TRANSALPAGE

Bonjour à toutes et tous,

Bon j ai un soucis, ma brêle une pd06 de 91 démarre sans soucis au quard de tour, 1,2,3,4, tout va bien, en bas régime comme en haut, en revanche en 5, des que j arrive aux alentours des 4 ou 5000 tours, elle coupe ,je garde poignée dans l angle, elle repars puis coupe comme si elle n avait plus d essence puis repars puis recoupe ... les coupures sont de 2 ou 3 secondes, des vrais grosses coupures avant de repartir à fond ... j ai changé les 4 bougies, passé les carbus aux ultrasons, qu en pensez vous ?
Je fais le hdt dans 2 semaines.... ce serait bien qu elle tire ...

Vérifie que ton tuyau dépression robinet n'est pas pincé

Et le niveau de cuve ?

Soit robinet, soit CDI.

A voir aussi si tout est bien serré (cosses batterie).

J’ai eu exactement le même problème
Comme toi, j’ai vérifié les bougies démonté les carburateurs
Vérifié tout le circuit électrique
Pour finir, c’était le CDI qui déconnait
Pourtant, c’était un ignitech
Et dès que je l’ai remplacé, tout est rentré dans l’ordre

As-tu essayé d’ouvrir le réservoir quand elle s’arrête ?
Si il est en dépression, cela peut venir de la mise à l’air qui est bouchée… auquel cas l’essence ne peut être aspirée.
J’ai déjà expérimenté cela sur la 125…

@Fifi21 as également eu un problème sur sa T@650 lors de notre dernier week-end : c’était le petit tuyau de dépression qui était poreux…
Lorsqu’il passera par ici, il te confirmera les symptômes

Bon ça y est j ai débauché, je viens de faire le tour, le tuyau de dépression a l air plutôt en bon état et n était pas pincé
Concernant les chiffres, on parle bien des deux boîtiers noirs sous la selle hein ? N y aurait pas d autres symptômes ?

Non pas les chiffres, les cdi .... sacré clavier automatique....

Seb12 a écrit : ↑

02 juin 2025, 14:56

Bonjour à toutes et tous,

Bon j ai un soucis, ma brêle une pd06 de 91 démarre sans soucis au quard de tour, 1,2,3,4, tout va bien, en bas régime comme en haut, en revanche en 5, des que j arrive aux alentours des 4 ou 5000 tours, elle coupe ,je garde poignée dans l angle, elle repars puis coupe comme si elle n avait plus d essence puis repars puis recoupe ... les coupures sont de 2 ou 3 secondes, des vrais grosses coupures avant de repartir à fond ... j ai changé les 4 bougies, passé les carbus aux ultrasons, qu en pensez vous ?
Je fais le hdt dans 2 semaines.... ce serait bien qu elle tire ...

Salut, j'avais ces symptômes et il semblerait que même enfoncé si le tuyau de dépression n'est pas serré par un collier,
le vide peut ne pas être complet et donc l'essence n'arriverait plus... collier mis, depuis plus de soucis ...

OK, mais les miens ont des colliers qui serrent plutôt bien , est ce que démonter le robinet vous paraît judicieux ? Y a t il une crépine ou un filtre au niveau du robinet ?

Je viens de démonter le robinet, le filtre n était pas nickel nickel mais pas catastrophe non plus, en revanche là membrane était pincée, je ne me l expliqué pas, je ne l avais jamais démonté encore ...

As tu essayé, avec peu d’essence dans le réservoir, de rouler avec le bouchon du réservoir sans son caoutchouc ?

Si la membrane du robinet n'est pas en place c'est normal. Le robinet ne s'ouvre pas bien ou ferme aléatoirement.

Oui j ai roule le bouchon juste pose sur le réservoir et rien.
Je viens de remonter le robinet, off rien ne coule, on et réservé ça coule, même si je ferme avec mes doigts la dépression.... normal ?

Ça ne pourrais pas venir de l allumage ? Bobines par exemple ?

Cdi peut être mais comment savoir lequel ?

