c est que j vois mal comment tu prévois la suite avec des roues montées

Enfin, quand je dis montées, c'est moyeu+rayons+jante.

Les pneus sont virés et la bécane est équipée des roues "route" actuellement.

ok! ds ce cas pas de soucis.
mais je te vois mal effectuer une protection efficace à la suite sur le cerclage.
l essentiel de la protection à mon avis devant être au niveau des trous pour les rayons.
tu pourrais dire qu une fois l ensemble vernis , il y aurais comme une peau de vernis assurant l étanchéité aussi à ce niveau , mais le rayonnage d une roue travaille .cette "peau " serait donc craquelée et la corosion s installerait.
c est donc la raison des rayons coupés.je pouvais les retirer en déssérant les rayons , mais ceux çi n étant pas tres frais et comme le caramel est équipé de roues propres, j ai opté pour la coupe des rayons.

j ai aussi néttoyé le moyeu avec ce produit, les roulements me parraissent neufs il trempe désormais ds un bain d huile en attendant son rayonnage.

d ailleurs ! stefter va falloir m indiquer à nouveau le "plan" des rayons

bon! allez!
j ai du boulot sur ce cerclage et y en a d autres à préparer

c'est là:

http://www.macadam2roues.com/

rayons sur mesure,identique a l'origine ,ou inox meme diametre ou plus gros

moi j'ai prix inox en plus gros ,ça se nettoie super bien

faux compter 90/100€ le jeu

sachant que chez honda c'est 5.30€ piece

stefter a écrit :c'est là:

http://www.macadam2roues.com/

rayons sur mesure,identique a l'origine ,ou inox meme diametre ou plus gros

moi j'ai prix inox en plus gros ,ça se nettoie super bien

faux compter 90/100€ le jeu

sachant que chez honda c'est 5.30€ piece

ok le jeu = 1 roue je suppose

oui !
j'entendais :le jeu de rayon

stefter a écrit :oui !
j'entendais :le jeu de rayon

j viens de voir leurs tarifs

je vois apres avoir mesurer un rayon que le diamètre de celui çi frise les 3,4mm.

sur ce site , 3 mm me semble être le maxi proposé.

tu a pris quelles dimensions ?
diam + longueur

4.2 inox je crois!

te fie pas au site !
c'est pas trop complet,appel plutot, le gars est sympa!
c'est une petite boutique

stefter a écrit :4.2 inox je crois!

te fie pas au site !
c'est pas trop complet,appel plutot, le gars est sympa!
c'est une petite boutique

ah
sur ce coup, j ai trainé , obligé de sortir le moyeu de l huile pour vérif du diamètre maxi des trous de rayons sur le moyeu.
apres vérif , je note 4,10 mm maxi.
tu a donc agrandi les trous

ouais! leger à l'avant et pas du tout a l'arierre!
ça depant de l'angle du pliage du rayon

stefter a écrit :ouais! leger à l'avant et pas du tout a l'arierre!
ça depant de l'angle du pliage du rayon

ok

salut,

sur le forum des motards girondins que je fréquente aussi, il y a un gars qui réalise des peintures perso dont celle des jantes, si tu veux des infos tu peux essayer de le contacter
http://www.motards-girondins.com/viewto ... sc&start=0

A+

fano a écrit :salut,

sur le forum des motards girondins que je fréquente aussi, il y a un gars qui réalise des peintures perso dont celle des jantes, si tu veux des infos tu peux essayer de le contacter
http://www.motards-girondins.com/viewto ... sc&start=0

A+

salut.
en effet.
sympa ses jantes. j vais mater un peu ça

juste un bout , histoire de voir.

c est un début

bien insuffisant , c est un bon début


apres ponçage à nouveau + repolissage

suffisant pour être repeint

mais pas assez pour se sastifaire d un polissage vernis à la suite ou pour une anodisation, surtout vu de prêt.çà commence à venir

voilà.
va me falloir commandre des feutrines de diam 400mm pour mon tourêt car les miènnes sont vraiment bien usées

l utilité de tous çà?
aucune si ce n est d avoir un jeu de roues d avance et propres avec un autre avec une monte de pneus comme quelques uns d entre nous avons en stock et train de roues pour une autres machine qui est en court + 2 autres au grenier

stefter a écrit :c'est là:

http://www.macadam2roues.com/

rayons sur mesure,identique a l'origine ,ou inox meme diametre ou plus gros

moi j'ai prix inox en plus gros ,ça se nettoie super bien

faux compter 90/100€ le jeu

sachant que chez honda c'est 5.30€ piece

Bizarre vos prix... j'avais payé 110 € pour rayons/rayonnage roue arrière (j'avais moyeu et jante séparés) et remplacement d'une jante sur la roue avant.