TRANSALPAGE

Bonjour

Je voulais savoir comment vous faites pour démarrer votre transalp. Je vois déjà venir des réponses idiotes, mais la façon que je demarre la mienne ne me semble pas normale.

Je dois démarrer sans starter puis mettre le starter une fois démarrée. Si je mets le starter avant de lancer le demarreur, elle ne démarre pas. En été, je n'ai pas de probleme car elle n'a pas besoin de starter.

Faites vous comme moi ?

Sur la mienne: 10 secondes de tout petit starter et plus du tout dés que ça roule. (normal quoi)

filo62 a écrit :Bonjour

Je voulais savoir comment vous faites pour démarrer votre transalp. Je vois déjà venir des réponses idiotes, mais la façon que je demarre la mienne ne me semble pas normale.

Je dois démarrer sans starter puis mettre le starter une fois démarrée. Si je mets le starter avant de lancer le demarreur, elle ne démarre pas. En été, je n'ai pas de probleme car elle n'a pas besoin de starter.

Faites vous comme moi ?

Aucuns soucis, chaque machine à sa particularité et là ça me semble pas anormal.
La mienne est un peu dans ce cas

salut
pour moi , pas encore eut besoin de starter ,
je démare laisse tourner 1min le temps de mettre,
gans et casque et c'est parti, c'est vrai j'habite dans le 06 (on va voir cet hiver...)

T@-90 94650 km ROUGE moteur noir (haha)

Chez moi starter obligatoire sinon ça part pas, été comme hiver.
Par contre ça part sur le 1er coup de piston.
Laisser tourner 1 mn (gants + casque + refermer le garage) toujours avec le starter sinon ça cale.
Et après il me faut toujours le 1/2 starter sinon ça cafouille à l'accélération pendant 1 ou 2 km. Et aprés ça tourne comme une horloge.

pour la mienne pas de starter pourtant elle
dors dans la rue le matin si je met le starter
elle s'étouffe

paraglandeur a écrit :Chez moi starter obligatoire sinon ça part pas, été comme hiver.
Par contre ça part sur le 1er coup de piston.
Laisser tourner 1 mn (gants + casque + refermer le garage) toujours avec le starter sinon ça cale.
Et après il me faut toujours le 1/2 starter sinon ça cafouille à l'accélération pendant 1 ou 2 km. Et aprés ça tourne comme une horloge.

Pareil sur mon @T... starter obligatoire.

ben,moi qui fais jamais comme les autres
starter pendant dix minutes tous les matins
alors sur la 88 au bout de 5 minutes elle accélère,
je mets le starter à moitié 5 minutes de plus,
sur la 94 quand elle est chaude elle ralentis
au contraire

Un peu de starter (une ou deux minutes parce que je l'oublie) et c'est bon ...

je constate avec curiosité que nos T@ ont du caractère : autant de méthodes que de machines

Je rappelle donc les pages du manuel, ici 97-99, mais c'est pareil pour les 94+ d'après ce que j'ai pu vérifier :






Je fais pareil et ça marche

Si j'oublie le starter, et que je le mets après : je cale !

La température de 10°C a l'air d'être une référence efficace pour mon expérience.

Je laisse chauffer 1mn ou 2 avant de rouler 3000T max pendant les 1ers km.

Ouala

Filo62, ne t'inquiète pas, je démarre la mienne exactement comme toi.
D'abord sans starter (elle démarre au quart), et ensuite je mets le starter.

En Hiver je dois souvent démarrer au starter pour mettre ensuite à mi-course, comme le décrit Jean-Luc
Mais sous T° "normales" je démarre sans pour le mettre ensuite à mi-course vers 2000 rpm, le temps d'enfiler l'équipement .

voiçi pour la miènne avec un léger starter
démarrage

mais je suis surpris de la facilité de démarrage , je veux dire par là, que je peux appuyer encore moins longtemps sur le bouton pour la démarrer

démarre au poil

pour moi plus de starter maintenant, avant fallait démarrer sans puis le mettre, sinon elle démarrait pas bien, mais parfois il m'arrive d'oublier de le couper et il retse ouvert à moitié, vive la conso!
donc du coup, ben je m'équipe, je monte, je démarre et je roule immédiatement à allure modérée pendant quelques km, rien de plus simple en fait... et depuis que je fais ça, j'ai l'impression qu'elle démarre même mieux à chaud, bien que dans l'absolu, je vois pas le rapport
a++ Dim

