TRANSALPAGE

Bonjour ,

Je viens d'arriver sur Transalpage et je vous raconte déjà mes misères... . j'ai commencé a rouler de nouveau avec ma moto en debut d'année

Actuellement ( T°ext =20°C) sur ma TRANSALP DE 1999, je démarre correctement avec un ralenti dans les 1200Tours.min et apres quelques km en ville le moteur chauffe ( aiguille passe dans la partie droite du cadran), je sens aussi que mon ralenti est plus élevé. Je m'arrête et le ralenti est alors souvent entre 2000 et 3000 ( avec une légère instabilité). si je redémarre dans la foulée le ventilo s'allume
A noter:
- Sur route : l'aiguille redescend mais régime ralenti toujours haut
- le ventilo fonctionne bien
- j'ai du liquide de refroidissement et pas de variation du niveau ou mayonnaise apparente.
- j'ai déjà nettoyé 2 fois el carbu ( mais pas d'ultrasons). ( j'ai touché au vis de richesse et mis 2,5 tour préconisé par le RT)
- avant, ça ne me faisait pas cela, voir même je me demandais si 'l'aiguille fonctionnait...


Votre AVIS SVP? j'ai deja serré des scooters et pas encore une grande expérience en moto .... ça vous parait normale? réglages à faire ou autres? je vous mets quelques vidéos pour mieux comprendre ( là, le ralenti est à 2000 mais j'ai déjà eu des 3 milles )


: demarrage a froid
: coup de chaud regime haut ventilo O
: redemarrage apres coup de chaud _ ventilo sallume

Le ventilo qui s'allume en ville, ça ne me choque pas. Et c'est normal qu'il se remette en route quand tu mets le contact tant que la température n'est pas redescendue à un certain seuil.

Ton problème de régime moteur à chaud n'a rien à voir, ça peut être une prise d'air, boisseau de starter qui grippe ...

Ou peut-être une membrane de reprise vu le ralenti légèrement instable !?

Merci Pour vos retoyrs rapide. Du coup redemontage du carbu, inspection des membranes que j'avais deja regardé (bonne etatl
+ nettoyage ultra son ?
Aucun reglage particulier ?

Avant de redémonter tes carbus, commence par ces 2 tests qui ne nécessitent pas le démontage :

Tu prends une bombe de nettoyant frein, tu démarres le moteur et tu vaporises gentiment entre carbus et culasses. Si le ralenti augmente, c'est que tu as une prise d'air. Faire des tests à froid et à chaud.

Ca peut être aussi un boisseau principal qui ne redescend pas correctement, pas besoin de démonter les carbus, enlever le conduit d'arrivée d'air aux cabus (manchon + raccords), relever les boisseaux avec un doigt dans chaque entrée de carbus, et les relâcher simultanément. Les boisseaux doivent redescendre à la même vitesse, et surtout jusqu'en bas.
Réaliser ce test aussi moteur bien chaud, lorsque le problème est présent..

marcopolo a écrit : ↑

11 juin 2026, 08:00

Avant de redémonter tes carbus, commence par ces 2 tests qui ne nécessitent pas le démontage :

Tu prends une bombe de nettoyant frein, tu démarres le moteur et tu vaporises gentiment entre carbus et culasses. Si le ralenti augmente, c'est que tu as une prise d'air. Faire des tests à froid et à chaud.

Ca peux être aussi un boisseau principal qui ne redescend pas correctement, pas besoin de démonter les carbus, enlever le conduit d'arrivée d'air aux cabus (manchon + raccords), relever les boisseaux avec un doigt dans chaque entrée de carbus, et les relâcher simultanément. Les boisseaux doivent redescendre à la même vitesse, et surtout jusqu'en bas.
Réaliser ce test aussi moteur bien chaud, lorsque le problème est présent..

et ne le fais pas avec une clope au bec Fayce !!!!!

Bonjour,
Ok je fait ça.
J'avais déjà fait le coup de nettoyant frein mais peut-être pas à chaud....
Merci !!
Nota : je ne fume pas mais je vais m'éloigner du Bbq...

As tu testé ton calorstat à la casserole? Etat de ton rouet de pompe à eau?

