TRANSALPAGE

Salut à tous

J'ai installé des heidenau k60 sur l'@T . 5000 kms plus tard ca guidonne toujours sévèrement.

Pourtant équilibrés malgré un profil 50/50.
Huile de fourche neuve en 10w
Amortisseur reconditionné
J'ai testé plusieurs réglages de suspension et pressions différentes.

Le seul réglage que je n'ai plus: la chape d'amortisseur est désormais d'origine. J'ai longtemps roulé réhaussé.

Je penses que ce sont des merdes, avec une carcasse ultra rigide. A monter c'est un calvaire.

Je suis franchement déçu de ces pneus qui sont pourtant de renommée dans le TT .
Habituée aux mitas, elle a vue quelques trains, du 07 au dernier XT. J'ai même remonté le pays avec un 09 taillé a la serpette.
Jamais eu aucun guidonage.

Quelle merde.
Comme quoi, un simple pneumatique peu littéralement changer le comportement d'une moto.

Je connais un possesseur d'une @T standard qui ne roule quand k60. Et il en ai très satisfait.
Peut-être es tu tombé sur des pneus avec une mal façon.

+1
Nous avons des K60 sur nos 2 Himalayan et on en est enchantés. Une très bonne tenue de route et une usure régulière.

Tu vas un peu vite en conclusion
Tu as probablement un pneu avec un défaut de balourd.

On a eu le cas avec un Bridgestone sur une RD07A il y a 2 ans.
Pneu neuf monté chez Maxxess, on sort du magasin, un guidonnage incroyable dès 30 kms/h.

Après 2 essais d'équilibrage par l'atelier, ils ont changé le pneu par un autre du même modèle et tout est rentré en ordre.

Je roule avec les K60 depuis 15 ans, avec des RD04 et une ATAS... Jamais eu le moindre problème du genre en +/-350.000 km.
Jamais fait d'équilibrage non plus.
Assez rigides, et donc difficile à monter, certes. Mais au moins on peut rouler doucement avec une crevaison sans flinguer la jante

J'ai 2 k60 sur ma pd06. J'ai eu du guidonnage à la fin de vie du pneu avant. Changé par un neuf, guidonnage terminé.

Oui, je suis étonné de la réaction de l'africa .
Les heidenau sont pourtant bien noté, il me semble même qu'il était installé de série sur certaine GS.

Effectivement peut etre un pneu neuf déformé.

En attendant je suis bien embêté et ne trouve pas de solution efficace.

salut
la seule fois que j'ai eu du louvoiement (et pas du guidonnage) c'est quand mon amorto etait trop souple
essaye de le regler un poil plus dur en fermant la compression
par contre, si ton pneu est déja usé en facette (les tuiles du pneu ne son pas à la meme hauteur de l''une à l'autre sur l'arete d'attaque) pas dit que ca marche
ca coute rien d'essayer

Bonjour,
Après lecture du forum et des différents avis, j'ai fait monter des K60 sur ma T@650, depuis 2500klm.

Sur route sèche, bonne réaction et tenu de route. Sur route humide ou mouillée, j'adapte ma conduite et pas de mauvaises surprises. Je ne suis pas un énervé de l'accélérateur de nature donc ça doit aider.

Après 3 sorties hors bitume ( découverte et initiation) sur terrain sec, rien a dire. Les pneus font le travail et sont rassurants. D'après mes lectures, ce n' est pas la même sur terrain humide ou mouillé.

Pour revenir à ton soucis APAK, peut être un problème d'équilibrage, de pression ou de jante voilée ???

Salut Alexis ! Et les roulements de direction sont OK? Les serrages OK ?

Bonjour,
J ai remplacé les roulements de colonel il y a 2 ans, peut etre qu'une vérification s'impose.
Ce qui me perturbe: je n ai jamais eu ce problème avec les monte précédente.
La roue est équilibrée, la pression ok.
J ai aussi essayé plusieurs réglages de suspension

Est-ce que le pneu est bien monté partout sur la jante ? observer le petit liseré sur le pneu, il doit affleurer le bord de jante de manière équidistante. Des 2 côtés.

Salut Marco, oui il est bien placé sur toute la circonférence de la jante !
Je pense réellement a un pneu neuf déformé.

Dès qu'il fait moins chaud je vais démonter cette roue et re-verifier son voile.
Si je ne trouve pas de solution, je remplacerai ce pneu

Tu peux vérifier le voile et le saut directement la moto en soulevant la roue, c'est plus facile à apprécier et moins de boulot.