Pour le tuyau de dépression : Quand tu es sur ON ou réserve au robinet, rien ne doit couler sauf si tu aspires par le tuyau pour simuler une dépression.

Seb12 a écrit : ↑

02 juin 2025, 22:27

Ça ne pourrais pas venir de l allumage ? Bobines par exemple ?

Si, mais je pense que çà le ferait sur n'importe quel rapport, à n'importe quel régime.
Quasi persuadé qu'il y a un problème d'essence quand tu en demandes de trop


Concernant l'expérience ressemblante d'Helectricman, ta configuration semble différente, tu as 2 CDI, si 1 CDI décroche tu perds 1 cylindre mais pas les 2 comme avec un ignitech.

Parfait, je reste donc focus sur un soucis de robinet ... vous me confirmez bien que sur on et réservé rien ne devrait couler car moi ça coule ...

Seb12 a écrit : ↑

03 juin 2025, 08:30

Parfait, je reste donc focus sur un soucis de robinet ... vous me confirmez bien que sur on et réservé rien ne devrait couler car moi ça coule ...

Ca ne doit pas couler quand le moteur est à l'arrêt.
Sujet déjà évoqué récemment, ta capsule de dépressurisation est bouchée. Je cherche le lien ...
Voilà Tuto réparation de la dépression du robinet d'essence T@

Mais ça n'est pas lié à ton problème.

Effectivement, très bonne explication sur la refection de la capsule, merci beaucoup, mais tu me dis que ce n est pas en lien avec mon problème ? ??!!
Pourquoi ça ?

dgero a écrit : ↑

03 juin 2025, 07:37

Seb12 a écrit : ↑

02 juin 2025, 22:27

Ça ne pourrais pas venir de l allumage ? Bobines par exemple ?

Si, mais je pense que çà le ferait sur n'importe quel rapport, à n'importe quel régime.
Quasi persuadé qu'il y a un problème d'essence quand tu en demandes de trop


Concernant l'expérience ressemblante d'Helectricman, ta configuration semble différente, tu as 2 CDI, si 1 CDI décroche tu perds 1 cylindre mais pas les 2 comme avec un ignitech.

Je reste donc sur un soucis d essence ...

marcopolo a écrit : ↑

03 juin 2025, 08:36

Seb12 a écrit : ↑

03 juin 2025, 08:30

Parfait, je reste donc focus sur un soucis de robinet ... vous me confirmez bien que sur on et réservé rien ne devrait couler car moi ça coule ...

Ca ne doit pas couler quand le moteur est à l'arrêt.
Sujet déjà évoqué récemment, ta capsule de dépressurisation est bouchée. Je cherche le lien ...
Voilà Tuto réparation de la dépression du robinet d'essence T@

Mais ça n'est pas lié à ton problème.

Pourquoi dis tu que ce n est pas lié à mon problème ? Le robinet n est pas le problème ?

Bin disons qu'il semblerait que tu aies plusieurs problèmes.

L'essence ne doit pas couler de ton robinet si le moteur est à l'arrêt car tu n'as pas la dépression générée par le moteur, donc ce problème est probablement lié au tuto qu'a fait Marco sur la capsule de dépression.

Par contre la coupure moteur ne devrait pas être liée à ce petit trou d'évent bouché, tu dois avoir un problème de débit d'essence, une restriction quelque part ? Une mauvaise dépression moteur tournant ? Ou un souci de carbu.
Commence par le plus simple, comme tu as un problème de robinet, commence par là.
Il y a un tamis sur la partie immergée du robinet dans le réservoir, tu as également un tamis dans la partie inférieure du robinet.
Voici ce que j'ai trouvé en ouvrant le mien

Ah, merci beaucoup dgero,
J ai changé mon robinet d essence avec celui d une autre transalp que j ai. C est mieux mais pas parfait, il reste des micro coupures très aléatoires, quand j accélère bien sur mais pas de façon régulière. Je n ai pas vu ce deuxième petit filtre, je vais regarder ça
Ça semble cohérent...

Merci beaucoup !