TRANSALPAGE

Coucou la meute,
Petite question juste pour ma culture générale.
Nos motos supportent mal les bas régimes et ont tendance a "cogner" sous 2500 tr....ok, je le sais, je m'en rend compte....mais je n'arrive pas à m'expliquer le phénomène mécaniquement.
C'est quoi qui cogne, pourquoi, d'ou vient ce phénomène.
C'est peut être très con comme question mais si une bonne ame pouvait m'éclairer...je lui paye une bière à la prochaine Grok.
En étant en bas de la courbe de couple, que le moteur soit anémique je comprend, mais le fait de cogner je vois pas.

A nos spécialistes @Brunoma18 , @stefter , @Alambic et à tous les autres, je suis preneur de vos lumières.
Bisous

Architecture du moteur, ça joue.
Un moteur bien conçu, comme par exemple, au hasard, un flat twin, ça cogne pas.

Sérieusement, je pense que tous les petits jeux, qui sont l'âme de la mécanique, sont amplifiés à bas régime. Je pense que les moteurs modernes cognent moins.

L'inertie ou énergie liées aux masselottes du vilebrequin en rotation ainsi que tout l'ensemble mobile n'est plus accès grande à faible régime, pour fournir le couple nécessaire à l'avancée du véhicule, et même à vaincre les compressions, le moteur cogne en fin de compression à la limite du calage.

Il ne faut surtout pas rester dans cette situation (je te raconte pas les contraintes mécaniques sur les paliers, les bielles, les coussinets ... à ce moment là), mais rétrograder ce qui fournit un couple supplémentaire pour reprendre du régime moteur.

La mienne reprend vers 2500 tr/mn et ne cogne pas si j'ouvre bien les gaz. Si je les mets en douceur ça cogne.