TRANSALPAGE

bonjour,

j'ai hésité repasser par la case présentation vu que je n'ai pas laissé de post depuis longtemps, je m'en excuse...

sinon je m'apprête a faire une vidange sur ma Rombière, qui va sur ses 69000 km, mais je connais pas très bien les autres points à verifier.
j'ai cherché sur tout le site, mais comme je suis un peu une bille en meca j'ai peur de ne pas avoir tout bien suivis.
donc je souhaiterais un peu d'aide pour ne pas oublier de point important à revoir...

merci d'avance.

ps: je tiens à remercier les transalpagistes de la RP qui m'ont fait suivre tout les post pour les ballades du coin et m'excuser si je n'ai pas eu le temps de répondre.

Salut l 'ami de retour


je pense que les spécialistes ne vont pas tarder à te répondre.


A bientôt pour un petit tour en RP

Salut Max, si t'es une "bille" en méca, contente toi alors de faire les vérifs simples,liquide de refroidissement, tension de chaine, graissage de toutes les articulations apparentes (leviers de frein, d'embrayage, cale pieds,graissage de chaine, petit coup de wd40 dans les serrures...
pour le reste,il faut d'abord qu'on sache un peu de quoi tu es capable, avant de se lançer dans des trucs dont tu ne t'en sortira pas...
a++ Et courage
Dim

Et après tu pourras faire ta vidange de fourche, tes roulements de direction, tes lockeed, plaquettes, jeux aux soupapes, syncro carbus ... etc ...etc

Bon sur une T@ tout est simple mais la première fois il faut pas hésiter à te faire aider par ceusses qui savent bien.
Et en RP tu as des ateliers coopératifs qui sont créés et dont tu ne pourras tirer qu'une expérience bénéfique pour toi et ta Rombière




Mais c'est sûr, c'est uniquement pour les gars du réseau N'est-ce pas Pierre ?

bon la vidange est faire mais ça a été laborieux...

ça a commencé par un grand jet d'huile dans le garage en otant le bouchon de vidange... oups...donc seance de nettoyage obligatoire à l'arrivée.

puis plus d'une heure pour retirer le filtre à huile... comme ça ne marchait pas avec ma clef de filtre de fortune, en mecano non experimenté je me suis dis que ça passerai avec un tournevis planté dedans. c'était sans doute la meilleur solution, sauf que faute d'inattention je me suis retrouvé avec le tournevis pris entre le cache psb et la chaine...
soit on fait un second trou, le filtre viens..hourra

mais bon par acquis de conscience, je me suis dis qu'il fallait bien demonter le cache ^sb pour voir si la chaine n'aait pas pris un coup... et là, après une demi heure de recherche dans la caisse à outil, il fallait se rendre l'évidence, il n'y vait rien qui puisse ressembler à une clef de huit.

soit, un gentil voisin qui bricolait son vélo m'en prête une.

je demonte, mais, la clef rippe et tombe dans la bassine de recuperation d'huile qui n'avait plus rien a faire sous la moto car vu le temps pris auparavent, il n'y avait plus une goutte d'huile dans le moteur... on ne s'enverve pas la chaine n'a rien, on nettoie on referme on rend la clef au voisin.

je remet l'huile dans le moteur, 2.5 l comme je croyais mais en remplissant le bidon avec l'huile usagée je me rend compte que j'en avait retirer 3 l donc plus que ce que j'en ai remis...

et merde pas de ballade cette après-midi? faut d'abord que je resorte l'auto pour trouver de l'huile.

mais bon la vidange est presque finie, le plus gros est fait.

pour le reste je pense que je vais me renseigner pour les journées bricolage avec les amis de la RP.

mais chuis content quand même.

tu devrais contacter "petit nouveau" c 'est un spécialiste du bricolage


ok ok


je sais où c 'est

alost78 a écrit :tu devrais contacter "petit nouveau" c 'est un spécialiste du bricolage

Max, on a tout compris dans ta manip (en détail ), la prochaine fois
tu feras mieux et donnera des cours à PN

1/ toujours prévoir TOUS les outils
2/ Prendre une grande bassine et prévoir le jet décalé devant à gauche du moteur.
3/ 2l5 pas plus !!! 3l c'était trop, mets 2l5 et vérifie ton niveau y'a que comme ça que tu peux vérifier, pas en te basant sur ta quantité retirée

bah justement quand j'ai mesuré le niveau il en manquait???
j'ai fait tourner le moteur deux trois minutes j'ai redressé la moto (c'est bien comme ça qu'il faut faire?) et le niveau d'huile etait au plus bas.

la quantité versé (2.5l) etait celle qui indiquée sur le bidon d'huile...
et il n'y avait pas de trace en dessous de la moto

Salut voisin,
quand tu voudras bricoler un truc sur ton transalp, tu réfléchis bien, tu potasses ta revue technique, tu regardes la moto, tu relis la RT et ensuite tu regardes si tu as tous les outils , et ensuite tu m'envoies un mail si tu as un doute avant de commencer, ne fais pas comme petitnouveau, si tu n'es pas sûr, ne commence pas.
Si je peux me libérer un peu de temps pour te filer un coup de main, soit tu viens, soit je viens en fonction du bricolage à faire.
En tous cas, ne prévoit jamais, surtout pour un débutant en mécanique de refaire la vidange de ceci, les roulements de cela, le démontage de ceci, la pose de cela dans la même journée, il vaut mieux faire 1 chose à la fois. Et si possible prévoir l'imprévisible .