Mamie de 87, démarrage sans starter (elle aime pas), puis un ch'ti coup de starter après pour qu'elle, y'en a pas caler !

ben moa ... comme d'hab .. je metc un grand coup de kick
ok je sors .

linuxoo a écrit :ben moa ... comme d'hab .. je metc un grand coup de kick
ok je sors .

salut

ci ça pouvait etre vrai
des fois ça m'arrive,j'ai la nostalgie de la 500 XT

bonne journée

ben moa... avec mon XR600R c'etait les 90
kilos (et oui) debout sur le kick juste avant le PMH
sinon rien !

et a chaud .. c'etait encore une autre histoire.

sinon pour allumer les mamies, j'ai une autre technique..
mais je peux pas vous la dire .. c'est perso ..

Salut,
pour mamie de 88 5 petites minutes de starter après le demarage, histoire d'enfiler l'equipement.

et puis Zou !!!!

Pratiquement, je tire un peu le levier de starter pour démarrer sans accélérer, je règle le ralenti à 1800 trs/min en jouant sur le starter le temps de m'équiper puis je le coupe dès les premiers tours de roue.
Elle peut démarrer facilement sans starter, généralement à la première pression du démarreur mais il faut remonter un peu le régime moteur sinon elle cale.
Par contre, j'ai l'impression qu'elle tourne mieux quand le temps est humide... (efficacité du mélange quand le taux d'humidité est plus élevé ?) c'est mon imagination ?

Afric'Harlay a écrit : Par contre, j'ai l'impression qu'elle tourne mieux quand le temps est humide... (efficacité du mélange quand le taux d'humidité est plus élevé ?) c'est mon imagination ?

C'est une réalité, je gagnais 3 à 5 km/h sur mon vieux scoot 2T, lui-même très sensible à tout (95 ou 98, faux plat montant ou descendant, vent...).

Certaines turbines utilisaient carrément un système d'injection d'eau dans les phases critiques de décollage lourd.

Tu n'as pas rêvé

Vivement qu'il pleuve, alors !!!

Je démarre sans starter et je mets un filet de gaz à la poignée avec un gros élastique qui fait le tour du protège main. Pendant ce temps j'enlève les U, je mets l'intégral, je fume un clop (dans le désordre).

starter + et zou c'est partie

moi!
c est tout simple!
et çà marche à tous les coups démarrage

Mr D a écrit :pour moi plus de starter maintenant, avant fallait démarrer sans puis le mettre, sinon elle démarrait pas bien, mais parfois il m'arrive d'oublier de le couper et il retse ouvert à moitié, vive la conso!
donc du coup, ben je m'équipe, je monte, je démarre et je roule immédiatement à allure modérée pendant quelques km, rien de plus simple en fait...

+1

ma t@ couche dans le garage donc le matin c'est démarage, embryage, 1ère et c'est parti. Le tout calmement Si je dois retourner dans la maison alors je la démarre avec un peu de starter pour maintenir le régime mais je le coupe dès que je roule.

C'est un @t mais moi c'est démarrage systématiquement avec le starter que je coupe dès le moteur lancé. Eté comme par très grand froid, ca marche...

pim a écrit :C'est un @t mais moi c'est démarrage systématiquement avec le starter que je coupe dès le moteur lancé. Eté comme par très grand froid, ca marche...

pareille c'est une des tare de ce moteur

stefter a écrit :

pim a écrit :C'est un @t mais moi c'est démarrage systématiquement avec le starter que je coupe dès le moteur lancé. Eté comme par très grand froid, ca marche...

pareille c'est une des tare de ce moteur

Est-ce à dire que celles qui démarrent sans starter seraient mal réglées ? ralenti "trop haut" par exempe ?

Ixion a écrit :

stefter a écrit :

pim a écrit :C'est un @t mais moi c'est démarrage systématiquement avec le starter que je coupe dès le moteur lancé. Eté comme par très grand froid, ca marche...

pareille c'est une des tare de ce moteur

Est-ce à dire que celles qui démarrent sans starter seraient mal réglées ? ralenti "trop haut" par exempe ?

ou un starter bloqué au niveau du boitier de jonction des 2 cables.

aupparavant, je démarrais sans start en montant légèrement mon ralenti, méquipe et baisse le ralenti avec de mettre mon gant
je pense que c est bien mieux pour la méca, mais j suis arrivé fainéant.

donc :arrow:un tres léger starter à peine enclenché