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Même si le trail axé tout-terrain n’est pas ma tasse de thé (je préfère nettement le VTT pour fréquenter les chemins), je n’ai pas pu laisser passer l’occasion de me mettre au guidon de la nouvelle Suzuki DR-Z4S lors des Trail Adventure Days qui se sont déroulés dans le très beau département du Cantal.

Même si le trail axé tout-terrain n’est pas ma tasse de thé (je préfère nettement le VTT pour fréquenter les chemins), je n’ai pas pu laisser passer l’occasion de me mettre au guidon de la nouvelle Suzuki DR-Z4S lors des Trail Adventure Days qui se sont déroulés dans le très beau département du Cantal.


Et ce fut aussi l’occasion de la comparer à la Honda CRF 300 L.



http://motards-en-voyage.com/essais-de- ... uki-dr-z4s

Merci pour l'essai Christian,

Tu pourrais demandé à ton ami Jean-Luc, le prix de sa CRF 300 L préparée.
A comparer avec cette Suzuki qui soit est très chère, mais qui ne semble pas avoir besoin de préparation, au moins côté suspension.

Quand je vois ce déshabillé, la moto me semble vraiment très très bien taillée pour le TT, je pense que c'est vraiment là qu'elle va s'exprimée, et oui il manque une 6ème vitesse (pour la route )

marcopolo a écrit : ↑

06 juil. 2025, 12:21

Merci pour l'essai Christian,

Tu pourrais demandé à ton ami Jean-Luc, le prix de sa CRF 300 L préparée.
A comparer avec cette Suzuki qui soit est très chère, mais qui ne semble pas avoir besoin de préparation, au moins côté suspension.

Tu as la réponse ici:

https://motards-en-voyage.com/essais-de ... r-l-enduro

Difficilement comparable. La prépa semble assez exclusive. Faudrait prendre le prix d'une CRF300L de base est rajouté une bonne suspension. On ne doit pas être très loin d'une égalité.

marcopolo a écrit : ↑

06 juil. 2025, 19:39

Difficilement comparable. La prépa semble assez exclusive. Faudrait prendre le prix d'une CRF300L de base est rajouté une bonne suspension. On ne doit pas être très loin d'une égalité.

Vu que tout est détaillé avec le prix de chaque transformation, il suffit de retenir la seule partie concernant les suspensions pour avoir une idée.

L'an dernier, quand j'ai fait installer mes cartouches de fourche chez EMC ( toujours extrêmement satisfait du résultat après 35 000 kilomètres parcourus avec ce nouvel équipement), le patron de l'entreprise m'avait dit qu'ils faisaient face à une forte demande pour équiper des CRF 300 L avec cartouches de fourche et amortisseur EMC. L'ensemble doit avoisiner les 1500 euros.
On est encore loin de la différence de prix entre la Suzuki et la Honda...

Oui mais tu as mis du EMC, et lui il a mis du Ohlins et du Andreani si j'ai bien lu. Mais bon peu importe le prix des équipements, ce que je voulais simplement dire c'est qu'il ne faut pas juste comparer le prix des 2 motos sur catalogue.
Sauf dans le cas d'une utilisation purement routière où là la CRF300L est largement gagnante question budget.

j'ai mis du olhins et du andreani sur la gamine
le prix en neuf : 2400 € sans le montage, le réglage et sans l'huile