TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Je voudrais avoir des infos avant de me lancer dans l’achat d’une transalp 600 de 95. Elle à 50000kms au compteur et n’a plus rouler depuis un an. J’ai eu une photo du moteur que le propriétaire m’a envoyé et je me demande ce que c’est cette trace de rouille en bas de la culasse arrière. J’espère que vous voyez assez bien. Peut être que c’est du liquide de refroidissement qui à couler à fait rouiller le bas moteur si celui ci n’est pas en alu.

Je vais également regarder le pignon et arbre de sortie de boite, est ce que l’arbre est assez visible si on recule simplement le pignon ? Il me semble que sur le modèle 95, il n’y a plus de cdi qui pose pb. Et regarder si pas de pb avec le cadre, parce que ce qui m’intrigue c’est le prix de vente à 1200€ avec révision à faire plus changer joint de piston étrier avant, arrière à cause des piston qui ne recule plus.

Est ce qu’il faut prévoir de remplacer les chaines de distribution à 50000 kms ?

Est ce que quelqu’un peut m’aider svp ?

Merci à vous

95 = CDI !!

En repoussant le pignon on arrive à voir l'usure des cannelures.

Ca n'existe pas un modèle 95 sûrement une 94 immatriculée en 95.

Les carters moteur sont en aluminium comme tout l'ensemble du bloc. Donc il ne peut pas y avoir de rouille à cet endroit, sauf un corps étranger qui se serait oxydé. Ou alors ca vient de l'autre côté, peut-être le collecteur d'échappement complètement oxydé ...

P.S. le bocal de liquide de refroidissement est super propre en tout cas, donc effectivement elle n'a peut-être bien que 50000kms

Tu peux faire bien plus de 100000kms avec les chaines de distribution sur ce modèle

Vue la rouille sur béquille, sélecteur et cale-pieds, cette moto a séjourné longtemps dehors ou dans un lieu humide. Pas étonnement que les étriers de freins soient bloqués.

Vérifie en premier l'état des jantes car c'est ce qui prend cher en premier, et c'est très difficile à trouver, surtout l'arrière.

Je ne sais pas si la moto convoitée est loin de chez toi, mais il serait judicieux de lui demander une photo bien cadrée de cette présence d'oxyde et peut-etre quelques commentaires de sa part si il a le nez dessus.

Salut à vous,

Merci pour vos conseils. C’est déjà un peu rassurant pour les chaine de distri et le bocal de liquide refroidissement, j’avais pas fait attention. Mais si la personne à rouler comme un fou peut être que les chaîne ont pris cher.

La moto est à 2h30 de chez moi. Au pire ça me fera une promenade. C’est prévu que j’y aille samedi la voir et si c’est ok je reviens avec elle monté sur une remorque. Je ferai attention au collecteur. Et du coup je regarde aussi les cdi sous la selle et la fiche du régul. Ça doit être comme ma RC 24, une fiche avec les fils jaune je suppose.

Bonjour à tous,

Bon, retour de ma visite de cette transalp mais je suis revenu sans. J’ai pu contrôler l’arbre de sortie, il était en très bon état. Démarrage parfait et aucun bruit suspect. Pas possible de l’essayer sur la route elle n’est plus assuré et j’ai pas demandé. J’ai pu passer les vitesses sur béquille centrale, la boîte est très souple. Il y avait un peu de boulot pour la rendre propre mais rien de difficile. Et cette tâche de rouille, on aurait dit que quelque chose en plastique a fondu sur la bas moteur, pas de rouille en fait, juste à gratter et nettoyer et ça partait.

Tout cela pour dire que finalement je ne l’ai pas prise. La personne voulait me la ramener sur une remorque, moi je ne dispose ni de remorque ni de camionnette. Mais quand je lui a demandé si il était d’accord que je paye la moitié sur place et l’autre une fois arrivé chez moi, il n’a pas accepté. Tan pi pour moi, mais je voulais pas prendre le risque de ne plus revoir ni mon argent ni la moto. Donc s’en est resté là, du coup je suis de nouveau en quête de « la »transalp, je sais maintenant que c’est cette moto qui me conviendra.

