TRANSALPAGE

Salut a tous,
Petit souci avec Maadame (89).
A la sortie de l’hiver la classique vidange, nettoyage carbu, etc.
Deux trucs bizarre (pour moi)
1- Petit « tak » sec coté boite toute les 10 à 15 secondes. Le bruit disparait un fois le moteur chaud.
2- Lors du débrayage entre 1&2 et 2&3 le moteur monte dans les tours 4-5000.
Une idée ?

Guingo a écrit : ↑
20 mars 2025, 16:35
... nettoyage carbu, etc.

Richesse / synchro ?

Starters ?

Ce qu'il me passe par la tête, faire une vidange moteur 10W40 (grande surface)

marcopolo a écrit : ↑
20 mars 2025, 22:42
Ce qu'il me passe par la tête, faire une vidange moteur 10W40 (grande surface)

vidange avec de la 10W40 et renouvellement de l'essence qui aurait pu prendre l'eau ou d'autres crasses.

Le CDI ?

1/ le Tak coté boite, c'est à l'arrêt quand tu démarres ta moto , ou quand tu roules ??

2/ Montée dans les tours, t'aurais pas un boisseau qui fait sa faignasse ? y a quelque par sur le Fofo, David qui parle de coup de bombe silicone pour faite un test. Les copains t'en diront plus.
Après, cable de gaz qui s'effiloche dans la gaine et mauvais retour papillon carbu, ou un enrichissement (prise d'air, afflue essence)

Enfin voilà ce qui me passe par la tête à la fraiche et mal réveillé

dgero a écrit : ↑
21 mars 2025, 08:09
1/ le Tak coté boite, c'est à l'arrêt quand tu démarres ta moto , ou quand tu roules ??

2/ Montée dans les tours, t'aurais pas un boisseau qui fait sa faignasse ? y a quelque par sur le Fofo, David qui parle de coup de bombe silicone pour faite un test. Les copains t'en diront plus.
Après, cable de gaz qui s'effiloche dans la gaine et mauvais retour papillon carbu, ou un enrichissement (prise d'air, afflue essence)

Enfin voilà ce qui me passe par la tête à la fraiche et mal réveillé

merci dgero,

1- le bruit est trop faible pour l'entendre en roulant. Mais moteur froid, en posant la main sur le carter, tu sents qu'il y a un truc qui clac a l'interieur. Ca m'inquiete ++
2- tu es sans doute dans le vrai: les boisseaux sont mats et pas bien ... reluisants. Le cable de retour a un passage plus dur. Je pourrais faire du 80 les bras croises.
Je vais cherche le coup de silicone et remplacer les cables.

Bonne jounee a toi.

Bon effectivement, j'ai bien fait de préciser que je n'étais pas bien réveillé, mais tu m'as compris pour les boisseaux quand je parle de mauvais retour de papillon

Pour ton TAK,, si c'est à l'arrêt moteur tournant, on peut éliminer la transmission secondaire.
Il va peut-être falloir ouvrir le carter pour y voir plus clair

Voilà, gaines d'ouverture et de fermeture des gaz remplacées, quelques coups de nettoyant carbu puis de lubrifiant silicone dans le carbu, purge, réglage ralenti (1300) et richesse… et ça ne change rien !

Moteur chaud ou froid, les tours prennent du temps, une fois les gaz coupés, à redescendre. Plus étonnant. Au ralenti, un coup de w40 sur les ressorts de rappel, et le moteur monte tout seul dans les tours (4-5000) pendant plusieurs secondes.

J'avoue que je ne sais plus trop quoi faire.

C'est normal que ça monte dans les tours si tu pulvériser au contact des carbus, le wd40 c'est du wihte spirit. Ton nettoyant carbus ne sert pas à grand chose tout du moins pour tes boisseaux, il faut retirer le réservoir, le manchon par dessus les carbus puis tu montes chaque boisseau un à un avec ton doigt. Tu relaches une fois en haut et tu observes si chaque boisseau redescend régulièrement sans accrocher jusqu'en bas.
Si ça accroche tu déposes tes carbus, tu retirs le couvercle au dessus de chaque boisseau, tu retirs le boisseau avec sa membrane et du prends une feuille de papier à poncer 2000 à l'eau puis tu toiles légèrement chacun des boisseaux un petit coup avec de l'huile ou du dw40. Tu remontes le boisseau après un petit coup de nettoyage avec une bombe de nettoyant freins par exemple et tu repousses de nouveau avec le doigt pour voir si ça coulisse bien. Si jamais ta membrane n'est plus souple ou trouée tu en commandes des neuves chez moto kristen
Profites en si tu déposes les carbus, pour voir si t'es pipes d'admission sont pas trop vieilles et dures, et remplaces également si nécessaire
Voilà de quoi t'occuper un peu, bon courage

