TRANSALPAGE

Salut la team !

Cela fait 2 fois d'affilée, en prenant la T@, que j'ai remarqué quelque chose :

- A froid (les 5 premières minutes de roulage on va dire), je n'ai quasiment pas d'accélération avant de tourner la poignée assez fort, le moteur ne répond pas sauf si j'ouvre grand les gaz. Par contre au bout de 5 minutes c'est réglé et tout revient dans l'ordre...

Pour info j'avais ouvert la cocotte de la poignée de gaz (avant que je remarque ce phénomène) pour graisser les câbles. Normalement c'est bien remis, j'ai un bon retour de la poignée, et puis si il y avait un problème à ce niveau, cela le ferait tout le temps non ?

J'ai la moto depuis peu de temps, donc peut être que je n'avais pas remarqué ça avant mais que ça le faisait déjà.
Depuis que j'ai la moto, elle pétarade beaucoup à la décélération au silencieux (dominator, chicané), j'en déduis que le réglage carbu est trop pauvre, ça peut être une des raisons du problème plus haut ?

Merci !

Pour les pétarades, il faut ouvrir plus les vis de richesse.

Pour le démarrage tout mou, peut-être les boisseaux de carbus qui coincent un peu.

Salut !

Je viens de voir que je ne t'avais pas répondu marco... Merci encore pour ton aide !

Je relance ce sujet car je n'ai toujours pas pris le temps de m'occuper de ça.

Le ralenti tournait à chaud aux alentours des 1800 tr/min, ce qui est bien au dessus de la norme. J'ai l'ai baissé pour qu'il soit stable vers 1400 tr/min, ce qui fait qu'elle est pas mal faiblarde sur les 5 premières minutes de roulage.

Je vais me commander un kit de rénovation de carbus sur Wemoto car j'ai toujours ce soucis d'accélération à froid.
J'ai une question supplémentaire : vu qu'elle pétarade à mort et que j'ai pas le pot d'origine monté (dominator rond, chicané), est-ce que je devrais pas en profiter pour changer la taille des gicleurs pour une taille au dessus ? Je n'y connais rien à ce sujet, donc je ne sais pas vraiment quelle taille je devrais prendre si je dois faire ça...

Merci !

Kit de rénovation Wemoto bof.

Commence par démonter tes carbus pour voir l'état des boisseaux et des membranes principales.

Tu peux augmenter de 2 points tes gicleurs de ralenti, pas plus. Donc 40 à la place des 38 d'origine pour être en accord avec ton pot d'échappement plus libre.

Jojo34 a écrit : ↑

24 avr. 2026, 09:29

Salut la team !

Cela fait 2 fois d'affilée, en prenant la T@, que j'ai remarqué quelque chose :

- A froid (les 5 premières minutes de roulage on va dire), je n'ai quasiment pas d'accélération avant de tourner la poignée assez fort, le moteur ne répond pas sauf si j'ouvre grand les gaz. Par contre au bout de 5 minutes c'est réglé et tout revient dans l'ordre...

A froid, j'ai le même symptôme, enfin si symptôme il y a ? çà accélère bof bof, sauf si je laisse un peu de starter mais çà ne dure pas 5 min, juste le temps de monter un peu la température moteur.
Pour moi, je considère çà comme normal....

Symptômes d'un mélange trop pauvre. A mon avis le pot non d'origine doit y être pour quelque chose.
Avant de tout démonter, je commencerais par le plus basique: dévisser les vis de richesse d'un quart de tour ou plus et d'essayer voir ce que ça donne.

LeJoe a écrit : ↑

14 sept. 2026, 09:57

Symptômes d'un mélange trop pauvre. A mon avis le pot non d'origine doit y être pour quelque chose.
Avant de tout démonter, je commencerais par le plus basique: dévisser les vis de richesse d'un quart de tour ou plus et d'essayer voir ce que ça donne.

Oui j'ai déjà proposé plus haut

Oups...

Salut,je plussoie les boisseaux grippés,voir colle par de l'huile inappropriée
Ca doit etre bien sec ,avec la couche de teflon noir non usée
Voir si filtre a air en bon etat,car il peut laisser passer de la poussière, qui coincé les boisseaux

Merci pour les pistes ! Je vais tester de dévisser les vis de richesse pour voir, si pas mieux je démonterai pour check les boisseaux !

En fait je dois dans tous les cas démonter pas mal de choses pour changer mes joints de cache culbuteurs qui fuient, donc je me suis dit que tant qu'à faire, autant faire une petite rénovation des carbus.
Mais en même temps, si je peux me l'éviter, ça m'arrange.