TRANSALPAGE

Bonjour a tous
JE suis parti 1 mois en vacances au soleil, j'ai oublié de brancher ma batterie, au retour plus de batterie !
j'utilise ma moto tous les jours et c'est la première fois qu'elle reste 1 mois sans rouler
je l'ai branchée à un régulateur c'est reparti
je viens de m'absenter 4 jours et hop plus de batterie, je pense qu'elle est morte
Du coup je m'interroge pour passer une batterie gel à la place de lithium, mais j'ai beau chercher toutes les références
pour la transalp 750 sont au lithium
les batteries gels fonctionnent elles sur la Transalp 750 ?
merci pour votre aide

Il me semble que sur la Transalp 750 la batterie n'est pas au lithium.

Batterie Yuasa YTZ10S

Bien vu c'est SLA : Sealed Lead Acid, scellée et chargée en usine (plus besoin d’acide ni pour le remplissage ni pour la mise à niveau).
batterie scellé évitant des manipulations par le particulier et le professionnel
du coup je suis pas avancé sur les batteries gel

Salut.
Pourquoi ne pas passer au lithium ?

Sinon c'est quoi l'avantage du gel ?

Pour répondre à ta question mon bon @Flan

Flan a écrit : ↑

12 févr. 2025, 23:56

Salut.
Pourquoi ne pas passer au lithium ?

Sinon c'est quoi l'avantage du gel ?

Le lithium est visiblement le meilleur choix mais coute plus cher on est sur des batteries > 100e
on gagne également du poids mais bon ca pas révolutionner la moto non plus

Casperna a écrit : ↑

13 févr. 2025, 10:20

Flan a écrit : ↑

12 févr. 2025, 23:56

Salut.
Pourquoi ne pas passer au lithium ?

Sinon c'est quoi l'avantage du gel ?

Le lithium est visiblement le meilleur choix mais coute plus cher on est sur des batteries > 100e
on gagne également du poids mais bon ca pas révolutionner la moto non plus

Non ça reste même moins cher que l'origine parfois :

https://www.amazon.fr/Electhium-3662775 ... B07HZ45L6Z

Tu as aussi un gain en place, tu la disposes comme tu veux, même tête en bas ça n'a pas d'importance, davantage de patate au démarrage (courant bien plus élevé). Et enfin aucune auto décharge, et pas d'entretien particulier.

J'utilise ces batteries sur plusieurs motos.

Faut juste maintenir en charge. Un lithium à plat est morte !

Si elle est à plat c'est qu'il y a un consommateur ou une fuite de courant.
Et c'est mauvais quel que soit le type de batterie.
À éviter donc les motos avec trip masters, alarmes etc.
Ou bien c'est maintien en charge comme tu dis.

Certaines batteries lithium ... En fait je pense que TOUTES les lithium en ont dorénavant, sont équipées d'un BMS (battery management system c'est un petit circuit électronique) qui prévient une décharge profonde ou une surtension, en se coupant. Ce qui n'existe pas pour les batteries plomb.

Certaines lithium reviennent d'une mort cérébrale après avoir vu la lumière au bout du tunnel. C'est pas une généralité .

D'ailleurs d'un autre côté, pour les plombs souffrant d'une charge insuffisante, la sulfatation commence dès que la tension descend sous 12,2V. Elle en meurt peu à peu.

Une belle vidéo qui répond à beaucoup d'interrogations :

Pour la batterie Lithium, il y aurait quand même le froid qui pourrait poser problème, bon comme beaucoup d'autres types de batteries également....
Perso je n'en sais rien, jamais eu de batterie lithium

Oui. Il y a la solution expliquée dans ta copie d'écran et qui fonctionne bien:
Retablir ses capacités en tirant dessus avec un petit consommateur comme les phares. Ça relance les réactions d'oxydoréduction et leur cinétique, et la batterie peut assurer un démarrage sans soucis après ça.

Marcopolo m'en a encore parlé le weekend dernier.

je viens de tomber (tardivement) sur une batterie gel au cours de différentes recherches :

https://www.louis-moto.fr/fr/delo-batte ... r=10036178

si jamais..