TRANSALPAGE

Bonjour à tous !

Après avoir acheter un T@ de 93 , je me suis lancé dans sa restauration pour un trip cet été dans les Pyrénées.
Au programme, capteur de vitessse, clignotant, capteur de neutre et peinture.

Apres avoir vider mon huile pour changer mon capteur de neutre je dois remettre de l'huile mais je me suis rendu compte que mon bouchon d'huile n'as pas de jauge, est ce normal? et sinon une âme charitable pourrais mesurer la taille de la jauge pour que j'en bricole une ou si qlq connais en endroit ou je peut en acheter une.

Lors de ce changement j'ai eu un autre probleme , ma première ne passe plus, pour l'instant j'attend de remettre de l'huile avant de paniquer... , si vous savez qu'elle est le problème, je suis preneur.

Merci !!!

Oscar

Ta jauge d’huile est venue peut se coincer dans le mécanisme...?

Si elle est vers la chaîne de la pompe à huile, elle peut passer dedans et si elle casse la chaîne ou la fait sauter, ton moteur va casser...

Perso, je démonterais le carter d’huile pour trouver ton bout manquant.

stefter a écrit : ↑

16 févr. 2026, 12:42

Ta jauge d’huile est venue peut se coincer dans le mécanisme...?

Si elle est vers la chaîne de la pompe à huile, elle peut passer dedans et si elle casse la chaîne ou la fait sauter, ton moteur va casser...

Perso, je démonterais le carter d’huile pour trouver ton bout manquant.

C'est sur que c'est dedans? c'est pas trop compliqué à démonter? Mais il faut que je trouve un nouveau bouchon, compliqué tout ça.

Non non, c'est pas sur que ce soit dedans et si, c'est vraiment difficile à démonter et puis c'est vachement compliqué

C'est ton carter latéral qu'il faut retirer celui où y a l'embrayage, Stefter c'est mal exprimé en parlant de carter d'huile, tu n'as pas le bloc moteur à ouvrir. Pour ton carter tu n'as que ton câble d'embrayage à déconnecter, et faire le tour des vis du carter pour ouvrir. Profites qu'il n'y ai pas encore d'huile dans le moulin pour le faire. Tu peux même le faire, moteur dans le cadre
C'est dans ce carter que se trouve ton mécanisme de changement de vitesses (le haut du tambour et le balancier qui coulisse dessus)

Peut-être que la jauge se balade dans le mécanisme de sélection de vitesses.

Avant de commencer à démonter, je commencerais par passer une caméra endoscopique par le bouchon de jauge à la recherche du morceau perdu. Peut-être qu'il est juste là. Faudra sûrement vidanger pour y voir quelque chose.

Si tu n'as pas, ça ne coûte plus très cher, et ça rend bien des services.

Bonjour!

Est ce que tu peux parler avec l'anterieur propietaire pour lui demander pour la jauge?

Peut être il te dira ce qu'est passé avec celle là.

Oui, c'est cela, avec la sonde, je sonderais d'abord l'ancien proprio avant d'aller plus profondément dans le moteur.

Mototrell a écrit : ↑

16 févr. 2026, 22:32

Bonjour!

Est ce que tu peux parler avec l'anterieur propietaire pour lui demander pour la jauge?

Peut être il te dira ce qu'est passé avec celle là.

Il me répond plus

citropascal a écrit : ↑

16 févr. 2026, 20:44

C'est ton carter latéral qu'il faut retirer celui où y a l'embrayage, Stefter c'est mal exprimé en parlant de carter d'huile, tu n'as pas le bloc moteur à ouvrir. Pour ton carter tu n'as que ton câble d'embrayage à déconnecter, et faire le tour des vis du carter pour ouvrir. Profites qu'il n'y ai pas encore d'huile dans le moulin pour le faire. Tu peux même le faire, moteur dans le cadre
C'est dans ce carter que se trouve ton mécanisme de changement de vitesses (le haut du tambour et le balancier qui coulisse dessus)

En plus ça me permettait de regarder pourquoi la 1 passe plus, ce qui est quand même bizarre, j'y connais rien, j'apprend sur ma T@ mais parfois je suis bien perdu,...Ce forum c'est une mine d'or

Ben c'est peut-être simplement la tige de jauge qui coincé dans le système

citropascal a écrit : ↑

18 févr. 2026, 00:08

Ben c'est peut-être simplement la tige de jauge qui est coincée dans le système.

Possible, et c’est pour cela qu’il faut ouvrir pour l’enlever avant qu’il ne passe dans la chaîne de pompe qui est à côté.

stefter a écrit : ↑

18 févr. 2026, 07:45

citropascal a écrit : ↑

18 févr. 2026, 00:08

Ben c'est peut-être simplement la tige de jauge qui est coincée dans le système.

Possible, et c’est pour cela qu’il faut ouvrir pour l’enlever avant qu’il ne passe dans la chaîne de pompe qui est à côté.

C est ce que je me tue a dire depuis le début !!!

dis le plus fort !!!

Haaa bon, vous êtes sur que çà a déjà été dit et que c'est probablement, ou pas, le problème

Je pense que j'ai eu une hallucination, hier soir je commence à démonter le cache du derrière le sélecteur pour trouver cette jauge, et bêtement je me rend compte après que je tombe sur le pignon de chaine,... l'opération va être plus complexe que prévue et je vais devoir lever la roue arrière pour enlever la chaine. Sauf que je ne peut pas dans mon garage car je n'ai rien pour. Tout dessus je me dit que je vais remettre de l'huile pour rouler jusqu'a un garage et la j'ouvre le bouchons ET LA JAUGE ETAIT LA!!!!! Je suis devenu fou je pense. J'ai remis de l'huile et tout à marché nickel, donc plus de peur que de mal. Mais merci quand même pour votre aide.
Deuxième hallucination c'est les PRIX des pièces, 20€ pour un bouchon ça fait bien mal.

La juge etait là !!!
elle etait ou ?

En plus tu pouvais la chercher longtemps du côté gauche, quand la tige manque ,c'est le carter du côté du bouchon qu'on démonte, pas de l'autre !
Et si tu trouves que 20 balles c'est chère, la transalp c'est pas un vélo, la qualité ça a un prix...

citropascal a écrit : ↑

18 févr. 2026, 10:03

En plus tu pouvais la chercher longtemps du côté gauche, quand la tige manque ,c'est le carter du côté du bouchon qu'on démonte, pas de l'autre !
Et si tu trouves que 20 balles c'est chère, la transalp c'est pas un vélo, la qualité ça a un prix...

J'imagine bien mais il y a des limites à tout le bouchon était deux fois plus cher que le capteur de point mort.

wwwarrrhhhh, c est pas déconnant 20 balles je trouve !
Ta mémère vaut bien ça, non !

il vaut mieux un bouchon à 20 balles qui fonctionne qu'un bouchon de qualité douteuse avec la jauge d'huile qui tombe dans le carter

GrosRobert a écrit : ↑

18 févr. 2026, 12:47

il vaut mieux un bouchon à 20 balles qui fonctionne qu'un bouchon de qualité douteuse avec la jauge d'huile qui tombe dans le carter

C est complétement ma philosophie !

Je me demande si notre ami oscar ne confond pas tout

Quand vous faites de la mécanique sur une T@, ne surtout pas confondre contrôle de l'ASB et prise de LSD, les conséquences sont désastreuses, çà bloque la boite, et çà fait disparaitre la jauge

Ouep, les champi, c’est plus adapté