Cette personne m’a parlé d’un code qu’il aurait dû me fournir pour refaire la carte grise, je n’ai jamais entendu parler de ça, est-ce exact ?

Trop compliqué de compter sur quelqu’un d’autre que soit. J’aurai dû louer une camionnette comme je le pensais.

Si un d’entre vous en connaît une à vendre à grand max 2h30 de route de Metz, dans un budget entre 1500 et 2000€, ça m’intéresserait. Et même si des bricoles à reprendre. Par contre j’hésite à prendre le premier modèle avec frein à tambour, est ce que cela freine quand même correctement, moi j’utilise très peu le frein arrière.

Merci

si elle te plait tu loue la remorque et tu vas la chercher!
le code c'est pour faire la CG a ton nom ,sur le site de CG ,tres pratique un fois assimilé

En effet quand le vendeur déclare la moto vendue sur le site de L'ants, un code est généré, ce qui te permet d'accéder directement au changement de carte grise. Bonne recherche, la mienne je l'ai trouvé à Reims habitant en Moselle.

Merci à vous,

Je comprends mieux pour le code. Ça fait un bail que je n’ai plus acheté de véhicule.
Stefter, je n’aime pas revenir en arrière pour ce genre de truc, je lui laisse. J’ai tout l’automne et l’hiver pour en trouver une qui me convienne, pour l’instant mes Vfr me permettent de prendre du plaisir sur la route, juste un peu les poignets cassé.

Pourquoi ne l'as tu pas assurée pour la ramener ?

Pour la ramener en la roulant tu veux dire ?

Oui. Ça peut se faire même le temps de l'essai (je ne suis pas sûr).

C'est que ça ne devait pas être celle-ci...

Flan a écrit : ↑

26 oct. 2024, 20:36

Oui. Ça peut se faire même le temps de l'essai (je ne suis pas sûr).

Salut,

Non pas possible de la rouler en rentrant, il fallait faire un entretien complet. On verra peut-être que le proprio reviendra vers moi. Ou comme dit Roly38, c’était peut-être pas celle-ci qu’il me fallait. J’espère que j’en trouverai une avant le printemps prochain.

T'es sur Metz? Si pas trop loin j'ai une voiture et remorque avec laquelle je pourrais te récupérer la brelle euh belle si jamais ça te dépanne
Je suis du côté de Forbach

citropascal a écrit : ↑

28 oct. 2024, 14:35

T'es sur Metz? Si pas trop loin j'ai une voiture et remorque avec laquelle je pourrais te récupérer la brelle euh belle si jamais ça te dépanne
Je suis du côté de Forbach

Salut,

En fait je suis plus proche de Thionville. Je te remercie, éventuellement si j’en trouve une autre que je ne peux pas ramener en roulant je te dirai. Je regarde sinon pour modifier une remorque que j’ai en y mettant un rail guide.

Rail pas cher chez Nortoto.

Bonjour à tous,

Merci Titi, j’ai regardé chez norauto, le guide n’est pas trop cher. J’ai regardé ma remorque, il faut juste que je remplace la barre au milieu pour la rallonger et rigidifier le chassis, je vais voir.

Je voudrais avoir votre avis sur ce moteur d’une transalp de 93 avec 73000 kms à vendre pas trop loin de chez moi. Est ce qu’il s’agit d’une fuite joint de culasse ? C’est ce que dis le propriétaire mais si c’est le cas est ce qu’il ne devrait pas y avoir plus d’huile ? Le moteur à l’air plutôt propre dans l’ensemble.

Merci à vous

On dirait plus une fuite d'essence ou un suintement d'huile effectivement, mais en général ça vient des couvre culasse et presque essentiellement à l'arrière, là où l'huile s'accumule contre le joint en intérieur.
Peut être qu'un léger resserrage (dans les limites du raisonnable) pourrait atténuer ou résoudre, en attendant une réparation.

Il consomme beaucoup (d'huile) le proprio ?

