TRANSALPAGE

Bonjour à tous, je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème dans le forum donc je me permets de créer un nouveau sujet…

En pleine réfection de ma T@, je suis passé au démontage de ma roue avant pour remettre à neuf fourche, direction et roulements de roue.
Or, après avoir enlevé le câble entraîneur de compteur et le capot (tenu par 4 vis) qui maintient l'axe de roue, me voila fin prêt à dévisser l'axe de roue avant.

Mais tout ne se passe jamais comme prévu…

En dévissant gentiment l'axe de roue, je m'aperçoit que j'écarte les fourreaux

Par des méthodes peu conventionnelles je parviens à extraire ma roue sans abimer le filetage de l'axe et du fourreau

Mais voilà, je me retrouve avec ma roue, l'axe la traversant mais impossible de sortir l'axe de la roue

Même en tapant sur l'axe avec une masse et une cale en bois pour ne pas abimer le filetage, rien y fait..

Je lance donc un appel à ceux qui auraient des idées pour m'aider

Merci !

Manque d'entretien, l'axe est grippé dans les portées intérieures d'un ou des 2 roulements.

Envoyer du dégrippant, en commencant par celui côté disque après avoir enlever l'entretoise. mettre la roue à plat pour que le dégrippant pénètre. Laiser mijoter plusieurs heures ou une nuit, en étant généreux sur le dégrippant.

Si c'est grippé côté boitier de câble de compte-tour ça va être plus compliqué. Faudra faire preuve de persuation

Tu peux aussi tapoter légèrement l’axe avec un marteau pendant la phase de degripant
Et chauffer le moyeu au deçà peur thermique
Et refaire tremper
Plusieurs fois par jour en plusieurs jours
Il faut etre patient

Chauffer le moyeu, ça ne sert à rien, ceux sont les portées intérieures de roulements qui sont grippées sur l'axe de roue.

On peut chauffer le roulement accessible, mais il faut enlever avant le joint spi cache poussière, mais le flasque d'étanchéité du roulement risque d'en prendre un coup.

Bon après ça, changer les roulements ne sera peut-être pas un luxe.

marcopolo a écrit : ↑

19 mars 2026, 18:35

Manque d'entretien, l'axe est grippé dans les portées intérieures d'un ou des 2 roulements.

Envoyer du dégrippant, en commencant par celui côté disque après avoir enlever l'entretoise. mettre la roue à plat pour que le dégrippant pénètre. Laiser mijoter plusieurs heures ou une nuit, en étant généreux sur le dégrippant.

Si c'est grippé côté boitier de câble de compte-tour ça va être plus compliqué. Faudra faire preuve de persuation

Il a peut etre tt simplement oublié d enlever la goupille a l extrémité de l axe ?
Qu est ce que t en pense Marco ?

@levoleurdepoules j'allais te faire la même blague hier mais je me suis dit que ça allait perturber notre jeune mécanicien.

Je viens d'être confronté au même problème mais sur l'axe du bras oscillant.

J'ai bombardé de dégrippant et (âmes sensibles bouchez vos oreilles) j'ai pris mon marteau piqueur avec une pointe roll. Et ça a a fini par bouger et enfin partir.

L'axe est mort car trop rouillé mais au moins, j'ai pû enlever le moteur

Merci à tous pour vos réponses rapides, je vais m'y mettre ce soir. Je laisserai tremper dans du dégrippant cette nuit

Je vous tiens au courant des avancées !

Une semaine s'est écoulée et … mon axe n'a toujours pas envie de quitter son lit douillet

Une semaine pendant laquelle j'ai laissé tremper l'axe dans du dégrippant,
une semaine pendant laquelle je lui ai tapé dessus hardiment,
même en chauffant au décapeur, ça bouge pas d'un poil

Prochaine étape si ça continue comme ça : la méthode sportive

Un coup de disqueuse et un coup de foret dans l'axe et on en parle plus (j'ai bien sûr des roulements neufs en rab)

Sachant qu'on peut facilement trouver des axes pour pas trop cher en occaz, moi j'dit que ça se tente !

Elle est forte celle-là

Dans le pire des cas, j'ai un moyeu avant en stock si ça tourne mal

Hello, meme en calant ta roue à plat, en hauteur, sur des bois, pour laisser la place dessous à l'axe de sortir, et en appui sur le moyeu, et j'insiste sur l'appui sur le moyeu et pas la jante, en lui tabassant la courge au marteau, il sort pas ?
Parce que au choc, y' a pas grand chose qui résiste.

