TRANSALPAGE

La BMW F 650 a marqué l'histoire de la marque allemande qui décida en 1993 d'investir un créneau nouveau, le trail de moyenne cylindrée, avec un monocylindre de surcroît.




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Marrant, elle ressemble pas du tout à celle de ma copine
La sienne est mono disque à l’avant et le phare est moins carré, et le bouchon du réservoir sur le côté arrière de la selle.
Sinon c’est une petite moto très facile, mais qui freine que dalle

Le Pat a écrit : ↑

05 oct. 2025, 21:46

Marrant, elle ressemble pas du tout à celle de ma copine
La sienne est mono disque à l’avant et le phare est moins carré, et le bouchon du réservoir sur le côté arrière de la selle.
Sinon c’est une petite moto très facile, mais qui freine que dalle

C'est parce que tu parles du modèle arrivé en 2000 correspondant plus à un nouveau modèle qu'à une simple évolution (nouveau cadre, esthétique différente, réservoir sous la selle, moteur largement modifié...)

J'en avais une pour le boulot en livrée rouge, très agréable à rouler en interurbain.

Christian7 a écrit : ↑

06 oct. 2025, 07:58

C'est parce que tu parles du modèle arrivé en 2000 correspondant plus à un nouveau modèle qu'à une simple évolution (nouveau cadre, esthétique différente, réservoir sous la selle, moteur largement modifié...)

exactement celle-là, qui a une boite 6
elle a passé une Grok à suivre le Doc et Flac avec leurs avions
quand elle est rentrée, elle me disait "c'est bizarre", j'ai un bruit quand je dépasse les 6000 tr/min
bah oui, à 80000 km, le moteur n'avais pas aimé la journée racing.
Apres être passé sur la transalp 700, elle a avoué que le freinage de la GS, c'était carrément limite et que le châssis c'était du chewingum
mais bon, elle n'amuse pas le terrain, c'est une brèle qui est faite pour les débutants