citropascal a écrit : ↑
30 mars 2025, 20:40
C'est normal que ça monte dans les tours si tu pulvériser au contact des carbus, le wd40 c'est du wihte spirit. Ton nettoyant carbus ne sert pas à grand chose tout du moins pour tes boisseaux, il faut retirer le réservoir, le manchon par dessus les carbus puis tu montes chaque boisseau un à un avec ton doigt. Tu relaches une fois en haut et tu observes si chaque boisseau redescend régulièrement sans accrocher jusqu'en bas.
Si ça accroche tu déposes tes carbus, tu retirs le couvercle au dessus de chaque boisseau, tu retirs le boisseau avec sa membrane et du prends une feuille de papier à poncer 2000 à l'eau puis tu toiles légèrement chacun des boisseaux un petit coup avec de l'huile ou du dw40. Tu remontes le boisseau après un petit coup de nettoyage avec une bombe de nettoyant freins par exemple et tu repousses de nouveau avec le doigt pour voir si ça coulisse bien. Si jamais ta membrane n'est plus souple ou trouée tu en commandes des neuves chez moto kristen
Profites en si tu déposes les carbus, pour voir si t'es pipes d'admission sont pas trop vieilles et dures, et remplaces également si nécessaire
Voilà de quoi t'occuper un peu, bon courage

Merci à toi.
Je vais suivre tes conseils. Cela dit, 1/ j'ai mis du silicone directement sur les boisseaux, 2/ comme tu l'expliques, j'ai repoussé chaque boisseau avec le doigt, ils redescendent régulièrement mais peut-être trop lentement (et le silicone ne change rien).
Peut-être que les membranes ont durci et doivent être remplacées.
Le carbu a été démonté et passé au bain ultrasons l'année passée. Rebelote alors !!

Qu'ils descendent doucement c'est normal la membrane fait son job

citropascal a écrit : ↑
31 mars 2025, 11:31
Qu'ils descendent doucement c'est normal la membrane fait son job

Mais alors, qu'est-ce qui pourrait clocher a ton avis?

Guingo a écrit : ↑
30 mars 2025, 19:18
... Plus étonnant. Au ralenti, un coup de w40 sur les ressorts de rappel, et le moteur monte tout seul dans les tours (4-5000) pendant plusieurs secondes.

C'est que tu as une prise d'air au niveau des pipes d'admission

Tu démarres ta bécane, la laisse arriver en température, une fois le starter retiré tu prends un pot dans lequel tu mets de l'essence et moteur tournant tu passe un pinceau que t'as trempé avant dans l'essence autour des pipes d'admission. Si ton moteur monte en régime tu as une prise d'air

J’ai un doute ! Est-ce normal que le robinet d’essence (une fois ouvert), coule sans exercer de succion sur la durite de dépression ?

Pour moi non.
Puisque sans dépression le robinet est fermé.

Une lueur d'espoir ! Si le principe d'un robinet à dépression est de réduire rapidement le flux de carburant, une fois les gaz coupés (une hypothèse qui en vaut une autre), la source de mon problème est peut-être là. Et comme un robinet est plus cool à déposer qu'un carburateur...

citropascal a écrit : ↑
01 avr. 2025, 11:43
Tu démarres ta bécane, la laisse arriver en température, une fois le starter retiré tu prends un pot dans lequel tu mets de l'essence et moteur tournant tu passe un pinceau que t'as trempé avant dans l'essence autour des pipes d'admission. Si ton moteur monte en régime tu as une prise d'air

Merci pour le « tuyau » . Pas d’entrée d’air !

Encore un espoir qui s’envole. Remplacement du robinet (j’en avait un en rade), et … rien ne change. Pourtant, il y avait vraiment un problème avec ce robinet ! Donc ma vieille s’en fout. Dépression ou pas, elle picole. Je me demande d’où ça vient ?
Bon, c’est dit. Je dépose les carbus et je remplace les membranes. C’est con, il fait beau ce WE !

Bon ben quand même. Dépose carbu et passage au bain d’ultrason. Remplacement des membranes par des neuves (les anciennes avaient peut-être un petit coup de mou). Lissage des boisseaux avec du 2000 et du WP40 (merci citropascal). Lubrification des câbles de starter. Remonte. Essais. C’est presque tout bon ! Il me reste à équilibrer les carbus et ça devrait être bon. A ce sujet, n’investissez pas 25 euros dans un manomètre chinois sur Amazon, c’est de la m.

Pour ta synchro tu prends du tuyau lave glace transparent (~2m) tu fixes en forme de U par le milieu a une planche tu y mets un liquide (de préférence de l'huile moteur (2 ou 4 temps) et en branchant les 2 bouts sur les dépressions tu equilibres pour avoir le niveau identique des 2 côtés de ton tuyau. Pour ta richesse c'est sur le carbu 1, tu vis la vis à fond sans forcer et tu dévisses de 2tr1/4 à 2tr 1/2
Tu peux mettre 2tr 1/2 comme préconisé dans la RT puis si elle pétarade à la deceleration tu refermes un peu (max 1/4 de tr)

Richesse sur les 2 carbus !!!

Merci a vous. Pour la richesse c'est ok (2tr1/4, elle est de 89). Aller, m'en vais chercher du tuyau

... et un long tournevis!

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