TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Je viens d’acquérir une T@ 1987 (PD06), cadre n° 500xxxx.

Plusieurs éléments me font penser à un montage hybride avec des pièces de PD10 : carénages, moteur gris, frein arrière à disque, double disque avant, TCI.

Côté moteur, j’ai un doute : le numéro commence par 410xxxx, introuvable sur Transalp.net, impossible de le dater.

J’ai aussi une pièce fixée sur le moteur avec plusieurs durites (voir photo). Elle relie les deux culasses, est branchée à la dépression du robinet d’essence, et une grosse durite part vers la boîte à air. Impossible de l’identifier.

Enfin, mon TCI est référencé MAWF 981X, également introuvable.

Est-ce que vous pouvez m’éclairer sur :

* l’identification de la pièce en photo ?
* l’année / provenance du moteur 410xxxx ?
* la compatibilité du TCI MAWF 981X avec un MAWA 981M ?

Merci d’avance !

Si ça peut t'aider, j'ai eu une aventure avec un moteur inconnu il y a quelques années : viewtopic.php?p=699012&hilit=GN400#p699012

les mauvaises langues on se tait...

Et j'ajouterais que je pense que tu as un cadre de PD06 mais avec tout d'une 650 :

PD06 :
- moteur noir
- frein AR à tambour
- frein AV simple disque

Et ta tête de fourche n'est pas celle d'une 87, mais 650 je crois.

Pour le moteur je ne suis pas assez calé, je ne peux pas t'aider

C'est une PD06 habillée avec la carrosserie d'une PD10 50 ème Anniversaire, elle est équipée d'un TCI au lieu des deux CDI et la pièce en photo ressemble à une pompe à essence à membrane

@sam merci pour le lien et tes informations

Sur mon moteur il y a bien écrit avant le numéro moteur PD06E, il est aussi écrit 583 cm3, c’est donc bien un 600, mais après d’où il provient, la pièce en plus et les références différentes mystères ????

En tout cas c’est sur qu’il y a des pièces de T@ 600 plus récentes sur ma moto, je ne pense pas que ce soit de 650 car j’ai fait des recherches et le tci est différent ainsi que les cylindres/culasses.

@Brunoma18 Merci pour ton message, est-ce que tu pense que ça pourrait être une pompe à huile à membrane? Car je ne vois pas d’arrivée d’essence dans cette pièce mystère.

Ps: j’ai bien reçu ton kit de réparation pour les carénages, merci beaucoup.

Il faudrait voir d'où vient la durite d'un côté et où elle repart.Sur la photo on dirait qu'il y en a une plus grosse que l'autre,mais je pense quand même à une pompe à essence à dépression.

J'avais essayé à une époque

Sam a écrit : ↑

27 avr. 2026, 13:27

Et j'ajouterais que je pense que tu as un cadre de PD06 mais avec tout d'une 650 :

PD06 :
- moteur noir
- frein AR à tambour
- frein AV simple disque

Et ta tête de fourche n'est pas celle d'une 87, mais 650 je crois.

@Sam
pour info:

PD06 87 à 96 :
- moteur Noir 87/90 Gris 91/96
- frein AR à tambour 87 à 90
- frein AR à disque 91 à 96
- CDI 87 à 95
- TCI 96 et PD10 97/99

la tête de fourche est celle d'une 600 PD10 de 99 50ème anniversaire

Enzt1060000 a écrit : ↑

27 avr. 2026, 13:51

je ne pense pas que ce soit de 650 car j’ai fait des recherches et le tci est différent

TCI identique pour:
- 600 T@ de 96 à 99
- 650 T@
- 750 RD07A

Enzt1060000 a écrit : ↑

27 avr. 2026, 13:59

@Brunoma18 Merci pour ton message, est-ce que tu pense que ça pourrait être une pompe à huile à membrane? Car je ne vois pas d’arrivée d’essence dans cette pièce mystère.

@Enzt1060000
@Brunoma18

Si il s'avérait que ce soit une pompe à huile aurait-elle été montée pour remplacer celle d'origine ?

je ne voit pas l'intérêt dans avoir 2

@Brunoma18
ce qui me surprends c'est le montage qu'il y a sur la durite de dépression. Apparemment il y a un T sur la sortie du cylindre avec une durite qui va au robinet descende et une autre qui à l'air d'aller à cette fameuse pièce.

Si la durite de dépression se branche dessus la fameuse pièce ça ne serait donc pas une pompe à huile.
Je suis surpris par la section des 2 durites qui paraissent bien grosses pour être des durites essence.

il faudrait plus de photos

peut-être que le Doc saurait nous dire ? @stefter

On dirait un système de dépollution, je penche pour un recyclage des vapeurs ou des condensats ...
Peut être un moteur qui viendrait d'un pays où c'est la norme. Mais le n° moteur complet pourrait aider.