Merci Flan,

J’ai pensé aussi à une fuite d’essence par la pipe d’admission peut être ou effectivement au joint de couvre culasse. J’ai demandé au proprio si la moto consomme plus d’huile, j’attends son retour. Elle est à vendre 1500€ couleur noir et gris.

Du57enV2 a écrit : ↑

28 oct. 2024, 21:25

citropascal a écrit : ↑

28 oct. 2024, 14:35

T'es sur Metz? Si pas trop loin j'ai une voiture et remorque avec laquelle je pourrais te récupérer la brelle euh belle si jamais ça te dépanne
Je suis du côté de Forbach

Salut,

En fait je suis plus proche de Thionville. Je te remercie, éventuellement si j’en trouve une autre que je ne peux pas ramener en roulant je te dirai. Je regarde sinon pour modifier une remorque que j’ai en y mettant un rail guide.

Un rail guide...c'est pratique si tu t'en sers souvent mais absolument pas necessaire, j'ai toujours mis mes breles en remorque standard sans rail, 4 sangles a cliquet et ca bouge pas d'un poil. J'ai même ramené sur 200km une BM R1150RT en faisant comme ça, aucun problème.

J'ai eu un peu le même genre de fuite , et je pensais de prime abord au joint de culasse.
En definitive c'était la pipe d'admission du cylindre avant qui laissait passer de l'essence. une fois le collier resserré... plus rien.
Pour voir si c'est ça il faut regarder entre les deux cylindres , juste en dessous de la pipe d'admission.
Dans mon cas , ça coulait et le liquide suivait le trajet du joint de culasse.

Oui c'est un grand classique sur ces moteurs.

drakkarced a écrit : ↑

09 nov. 2024, 16:49

Un rail guide...c'est pratique si tu t'en sers souvent mais absolument pas necessaire, j'ai toujours mis mes breles en remorque standard sans rail, 4 sangles a cliquet et ca bouge pas d'un poil. J'ai même ramené sur 200km une BM R1150RT en faisant comme ça, aucun problème.

En effet, je transporte régulièrement 2 motos sur ma remorque comme cela, mais j’attache les roues avant à l’avant de la remorque pour éviter qu’elles ne glissent.

J’ai une remorque qui fait 1m20 de long, la moto est trop longue. C’est pour ça qu’il faudrait que je la rallonge d’au moins 80cm et avec le guide je serai pas obligé de remettre un plancher plus long.

J’ai eu la réponse du propriétaire et il a arrêter de rouler avec la moto quand il a détecté la fuite, donc il ne peut pas dire si elle consomme plus d’huile que d’habitude. Sinon est ce que c’est compliqué de remplacer un joint de culasse ? Je suppose que c’est mieux de sortir le moteur.

Le joint de culasse c'est rare et ça voudrait dire que le moteur a surchauffé ! Et dépose obligatoire.

Pour les joints de cache-culbu ça se fait sur place.

Salut,

Merci à vous. Je vais la voir samedi, je regarderai de près le serrage des pipes d’admission. Et j’espère revenir avec, cette fois je prévois une camionnette. Je vous tiendrais au courant.

Cool , on attend le verdict ...

Bonjour à tous,

Ça y est j’ai été voir la transalp, et je suis revenu avec après une bonne heure de vérification de l’arbre de sortie de boite, des connectique régulateur et cdi.

Essai de démarrage pour entendre le moteur en adaptant une batterie que le vendeur avait acheté mais pas la bonne taille. Aucun bruit suspect, appareent ça faisait 2 ans qu’elle n’avait pas démarré. j’ai de suite contrôler les colliers des pipes d’admission et les 2 côté culasse sont serrer au max mai tourne en les bougeant à la main, je ne crois pas au joint de culasse.

Plus qu’à voir pour la carte grise rapidement sachant que le code de cession est valable 15 jours. Et ct à faire avant sauf si comme j’ai pu le lire, la déclaration sur l’honneur suffit.

Cylindre arrière
Cylindre avant

Le code de cession n'est pas obligatoire pour faire la carte grise. Tu coches la case sans code et on te demande un numéro qui est une suite de l'année de la carte grise et d'autres caractères en bas de la carte grise, ça m'est arrivé et la carte grise est aussi vite faite.