Salut, je vous fait un retour sur ce fameux guidonage (shimmy).
J ai tout re-verifier et re essayer plusieurs réglages : pression, décollage et repositionnement du pneu, vérification du voile (3mm)et du saut de la jante (2mm), plusieurs réglages de la hauteur des tubes de fourche, différents réglages sur l'amortisseur arrière.
Essais sur route, essais sur piste , dans la caillasse, dans les bois ...
Il me gonfle ce pneu, il n y a rien a faire , j ai toujours ce phénomène a la décélération (90/40 kmh). Alors oui, une simple pose de la main sur le guidon suffit a stoppé le guidonage, c'est tolérable pour un conducteur du dimanche ( ce que je suis en ce moment) mais c'est fatigant et générateur de vibration sur la durée.
Jme fais une virée de 400 km et je suis pulvérisé. J'ai les épaules en souffrance , les avant bras en mode conjonctivite et des fourmies jusqu'au bout du z'geg.

J'ai 2 solutions :
- faire dévoiler la roue parfaitement par un compétent que je connais mais qui forcément va y passer beaucoup.de temps ( c'est un travail de patience et de minutie) , il ne travail pas gratuitement et l'addition sera forcément haute.
- remplacer ce pneu par un mitas e07 ( déjà installé auparavant et jamais eu ce problème) .

En cherchant sur la toile, j ai vu pas mal de cas similaire sur du gros trail ( GS, @t, 1290)
Ce pneu a une structure très dure , conçu pour le voyage chargé, ses pavés tapent le sol sans se déformer , et la résonance remonte dans le guidon, en gros mes bras servent d'amortisseur de direction.
Beaucoup accepte de rouler comme ca , mais pas moi, pas pour ma balade du dimanche et encore moins pour mes road trip qui s'intensifie.

J'ai eu le souci exactement comme toi, en décélération avec une cochonnerie de anakee 3 de 1ère génération, sur T@ de 88, et après remplacement des roulements de colonne tout est revenu à la normale côté louvoiment mais pas vibrations provoqué par la carcasse du pneu
Depuis je ne regarde plus sur les avis et monte du Dunlop trailmax mixtour, et ça convient bien à mes T@ 600 et 650

As-tu vraiment besoin d'un pneu 50/50 ?
Les pneus plus routiers sont en principe plus confortables.

Mes roulements de colone ont 2 ans et quelques 18000 kms, et je ne detecte aucun jeu ni point dur lors du contrôle ( roue levé).
Peu être que ce heidenau k60 ne convient pas a une rd07 , tout simplement. Ou celui que je possède présente un défaut.

Au sujet du choix du pneu, oui et non : je quitte tout doucement le offroad pour la route, et surtout les petites routes de campagne( celles avec l'herbe qui pousse au milieu et les gravillons partout) qui pullulent dans ma nouvelle région, je prends plaisir a découvrir les départements limitrophes en pratiquant sur ce type de route.
Mais je reste mordu Offroad et quand ma santé se portera mieux, je ne pourrai pas m'empêcher de faire des sessions TT.
Et puis je trouve dommage de rouler en trail avec des pneus routes: ca bride les capacités exceptionnelles de cette moto . Il y a aussi le côté esthétique.

Tu es d'où de Charente ? J'y ai vécu assez longtemps et j'y retourne régulièrement vu que j'ai la plupart de ma famille là bas. La Dordogne est aussi très bien pour se balader sur des petites routes.

Pour dévoiler une roue de moto c'est pas trop compliqué, on commence par "masser" les rayons c'est à dire les faire bouger un maximum un par un à la main.
On règle en 1er le saut vu qu'il faut agir sur la moitié des rayons puis on règle le voile, avec un peu de patience on arrive à un bon résultat.
As-tu fait équilibrer la roue ?

Sur pneu a crampons ça ne sert à rien de faire équilibrer

Hello,
Je vous fait un retour
A force de patience , de montage et redémontage .
La jante est dévoilé et plus de GUIDONNAGE a la décélération.
Le saut de jante est corrigé lui aussi et mes épaules s en portent mieux.

Bravo Alexis.
Content pour toi.
Tu as rectifié toi même ?

En voila une bonne chose.

Oui David, j'ai fini par me fabriquer ( sur base de fourche moto ) un support que je place dans l'étau.
J'ai d'abord corrigé le saut en replaçant le moyeu au centre pour ensuite travailler sur le voile.
Ce n'est pas parfait mais suffisant pour retrouver une conduite agréable....