TRANSALPAGE

Bonjour à tous,
Je poursuis la restauration de mamie tranquillement et là problème... L'étrier avant est HS, c'est à se demander ce qu'il s'est passé. Les pistons sont impossibles à sortir et je doute de leur état. Bref, je cherche un étrier avant. Sont-ils compatibles, ceux d'avant 1993, ceux de la 650 ? Les prix vont du simple au quadruple et je cherche quelque chose de plug and play pour pas trop galérer
Merci à tous

Faut comparer au moins les références sur la bique ( http://www.bike-parts.fr/ ).

Et on peut se repérer avec les références des plaquettes aussi.

A première vue 91-93 seulement (et RD03).

Une restauration est faisable, avec achat des pistons si besoin.
J'ai déjà fait ça à différentes reprises
Même coincé les pistons sortent très bien à l'aide de l'air comprimé

Ils sortent encore mieux à la poignée avec le liquide de frein en place.

Je confirme... T'1 d'garagiste quand je vois la facture de la dernière révision que le vendeur m'à laissé

Si tu changes les pistons et les joints tu seras plus emmerdé...

C'est nettoyé, les pistons sont nickel après un coup de paille de fer 000. Les joints sont commandés

Et ben voilà

As-tu une photo d'un piston après nettoyage ?

Suis curieux de voir la partie qui vient en appui sur les plaquettes.
Jusque là, sur 2 transalp 600, ja'i trouvé des appuis comme cela....les tiens sont différents.

J'ai vu des pistons comme ça sur une 03. Le trou est taraudé ! Peut-être pour mettre un extracteur ???

dgero a écrit : ↑

12 févr. 2025, 08:08

Suis curieux de voir la partie qui vient en appui sur les plaquettes.

Ces pistons d'étrier là, il y a normalement une plaquette céramique qui y est collée. Enfin, c'est ce que j'ai sur Mamie Violette de 93.

Elles se décollent à la longue, et les gens de les remettent pas.

Salut,

Je te donne mon humble avis, je suis pas autant expert que les autres zouzous mais je me suis aussi penché sur le sujet.
Pour un truc top, mais avec de l'huile de coude :
1/ imprimer le tuto Restauration des étriers de freins sur http://transalpnet.free.fr/
2/ Sur ce site, tu as tout et c'est facile de trouver le modele exact, ce sont des pros! https://territoriotrail.com/
a/ https://territoriotrail.com/es/3193-kit ... ntero.html c'est le kit pour l’étrier complet
b/https://territoriotrail.com/es/6011-all ... ntero.html c'est le kit pour le maître cylindre
c/ https://territoriotrail.com/es/5726-175 ... nales-azul petit extra avec la durite avia, taille origine et certie

Avec ca tu as un étrier + durites + maître cylindre tout neuf!

A voir si au niveau prix et boulot ca vaut le coup par rapport a un étrier "reconditionné" dans une casse.

Vous en pensez quoi?

Bonjour,
j'ai commandé les kits de réfection d'étriers et maîtres cylindre TOURMAX chez BST et vais bientôt prendre les durites chez EZDRAULIX :
https://www.ezdraulix.com/fr/kit-durite ... 04534.html

Phil807

Nan dgero je n'ai pas pensé à prendre de photo mais les pistons de mon étrier ne sont pas comme les tiens.

Comme dit marcopolo il y à des petites pastilles entre les pistons et la plaquette de frein
Sur la photo de mon étrier elles étaient déjà enlevées

Pastilles céramique, faut les recoller.

Je les ai fait tenir avec une pointe de graisse H.T le temps de remonter les plaquettes et l'étrier

Intéressant cette histoire de plaquette céramique, une barrière thermique pour éviter la surchauffe du DOT en cas de freinage soutenu.

J'ai dû ressortir mes vieilles photos pour préciser qu'au dessus de la pastille céramique, il y a une enveloppe en inox

Tinkiou mon bon @marcopolo