TRANSALPAGE

Bonjour à tous,
Après avoir vendu mon africa de 2017 à cause entre autre d'une chute à l'arrêt ( en vacances en corse avec ma moitié avec valises et top case, je me suis penché un peu trop a droite et à cause d'un faux plat.. badaboum) ,mon égo en a pris un coup. Elle était également un peu trop haute malgré une biellette de rabaissement, c'était une super machine mais un peu trop de tout et une puissance trop importante pour moi dont je ne me servais même pas de la moitié.Je l'ai donc vendu et je roule actuellement avec ma bourgeoise que j'adore , elle est de 2005 , n'a que 23000 km et il me reste 2,3 trucs à faire pour qu'elle soit parfaite esthétiquement.
Actuellement je me pose une question ; est-ce que je la garde OU je la vends , je rajoute environ 4000 E et j'achète une NX 500 TOUTE NEUVE .La joie de rouler avec une moto neuve, à roder, le tableau de bord couleur d'une autre génération , l'ABS, une conso moindre....
Mais d'un autre coté ne vais-je pas regretter ma bourgeoise , bien plus ancienne mais avec un moteur en V , je suis très sensible à la sensation que j'ai à enrouler avec ma transalp, cette sensation sublime de rouler en 4 ou en 5 à 2000 , 2500 tr/min avec ce bruit du moteur en V .
J'aimerai avoir le sentiment de personne qui ont franchi le pas , d'être passé du V twin 650 à un bicylindre parallèle de 500 ; son ressenti moteur, partie cycle, déplacement à l'arrêt, enfin tout ....
Je pense à Christian (motard en voyage) qui connait très bien toutes les transalp et qui roule actuellement en cb 500 x . Je pense qu'il comprendra ce que je veux dire . On a peut-être la même façon de rouler , il dit souvent qu'il aime bien rouler sur un filet de gaz et ne force jamais sur la mécanique. J'aimerai avoir son ressenti personnel en autres bien sur.
MERCI

Bonsoir , ma modeste réponse , ça dépend de ton kilométrage annuel ... ma 650 a 4500 km et moi 71 ans : je partirai avant elle ...

La cb500x ou nx500 est vraiment fine et legere
Pour le moteur, ça suffit pour rouler et perdre des points
Peut-être sur l’autoroute c’est moins sa place

Oui l'autoroute n'est pas l'environnement naturel de la 500. Le moteur y tourne trop vite et des vibrations apparaissent. Pour le reste c'est une moto sacrément aboutie.
J'ai également possédé une transalp 650. Le confort y est supérieur, la polyvalence route/chemin aussi. Avantage Transalp.
Par contre, niveau conso, ça fait mal. 5.5 l pour la transalp et 3.5 l pour la CB.
Autonomie et budget, avantage CB.

MERCI
D'autres avis !!!!!!!!!!!!

Perso j'ai la 650, que je trouve pas mal pour faire de la route, même si un peu trop petite pour moi (eh oui on a le souci inverse), mais j'hésiterais pas un instant à garder la transalp si seulement 23.000 km, c'est un moteur robuste qui encaisse bien les hauts kmages si on respecte un tant soit peu la mécanique, qu'en est il de la 500?! Quand je vois Frameux qui a passé les 450.000 km avec le moteur d'origine sur sa 600, tu es loin du compte
Eh puis pour moi perso depuis que j'ai découvert le V52, c'est clair qu'il n'y aura pas d'autre architecture moteur dans mon garage même si mes préférences vont largement a ma 1ère transalp de 1988. Rien a f**tre des cochonneries blindées d'électronique, et de l'abs, faut juste s'adapter à la route et pas rouler au dessus de ses pompes

Niveau sensation moteur, les 600 sont plus + rigolotes que la 500. 650 jamais essayé.
Sinon la 500 est une moto sympa et avec le double disque ça freine bien et ça c'est vachement pratique des fois!

Le moteur de la 500 est très bien en mode promenade, ça vibre pas, c’est doux.
Freinage et rayon de braquage au top
Confort très bien aussi
Par contre si tu as des grandes pattes, ben ça accentue le côté vélo, faut faire un effort serrer la brêle, pas comme la transalp ou on est posé naturellement

Bonjour,
Pas d'autres avis !!!!!!!!!!!!!

Je me permet, j'ai une T@ 650 de 2001, j'ai roulé régulièrement sur une CB 500X il y a quelques années, c'était la moto de ma voisine et de temps en temps je la faisait rouler, ma voisine roulait peu, j'ai apprécié la CB, j'ai trouvé le moteur très disponible avec assez de couple malgré la cylindrée, je l'avais également trouvé confortable, le freinage me paraissait correct, c'était un modèle a simple disque, par contre elle protégeait moins bien que la T@, ma T@ a une bulle haute.
Ensuite si j'avais une T@ 650 de seulement 23000 kilomètres je la garderais, le remplacement, à mes yeux ne justifie pas les 4000€ à remettre, et je pense que pour le duo la T@ est un peu mieux pour l'ensemble pilote/passager (sans avoir essayé).
Maintenant, il est vrai que l'abs est un plus, la modernité peut être fiable sur des motos comme la CB 500X, je comprend ton doute.