As-tu bien remonté tes carbus, il y a un système de ressort qui peut donner des soucis de ralenti s’il est mal remonté. Quand à ton problème de chauffe je crois qu’il n’y en a pas. Tu es resté quelques temps sans te servir de ta moto donc c’était cet automne ou hiver, donc des températures plus basse et si tu ne fais que des petits trajets ton mano reste en bas le moteur a du mal à se réchauffer ( comme nous sur la moto ) maintenant tu reprends la moto il fait chaud et tes sensations ne sont plus les mêmes. Sur ton cadran l’aiguille est bien au milieu, dépasse la moitié avant que le ventilateur s’enclenche pas de soucis apparent. Ton moteur chauffe quand l’aiguille arrive dans le rouge, de ce qu’on voit tu en est loin.
Demonté la mécanique juste pour démonter cause souvent plus de problèmes qu’il n’en résout.
Petit conseil, ne pas arrêter un moteur quand le ventilateur est enclenché, ou moins, l’arrêter et remettre le contact pour laisser le ventilateur finir son sicle.

Bonjour à Tous,
Désolé pour le feedback tardif, je profite de mes conges du coup: effectivement je pense que "pifouit" a raison. 2 ecueuils . j'ai réglé mon ralenti en Hiver .... à Froid. et pas réutilisé ensuite.
Je n'ai ensuite jamais retouché a ce réglage... Vues les températures actuelles , j'ai réglé de nouveau mon ralenti ces dernières semaines avec la vis près de l'arrivée du câble sur la carbu. Effectivement j'ai toujours cette sensation de chauffe ( sans être dans le rouge ) mais si vous me dites que c'est normal surtout sur petit trajet ville.. ok... sur route ça redescend ( j'imagine que le flux d'air contribue également au refroidissement?).
Du coup une dernière question: sur une voiture quand on coupe le moteur le ventilo continue de tourner.. bien sur je remet le contact sur la moto pour laisser le ventilateur finir son cycle mais qd même il n'y a pas moyen de le faire se maintenir plus que ça ? car là ça me parait très court.....
merci à vous en tout cas pour tout les retours

Aprés, si tu as l impression que ça chauffe, tu peux installer un bouton de déclenchement du ventillo aprés contact... et tu le force systématiquement quand tu est en ville !

Oui l'aiguille peut monter haut sur certains modèles.
Sur ma 88 ça flirte la zone rouge avant que le ventilo déclenche, dans les bouchons, dans les montées.
Et sinon ça redescend presque aussi vite.

J'avais fait comme dit Levioleurdepoulpes, monter un interrupteur au guidon sur la sonde de température (il la met à la masse): Ça enclenche le ventilo à volonté
C'était surtout pour me rassurer.
Je fais du chemin avec aussi... Donc ça peut être intéressant.
Et c'est bien pour tester le ventilo à l'occasion.

Pour le ventilateur c'est pas bien grave s'il ne tourne pas très longtemps à l'arrêt du moteur.
Ça sert juste à refroidir un peu le liquide dans un seul des 2 radiateurs. La pompe à eau est arrêtée de toutes façon, pas sûr que ça soit bien utile.

Sur les voitures ça se justifie davantage.

Tu as un liquide de refroidissement ancien ? En bon état ?
Et les radiateurs ? Pas obstrués : obstacles ou trop de lamelles tordues ?

- "J'avais fait comme dit Levioleurdepoulpes,"

MAIKILéCON

Deux petites choses,
1)Honda fait très (voir trop) bien les choses et si l'entretien est assez régulier même sans être strict nos motos nous enterreront tous. Quand on est pas trop mécano je pense que le mieux est de faire faire une grosse révision par un petit mécano compétant à l'achat et ensuite on suit les choses tranquillement. il y a plein de choses qu'on peut faire seul sans formation mécanique. Le changement des fluides est très important pour la longévité des organes. Beaucoup de gens ont des problèmes parce que les Honda(s) marchent tellement bien qu'on en oubli l'entretien.
2) Le Pifouit a toujours raison sauf quand il a tort.

pifouit a écrit : ↑

17 juil. 2026, 11:08

Deux petites choses,
1)Honda fait très (voir trop) bien les choses et si l'entretien est assez régulier même sans être strict nos motos nous enterreront tous. Quand on est pas trop mécano je pense que le mieux est de faire faire une grosse révision par un petit mécano compétant à l'achat et ensuite on suit les choses tranquillement. il y a plein de choses qu'on peut faire seul sans formation mécanique. Le changement des fluides est très important pour la longévité des organes. Beaucoup de gens ont des problèmes parce que les Honda(s) marchent tellement bien qu'on en oubli l'entretien.
2) Le Pifouit a toujours raison sauf quand il a tort.

C'est vrai.
J'ai déjà entendu des gens négliger de contrôler la base comme le niveau d'huile.
J'ai la "chance"d'avoir eu des mamies comme premières motos et ça forme à une certaine vigilance.

3) quand Pifouit a tort, se référer à la deuxième règle.