TRANSALPAGE

Salut à tous, j'ai fait ma grande révision annuelle que je fais tous les ans:
Vidange, filtre à huile, filtre à air, bougies, et là petite surprise. Alors que les deux bougies
du cylindre arrière étaient presque semblablement parfaites, café au lait clair, celle du cylindre
avant est sortie toute noire, je n'ai pas eu le temps de voir l'autre bougie je ne savais pas
qu'il fallait démonter le radiateur... je regarderai déjà la même bougie avant de démonter plus de
pièces .. A votre avis ? Une idée, j'ai pensé à une prise d'air ..?
La moto tourne bien ne fume pas ... Peut-être une conso essence un peu élevée ...
c'est une 650 T@ de 2002 avec 100.000 km Quand je dis noire, c'est noire !!

Fifi21 a écrit : ↑

18 sept. 2024, 18:42

...je n'ai pas eu le temps de voir l'autre bougie je ne savais pas
qu'il fallait démonter le radiateur...

Non, ça passe avec la bonne clé à bougie.

A la limite juste défaire les fixations du radiateur pour le décaler.

Bonjour !

Déjà expérimenté sur ma Transalp 650 et la Transalp 650 d'un ami.

Le problème dans mon cas était le câble de starter grippé ou pincé sous le filtre à air (il ne revenait pas en arrière) et dans le cas de mon ami le problème était dans le carburateur de ce cylindre : la pièce au bout du câble était coincée, elle ne revenait pas en position et l'air restait fermé.

Désolé, j'ai utilisé le traducteur...

Mototrell a écrit : ↑

18 sept. 2024, 20:04

Désolé, j'ai utilisé le traducteur...

Ne sois pas désolé Mototrell, c'est déjà super que tu fasses l'effort de participer malgré la barrière de la langue

Non non ne soit surtout pas désolé, il y a certains matins, où je parle
encore moins bien que ton traducteur !
Bon je vais chercher de ce côté là... donc ce serait plutôt la richesse...
ben flûte, si je m'attendais à avoir un problème de richesse !
Cette Transalp m'aura vraiment amené dans des coins inexplorés!
Merci les gars de prendre encore du temps pour répondre à des questions pareilles.
Au fait, la bonne clé à bougie en dehors de celle de la trousse, c'est laquelle ?

La bonne clef est celle d'origine de la trousse, après c'est vrai qu'il faut des mains de gineco pour chopper celles vers les radiateurs. Le plus simple est de retirer les vis de fixation des radiateurs, ça te donnera 1 à 2cm de place en plus mais ça passe très juste

C'est bien cette clé avec laquelle j'ai enlevé la bougie située à l'arrière du cylindre arrière. Et c'était déjà chaud,
sinon j'ai actionné le starter plusieurs fois et effectivement il était mal revenu ... à surveiller. Je ferai une vérif
après quelques jours de roulage et j'en ferai part.

Coucou @Fifi21 !
Peux tu modifier ton titre pour que ça soit plus explicite ?
Ça te servira mieux et aussi ça permet de mieux implémenter notre base se donnée, utilisée par la fonction Recherche.

Merci !

OK C'est mieux ?
De plus à la relecture, ça fait bizarre...
Merci Flan !

Au top mon Fifi

hello regarde au plus simple, j'ai eu le même problème et c'était le coulisseau starter grippé...

un des deux ne coulissait pas , et j'ai même eu un mal fou à le faire sortir tellement il était oxydé.

Tu peux éditer le titre du sujet avec la mention "résolu"

Fifi21 a écrit : ↑

18 sept. 2024, 18:42

Quand je dis noire, c'est noire !!

Il n'y a plus d'espoir @JohnnyH

Merci @bobarmarcel ! il y en a au moins un qui suie

Donc, j'ai simplement actionné le starter plusieurs fois et je vais bientôt contrôler qu'il s'agissait bien de ça ...
Patience

Actionner ça sert à rien il faut démonter.

Merci @Denis71, Je crois que c'est la solution, effectivement, je viens de regarder la bougie et c'est encore noir même si l'électrode est moins sale, et comment nettoyer l'intérieur de la culasse ? Attendre que la bonne combustion du mélange le nettoie ? Et est-ce qu'il y a d'autres signes, bruit moteur...
qui peuvent permettre de repérer ce dysfonctionnement du starter ?

Fifi21 a écrit : ↑

29 sept. 2024, 17:22

comment nettoyer l'intérieur de la culasse ?
IMG_1203[1].JPG

Il existe des additifs, mais je n’ai jamais testé

C'est vrai j'en ai testé sur mes voitures, mais je n'ai pas démonté le moteur, ni les bougies d'ailleurs pour vérifier ...
c'était plus pour passer le CT...

je démonte le boisseau aujourd'hui Je vais voir ... pinaise que c'est pas accessible !!!
on y va tranquille ...

Mototrell a écrit : ↑

18 sept. 2024, 20:04

Bonjour !

Déjà expérimenté sur ma Transalp 650 et la Transalp 650 d'un ami.

Le problème dans mon cas était le câble de starter grippé ou pincé sous le filtre à air (il ne revenait pas en arrière) et dans le cas de mon ami le problème était dans le carburateur de ce cylindre : la pièce au bout du câble était coincée, elle ne revenait pas en position et l'air restait fermé.

Désolé, j'ai utilisé le traducteur...

Merci Mototrell d'avoir ouvert les réponses avec la bonne du premier coup !

Le boisseau de starter n'est pas grippé, bien propre donc, je remonte le tout
et en route, je chercherai autre chose pour expliquer le pet pet de la décélération...
Sinon, la bougie n'est plus noire... je sais pas trop pourquoi...
Du coup ce n'est plus la même panne ...Vraiment Résolu !

il y a deux boisseaux...

tu as démonté les deux?

si tu as des claquements à la décélération regarde les membranes , les petites sur le côté des carbus. facile à démonter c'est accessible .

Mon Fifi, j'ai le béguin pour toi, t'as réussi à démonter le boisseau qu'est pas grippé

@Denis-71 , l'homme qui buvait du vin chaud devant sa transalp chaussée de skis par moins 12°C
Faudrait pas pousser mon FiFI dans les orties hein !!! il a déjà mis 1 an pour se pencher sur le boisseau qu'est pas grippé.
Enfin, tu es plein de bienveillance dans tes conseils