Bimmerboy a écrit : ↑

30 mars 2026, 12:04

Hello, meme en calant ta roue à plat, en hauteur, sur des bois, pour laisser la place dessous à l'axe de sortir, et en appui sur le moyeu, et j'insiste sur l'appui sur le moyeu et pas la jante, en lui tabassant la courge au marteau, il sort pas ?
Parce que au choc, y' a pas grand chose qui résiste.

Merci pour la réponse

Effectivement ma technique était de placer la roue sur un pneu de 4L pour laisser la place à l’axe de sortir

Mais ça repose sur la jante donc pas optimal c’est vrai

Pour mettre en appui sur le moyeu, je vais essayer de trouver un tube pour reposer dessus et laisser la place pour l’axe

Je vais faire ça ce soir

Gabiclou a écrit : ↑

30 mars 2026, 12:15

Merci pour la réponse

Effectivement ma technique était de placer la roue sur un pneu de 4L pour laisser la place à l’axe de sortir

Mais ça repose sur la jante donc pas optimal c’est vrai

Pour mettre en appui sur le moyeu, je vais essayer de trouver un tube pour reposer dessus et laisser la place pour l’axe

Je vais faire ça ce soir

Avec plaisir, pense à mettre des cales en bois sous le moyeu pour pas le massacrer sur le tube.

Bah oui, car une grosse partie du choc est amorti par la déformation, du pneu de 4L dessous, de la jante, des rayons, et tu risques même d'abîmer ta roue.
En appui sur le bord du moyen avec du bois dur, tu vas énormément gagner en efficacité.

ékékidilax ?

Bimmerboy a écrit : ↑

31 mars 2026, 10:50

ékékidilax ?

Alors j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle aujourd'hui...

Allez on commence par la bonne, mon axe est fin sorti !

Comme tu me l'avais conseillé j'ai fait reposer sur le moyeu, j'ai monté l'axe d'une douille de bonne taille pour ne pas foirer le filetage, puis quelques coups sec au marteau et le voilà enfin sorti après tout ce temps.

Supports en bois : Douille : Axe pas tout beau : Après la bonne vient la mauvaise

Je continue sur le train roulant, j'en profite donc pour changer mes pneus. A l'avant pas de soucis. L'arrière par contre, comment dire... j'ai eu le droit à une petite surprise
Le trou de valve a laissé passer l'eau et bonjour les dégâts

Je nettoie la surface pour y voir plus clair :
Je saurai pas dire si ça a vraiment beaucoup attaqué la profondeur, mais j'ai perdu un peu de matière quand même

Alors moi qui voulait faire pas mal de TT avec, j'espère que cette perte de matière ne fragilise pas trop la structure de la jante.

Fin bon, faut étanchéifier le tout, alors comme certains l'ont déjà fait sur ce forum je vais passer tout l'intérieur de jante au propre et ensuite appliquer du Sikaflex sur la surface interne, avant de poser un fond de jante neuf

N'hésitez pas à me dire si vous avez des suggestions !

Salut @Gabiclou

Et bien voila, il est sorti comme un pop corn qui explose, ha ha ha.

Pour ta jante arrière, c'est pas trop entamé, tu as bien nettoyé mais fais gaffe de ne pas laisser d'arretes saillantes pouvant couper la chambre a air.

Le sage TiTi te dirait de pas t'inquieter, vu qu'il y a pas mal d'épaisseur.

Pas de probleme en TT, ça tabasse beaucoup plus sur la roue avant, sur l'arriere c'est le pneu qui prend tout.
Et on graisse bien les axes au remontage.

Au remontage, change la valve de trou (il y en a un diamétralement opposé). Le deuxième doit être intact. Ce n'est pas une infiltration d'eau à proprement parler, c'est une attaque électrolytique entre le laiton de la valve et l'alu de la jante.
En changeant de trou, la partie abimée ne souffrira plus et sera donc stabilisée. Vérifie le deuxième trou à chaque changement de pneu pendant les 30 prochaines années.

jimmy73sa a écrit : ↑

01 avr. 2026, 15:20

Vérifie le deuxième trou à chaque changement de pneu pendant les 30 prochaines années.

Tu m'as régalé...

Bimmerboy a écrit : ↑

01 avr. 2026, 15:23

jimmy73sa a écrit : ↑

01 avr. 2026, 15:20

Vérifie le deuxième trou à chaque changement de pneu pendant les 30 prochaines années.

Tu m'as régalé...

Putain moi aussi !!!!! le con

Tu peux faire une rondelle en chambre à air à l’intérieur pour ne pas que l’alu touche la valve et creee ce phénomène chimique

Jeux ne comprends pas l'intérêt du Sikaflex. Ça va peut être renforcer l'étanchéité au niveau des rayons mais suis d'un changement où d' n resserrage ? Et ça ne résoudra pas la pénétration d'eau au niveau de la valve.

Qu'en dis tu ?