TRANSALPAGE

Hello la team j'ai un soucis avec ma mamy en allant bosser 20kms, le matin j'ai eu 2 coupures moteur genre petite merde dans les carbus je remet des coups de gaz et le moteur repars.
Par contre le soir je repars du taf, et là j'ai eu au moins 6 coupures moteur, comme si je tournais la clé pour éteindre la moto. Alors tout en roulant je remet un coup de démarreur et c'est repartit. Sur une des coupures sur le rerour j'ai eu un coup de fusil a l échappement j'en ai même sursauté.
D'après mes autres demande sur Facebook on me parle de coupure à l'allumage.
Je dois tester la tension a la batterie, le coupe circuit en priorité j'ai ouvert le coupe circuit ce soir mais il y a 2 points de soudure dessus, je suppose que pour le shunter il faut dessouder les fils et rouler quelques kms comme ça.
Voilà j'attends vos avis. Merci.

Oui ça peut-être un CDI qui déconne.
Voir le coupe-circuit ou le contacteur de neiman.
Mais ça me fait penser aussi au petit tuyau du robinet à dépression qui se fissure et ça coupe l'arrivée d'essence.

Les CDI sont ok ?

Ha grillé par Marcopolo.

Tu as les 2 CDI comme à l'origine ? OU, 1 seul comme l'ignitech ?

Si tu as 2 CDI, il est rare que les 2 lâchent en même temps, en général çà commence par 1 et çà coupe donc l'allumage sur 1 cylindre.
Donc, le moteur fonctionne sur 1 cylindre, effectivement la moto cale au ralenti, tu peux encore rouler un peu mais çà n'avance plus et l'essence qui n'est pas brulée dans le cylindre sans allumage fini souvent par exploser dans l'échappement, d'ou ce coup de canon qui surprend.

Bon çà, c'est pour que tu puisses recouper avec tes symptômes.

Par contre, quand on te lit, tu sembles parler de coupure générale, donc des 2 cylindres, enfin c'est l'idée que je m'en fais à distance...

Il est arrivé à certains d'avoir un ou plusieurs cables sectionnés au niveau de la colonne de direction, à voir ?