¨pige pô le jet décallé.
il suiffit avec des gants de désserer le bouchon à la clé , ensuite à la main , puis çà dégueule un peu sur le gant.
au pire si le bidon est mal placé, un doigt suffit pour boucher lk évacuation d huile pour le placer correctement.

va tout de même pas falloir faire une vidéo d une vidange avec un vraie clé à filtre?

voiçi une "vraie clé à filtre" facom n° 138A48



ou une autre tres bien .
une clé avec chaine

moi j'ai acheté un set de cloches pour les filtres, il y en a trois, mais maintenant que j'y pense,j'espère que le plus petit des trois sera pas trop grand pour la T@... (ben oui j'ai acheté ça pour la fiesta, il est tellement merdique à défaire...)par contre sur la 21,quel accessibilité, j'arrive même à le défaire à la main!

bah moi ce qui me serre de clef de filtre à huile pour ma 106, et ça a dejà fais ses preuves, c'est une clef multiprise boa avec une lanière en caoutchou, le seul inconvenient c'est qu'on ne peut pas bloquer la lannière...

comme je disais ça marche niquel sur l'auto mais là le filtre etait super serré et un peu sale je l'avou donc ça glissé pas mal

par contre le tournevis, quand on vise bien ça marche niquel en plus le filte et vide quand on le retire (je m'encourage comme je peux)

patchris merci pour la proposition parce que autant la vidange je voyait comment m'y prendre mais pour le reste... j'aurais certainement besoin d'un coup de main

max58 a écrit :
patchris merci pour la proposition parce que autant la vidange je voyait comment m'y prendre mais pour le reste... j'aurais certainement besoin d'un coup de main

Qu"appelles tu le reste ???

bah justement C ça la question qu'est-ce que C le reste quand on pose la moto au garage pour une revision dont la vidange et qu'on repart plus leger d'une centaine d'euro alors qu'en faisant la vidange moi même ça doit pas aller plus loin que 35 euros, je suppose qu'ils font tout une revise sur la moto... mais je sais pas quoi

ON parle de moi ????

Aller, je sais ce que c'est de ne pas avoir les outils ( exemple : pas de leve moto pour la vidange de fourche ...)

Je crois que max 58 et PN sont sur la meme longeur d'onde , et c'est forcement des galeres assurés .

Alors max58, relis les conseils du début du post et n'essite pas à prendre ton temps...

aller @ tous ....

on parle de moi dans un post ou que je n'ai pas encore lu, je suis une star )

max58 a écrit :bah justement C ça la question qu'est-ce que C le reste quand on pose la moto au garage pour une revision dont la vidange et qu'on repart plus leger d'une centaine d'euro alors qu'en faisant la vidange moi même ça doit pas aller plus loin que 35 euros, je suppose qu'ils font tout une revise sur la moto... mais je sais pas quoi

Que t'ont-il facturé exactement ?
bougies, filtre à huile, filtre à air, synchro de carbu ???
Si tout ceci apparait, c'est une révision classique, on va dire tous les 10000km avec en plus réglage du jeu aux soupapes et en intermédiaire, simple vidange et filtre à huile tous les 5000 km. Sinon, on va dire tous les 15 à 20000 km une petite vidange de fourche. Il faut regarder aussi l'état des plaquettes avant et en fonction du modèle, les plaquettes arrières, sinon dépoussierrer le tambour sans oublier le graissage de la chaine tous les 500 km, et vérification de la tension de la chaine . et enfin, si tu regardes ta revue technique, tu liras les choses auquelles je ne pense pas sur le coup.
En général, tu fais une bonne révision lors de l'achat de la moto et après un suivi normal.

slt a tous

Petite astuce pour desserrer le filtre a huile une pince multiprise, ouvrer la en grand, va très bien mais s airer le pas avec il faut une clé a filtre sans oublié de mettre une peut d'huile sur le joint du filtre. bonne route a tous

Pour desserer le filtre, j'utilise une pince étau Facom...Et mème si de temps en temps je dois serrer un peu fort pour que ça ne glisse pas, c'est pas grave vu que le filtre est perdu...... .....En parlant d'outils, depuis que j'ai ma brèle, j'utilise en priorité l'outillage que j'ai sous la selle....Ca m'a permis au fils du temps de sélectionner les bons outils à garder et de remplacer les mauvais par des bons......... ( bis.. ).

Je viens de faire la vidange sur ma mamie et j'ai pris quelques photos pour agrémenter ce topic
Outils nécessaires: tournevis torx/ clés de Ø8, Ø10, Ø17.
En cliquant sur les vignettes, vous agrandissez l’image.