Voici de nouvelles photos pour mieux voir les emplacements des durites.

@mpapeur effectivement le montage est bien comment tu le décris. Vu le positionnement de l’entrée des durites dans le moteur et la boîte à air j’ai pensé que de l’huile circulait dans cette pièces.
Si les tci sont identiques pourquoi j’ai une référence différente des autres ?

@Flan en posant la question sur Facebook également, on m’a dit comme toi que ça pouvait être un système anti pollution qui était monté dans différents pays, notamment en suisse et après vérification sur bikeparts, se serait une soupape d’air (sw)
Lien ici : https://www.bike-parts.fr/honda-moto/60 ... 00/1/12328

Bah voilà, tu as ta réponse et tu as même trouvé confirmation.
Content le Flan

Ton moteur est Suisse.
https://www.cmsnl.com/fr-fr/products/va ... 600mg9004/

Je n'ai pas l'habitude de ces culasses "suisses" avec vanne EGR
mais il me semble que le petit trou correspond à l'évacuation du puits de bougie avant gauche, il ne faut pas le boucher, il faut plutôt bien le déboucher avec un petit fil de cuivre

Merci beaucoup pour votre aide, maintenant j’y vois un peu plus clair. Je vais supposer que le moteur date de la même année que les périphériques (pd10 de 98/99), à moins qu’il y est un Transalp net suisse .
Il ne me reste plus qu’à savoir si le tci est compatible avec un de pd10 non suisse (pas les mêmes réf)?

@marcopolo vu l’huile qui sort du trou je suis sur qu’il n’est pas bouché mdr, je dois donc avoir le join de puis de bougie hs.

je pense que c'est une PD10 Suisse qui à été remontée dans un cadre de PD06 Français pour ne pas avoir tous les tracas administratif pour la CG
sur les cadres de PD06 de 87 à 90 il n'y a pas de petite boucle soudée sur le cadre pour accrocher le ressort de rappelle de la pédale de frein... regarde ce qui a été bidouiller pour le fixer

@Enzt1060000

MP

Enzt1060000 a écrit : ↑

27 avr. 2026, 22:20

@marcopolo vu l’huile qui sort du trou je suis sur qu’il n’est pas bouché mdr, je dois donc avoir le joint de puis de bougie hs.

Je vois bien, je parlais pour la communauté transalpage (idem pour le trou sous le pot échappement ou celui de la pompe à eau, ces trous ne doivent pas être bouchés, ils ont leur utilité)

Sûrement le joint unique qui fait tout le couvre culasse (cache culbuteurs) qui fuit dans ton cas.

A vérifier par le puits de bougie mais pas facile d'accès.

Donc si je résume pour l'identification de cette moto
C'est une carte grise avec une plaque de cadre de PD06 en règle rivetée sur une PD10 volée en SUISSE.
Vérifie quand meme le N° frappé à froid sur le cadre.

dgero a écrit : ↑

28 avr. 2026, 08:32

Donc si je résume pour l'identification de cette moto
C'est une carte grise avec une plaque de cadre de PD06 en règle rivetée sur une PD10 volée en SUISSE.
Vérifie quand meme le N° frappé à froid sur le cadre.

J'ai pensé à la même chose

Je ne pense pas qu’elle est été volée ou maquillée, tous les numéros sont bon (cadre, plaque et cg) , je les ai vérifié avant l’achat. C’est bien un cadre de 87, je n’ai pas la boucle pour le ressort de la pédale de frein. Un des anciens propriétaires a rajouté un fer plat vissé au châssis, c’est plutôt bien fait.

Je pense que c’est une moto qui a beaucoup roulé et qui a été remontée avec des pièces plus propres et plus récentes il n’y a pas trop longtemps.

@mpapeur oui c’est très coûteux et compliqué d’importer un véhicule de suisse et donc un des anciens propriétaires a du réparer la moto qu’il avait avec une moto ou des pièces plus récentes.

Enzt1060000 a écrit : ↑

28 avr. 2026, 11:34

@mpapeur oui c’est très coûteux et compliqué d’importer un véhicule de suisse et donc un des anciens propriétaires a du réparer la moto qu’il avait avec une moto ou des pièces plus récentes.

Les Suisses ils sont très exigeants et tatillons sur les contrôles technique des motos, c'est pour ça que beaucoup de motos Suisse terminent en Belgique ou en France où la réglementation est plus souple

Je ne m'imagine pas un instant qu'un Suisse s'enquiquine à remonter un PD10 dans un cadre de PD06
bien plus simple pour lui de brader sa moto qui ne passe plus le CT chez lui et qu'un frontalier face le remontage