Le nouveau moteur V2 de Ducati
Posté : 02 nov. 2024, 16:16
890cc et jusqu'à 120 ch pour un poids le plus léger jamais vu dans la firme italienne: 54 kg.
Quelques nouveautés: Plus de distribution desmo, c'est AAC et chaîne.
Des conduites permettent à l’air d’aller directement de la boite à air à la chambre de combustion pour un meilleur mélange air/essence dans toutes les situations.
La pompe à eau est juste au dessus du cylindre avant, ce qui raccourci et élimine les conduite de liquide de refroidissement.
Et en plus, ce V2 a un nouveau système baptisé IVT (Intake Variable Timing) pour modifier le calage des arbres à cames d’admission. Sur une plage de 52° de rotation, l’ECU peut définir le meilleur chevauchement en fonction de la vitesse de rotation du moteur et de l’ouverture du papillon des gaz. Plus de 70% du couple sera disponible dès 3’000 tr/min et de 3’500 à 11’000 il y en a 80% disponible en permanence, bref encore de la magie noire italienne qui devrait donner des sensations aux plus exigeants.
Quelques nouveautés: Plus de distribution desmo, c'est AAC et chaîne.
Des conduites permettent à l’air d’aller directement de la boite à air à la chambre de combustion pour un meilleur mélange air/essence dans toutes les situations.
La pompe à eau est juste au dessus du cylindre avant, ce qui raccourci et élimine les conduite de liquide de refroidissement.
Et en plus, ce V2 a un nouveau système baptisé IVT (Intake Variable Timing) pour modifier le calage des arbres à cames d’admission. Sur une plage de 52° de rotation, l’ECU peut définir le meilleur chevauchement en fonction de la vitesse de rotation du moteur et de l’ouverture du papillon des gaz. Plus de 70% du couple sera disponible dès 3’000 tr/min et de 3’500 à 11’000 il y en a 80% disponible en permanence, bref encore de la magie noire italienne qui devrait donner des sensations aux plus exigeants.