1. On enlève la protection inférieure avé un tournevis torx


2. On enlève le cache de protection de chaine également
Avant


Après


3. 0n place une cuvette sous le boulon de vidange ( c'est mieux )

4. Avé une clé de Ø17 on dévisse le boulon de vidange
Avant


Après


5. On prend sa meilleure clé à filtre et on dévisse le filtre à huile en vérifiant bien que la cuvette placée dessous peut à son tour recevoir l'huile qui va tomber


6. Comme indiqué sur le filtre, on prend un peu d'huile du vieux filtre sur son doigt pour en mettre sur le joint du nouveau filtre. Ca permet juste au joint de ne pas s'abîmer quand on va revisser le filtre



On serre à la main, on peut aussi donner un quart de tour avé la clé mais surtout on ne serre pas le filtre comme un malade

7. On remet le boulon de Ø17 sans serrer comme un fada

8. On remet de l'huile. 2,5 si on fait une vidange sans le filtre, 2,75 au moins si on change le filtre.

9. On vérifie le niveau ensuite. Plusieurs méthodes apparemment. J'utilise celle-ci : moto en position verticale toujours, (sur la béquille centrale pour ceux qui en possèdent une), je dévisse le bouchon d'huile, il est juste posé sur l'orifice de remplissage. Le niveau doit se situer entre les 2 limites.

10. On met sa vieille huile usagée dans un gros bidon que l'on portera à l'occasion dans sa déchetterie préférée


11. On remonte les carters et c'est fini

Images réinstallées depuis Servimg.

haaaa biennn le tuto !

dommage que les photos ne soient pas en grand.

ben ouais c'est tout con une vidange mais ça fait plus de 15 ans que je n'en ai pas fait sur ma bécane,
et je me rappelle que chaque bécane avait un truc particulier a faire
une crépine a nettoyer, une vis a dévisser pour la prise d'air (sur l'xt)
donc sur une T@, apparemment rien de tout ça, c'est comme sur une bagnole.

et au fait c'est tout les combien ?
5000 km avec filtre une fois/2 ?

bidule a écrit :haaaa biennn le tuto !

dommage que les photos ne soient pas en grand.
...

Il suffit de cliquer dessus...

oui je connais le principe
mais suivant le serveur, ça met deux plombes a charger alors , j'évite sauf si necessaire.

-Bonjour a tous,
-sympa le TUTO , je viens d'effectuer ma premiere vidange sur TRANSALP , rien de sorcier , sinon que j'ai trouvé la z''uile noire de chez noir , & ce pour un moteur essence me surprend ,alors qu'avec mes mazout turbo la zuile apres 3000Km est encore propre !!!!!
-enfin rien de mieux pour connaître sa monture, me reste a trouvé le filtre & la zuile ,car apres 24 pages sur les HUILES , me sentant un poil perdu, je pense mettre de l'huile d'olive VIERGE , premiere pression a froid

Salut Franck
'faut pas oublier que l'huile de nos motos sert aussi pour l'embrayage et la boite, rien de comparable à une voiture qui a généralement un embrayage à sec et une boite "à part" avec son huile à elle. Sans compter les régimes qui n'ont rien à voir non plus, essaye de faire tourner ton mazout à 8500tr/mn

-Bonjour ,VIEUX Motard que jamais

Vieux møtard a écrit :Salut Franck
'faut pas oublier que l'huile de nos motos sert aussi pour l'embrayage et la boite, rien de comparable à une voiture qui a généralement un embrayage à sec et une boite "à part" avec son huile à elle. Sans compter les régimes qui n'ont rien à voir non plus, essaye de faire tourner ton mazout à 8500tr/mn

- effectivement ,tu as raison, suis un vrai boulet , point reflechissement faut m'pardonné apres cinq ans d'arrêt & puis a mon âge c'est la maladie de la mémère
-pour les tours sur mes mazouts , plus près du quart , je possède un 2L & un 2,8 L ,effectivement cela tourne ''MOLLO''', maintenant mon REVE serait de possedé une R10 , alors la ça régule a plus de 8500Tr/mn ,mais a défaut de possedé un tour sur le circuit de mon ancien département (72)me comblerait de joie .
-il n'empêche que j'suis déjà comblé de joie par ma T@ , alors elle est pas belle la vie ????

Dans les garages lorsqu' il n' y a pas de changement de filtre à huile ils parviennent à faire la vidange sans retirer le sabot.

Suffit juste avec un bout de carton auquel tu as fait prendre une forme de tuyau de diriger l' huile vers le réceptacle pour pas qu'elle se répende dans le sabot.

Voila bonne journée à tous AL

bidule a écrit : et au fait c'est tout les combien ?
5000 km avec filtre une fois/2 ?

C'est bizarre sur la RT c'est indiqué tous les 12000
http://berenger.doizi.free.fr/transalp/ ... %20010.jpg

Slt Aero,

La RMT préconise 12000km mais je fait la vidange ts les 5 ou 6000km avec de l'huile de supermarché.
C'est certainement un peu "riche" mais bon quand on aime ...et le cout n'est pas énorme si l'on fait soi-même