TRANSALPAGE

Bonjour à tous !

ma petite préparation light pour ma 700 destinée à la la rando TT et routes tranquilles

donc le confort et pour la position debout indispensable en TT (je mesure 1m83) :
- repose pieds abaissés - 15 mm SW Motech
- réhausses guidon + 15 mm(je ne sais plus la marque)
- guidon TT alu, moins cintré, un poil plus large

ensuite la protection :
- crash bar GIVI

les pneus à crampons :
- Continental TKC80

les suspensions, pour un meilleur confort surtout :
- kit Hyperpro avant/arrière avec mes règlages (huile + fluide devant)

une couronne arrière + 2 dents,
un sélecteur repliable d'Africa Twin,
des rétros repliables pour pas casser les cocotes en cas de chute,
quelques prises électriques au guidon,
une béquille centrale,
du simple, du fiable pour cette excellente moto très polyvalente !

bref, voilà les photos

Jolie

Sympa la moto ! Les 2 dents en plus de la couronne changent beaucoup le comportement de la moto ?

Et cache ta plaque d'immatriculation sur les photos publiées sur Internet !!

Les 2 dents en plus à l'arrière ne sont pas spectaculaires en terme de différence de comportement moteur, mais çà me permet d'enrouler de manière plus agréable sur les petites routes, avec peu d'accoups en reprise à bas régime.. et en TT idem meilleures reprises et moins d'usage de l'embrayage..

J'aurai bien mis 3 ou 4 dents de plus mais il aurai fallu mettre une chaine plus longue !

Belle transformation TT , c'est propre et bien pensé , bravo .
La garde au sol reste suffisante avec la centrale ?

Salut voisin !
Oui, la garde au sol n'est pas le point fort de la 700 surtout avec la béquille centrale..
J'ai précontraint davantage l'amortisseur arrière et calé un peu la fourche pour hausser un peu la moto.. mais dans les passages technique faut y aller doucement pour que çà passe sans trop frotter

Un p'tit sabot alu?

Billou a écrit : ↑

26 nov. 2024, 11:34

Un p'tit sabot alu?

Oui, ça serait joli, mais ça n augmentera pas la garde au sol !
Du coup, tant que je n ai pas explosé le sabot plastique, je le garde et j économise 250 euros

tant que tu n'exploses que le sabot ca va

tes sacoches sur les crash bar avant ont l'air symap, c'est quelle marque et modèle ?

Juvio a écrit : ↑

26 nov. 2024, 12:19

tant que tu n'exploses que le sabot ca va

tes sacoches sur les crash bar avant ont l'air symap, c'est quelle marque et modèle ?

je les ai achetées sur Alimachin, pas cher, c'est marqué Kemimoto dessus, elles sont pratiques
je crois quelles font 8 litres au maxi !

Le sabot alu c'est du préventif, c'est pas que pour faire joli...C'est dommage de se frustrer en tout-terrain à cause de ça.

Belle machine
Perso, je rajouterais une paire de soufflets de fourche, çà préserve bien l'hydraulique

Pour le sabot j'avais le même dilemme sur ma 650, finalement j'en ai installé un et en roulant dans le Rouergue ça m'a confirmé que j'avais bien fait, j'ai pris une gros pierre plate pile devant entre les deux barres du cadre et sans sabot le carter aurait eu des dégâts, ça a tapé fort, un conseil n'attend pas trop...
Belle machine!

Oui, merci à tous pour les conseils !
Effectivement un sabo alu ce n'est pas un luxe en TT
Par contre je me demande si le sabot SW Motech peux se monter malgré la présence du crash bar GIVI ?
Si quelqu'un à déjà fait cette installation ?
Merci d'avance,
Jeff

Sur ma 650 j'ai monté un Curonian moto, je ne sais pas si le sabot pour la 650 est adaptable sur la 700, à voir parce que c'est pas le tarif de SW...
https://curonianmoto.eu/en/shop/?type=skid-plates

milegas a écrit : ↑

27 nov. 2024, 10:01

Sur ma 650 j'ai monté un Curonian moto, je ne sais pas si le sabot pour la 650 est adaptable sur la 700, à voir parce que c'est pas le tarif de SW...
https://curonianmoto.eu/en/shop/?type=skid-plates

merci pour l'info !
effectivement c'est plus accessible que SW

je vais essayer de voir si c'est compatible 700 ??