TRANSALPAGE

Salut le forum,

J'en appelle une nouvelle fois à vos connaissances encyclopédiques.

Machine qui n'a pas roulé depuis 4 ans, qui freinait a priori avant remisage (cause du remisage : serrage moteur)
j'ai voulu purger l'avant, j'ai fait ça plein de fois sur des voitures et des motos donc je connais à peu près la procédure.
Mais là ça veut rien savoir, le frein reste mou et le levier touche le guidon. Pourtant on sent que les pistons sont poussés, on voit que ca travaille au niveau du disque quand on freine.

Donc soit j'ai une bulle d'air , soit maitre cylindre HS.

quand je pompe le frein et que je dévisse la purge, j'ai bien mon liquide qui sort mais pas plus de 2 ou 3 cm max. Normal ?
Et surtout, j'ai une vis de purge en haut sur le commodo. Jamais vu ça avant, on doit s'en servir comment pour la purge ?

Enfin, est-ce que le maitre cylindre se démonte pour contrôle/réfection ? j'ai pas compris comment, si c'est démontable.

Merciii

Tu finis de purger par le purgeur du haut si tu en as un.

Le plus simple c'est de purger le bas par gravité avec un bocal de liquide et un tuyau et après 10 ou 15mn tu fermes la vis puis tu sers ton levier et le blocs dans la position avec un rilsan, et le laisse la nuit comme ça. Le lendemain matin tu retirs ton rilsan et le tour est joué, plus de bulle et le levier bien dur

citropascal a écrit : ↑

10 juil. 2024, 23:07

Le plus simple c'est de purger le bas par gravité avec un bocal de liquide et un tuyau et après 10 ou 15mn tu fermes la vis puis tu sers ton levier et le blocs dans la position avec un rilsan, et le laisse la nuit comme ça. Le lendemain matin tu retirs ton rilsan et le tour est joué, plus de bulle et le levier bien dur

je ne connaissais pas cette technique. L'air résiduel s'échappe comment ? par les defauts -inévitables- d'étanchéité du maitre cylindre ?

marcopolo a écrit : ↑

10 juil. 2024, 20:45

Tu finis de purger par le purgeur du haut si tu en as un.

+1
c'est vraiment plus facile avec les maîtres cylindres qui ont le purgeur

Technique @Brunoma18 :
à l'aide d'une grosse seringue tu remplis par le bas depuis l'étrier pour remonter vers le maître cylindre

docphilz a écrit : ↑

10 juil. 2024, 18:10

est-ce que le maitre cylindre se démonte pour contrôle/réfection ? j'ai pas compris comment, si c'est démontable.

@docphilz pour la restauration du piston du maître cylindre N°14

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/60 ... 02/2/12274

docphilz a écrit : ↑

10 juil. 2024, 18:10

Enfin, est-ce que le maitre cylindre se démonte pour contrôle/réfection ? j'ai pas compris comment, si c'est démontable.

Oui avec une petite pince à circlips après avoir enlevé le cache-poussière.

Ca ressemble à ça :

haaannn d'accoord!

mpapeur a écrit : Technique @Brunoma18 :
à l'aide d'une grosse seringue tu remplis par le bas depuis l'étrier pour remonter vers le maître cylindre

Le kit prêt à être monté

Flan a écrit : ↑

11 juil. 2024, 10:27

mpapeur a écrit : Technique @Brunoma18 :
à l'aide d'une grosse seringue tu remplis par le bas depuis l'étrier pour remonter vers le maître cylindre

J''avais un autre MC en stock, surement un de 600 XLM, c'est le meme au purgeur près.
Du coup j'ai changé le MC et tout nettoyé, c'est un peu mieux mais c'est loin d'être encore ça. Du coup y a rien à faire, j'arrive pas à purger correctement. J'ai acheté en pharmacie une seringue (2,50€) et je vais tenter la méthode par le bas. Faut que je fasse ça purgeur du haut ouvert ?
J'ai tenté la méthode gravité + attacher le levier de frein plusieurs heures mais sans résultat probant.
J'avais un gros bidon de DOT4, bah j'en ai presque plus XD

Avec la seringue, purgeur du haut fermé

Pas comme la madame

J'aime pas à la seringue... Si le tuyau se déboite on en prend plein la tronche (aïe) et on en met partout. Et c'est corrosif !

J'ai testé le clapet, c'est nickel :

Comme dit plus haut j'ai eu une super purge avec mon système de rilsan, et sans seringue et une purge non conventionnelle par le bas c'est le brun pour avoir un levier bien ferme.
Le coup du rilsan c'était involontaire, c'est parce qu'il m'a fallu bloquer la moto lors du démontage de la roue arrière, et après le remontage le lendemain j'ai eu l'agréable surprise d'un levier bien ferme, mais c'est sur ma 650 et y a plus de purgeur au maitre cylindre

Hello,
petit retour pour aider ceux qui auraient un souci similaire.
En fait ma purge était impeccable depuis le départ, mon maitre cylindre aussi....

Au final j'ai tiqué sur le fait que mon etrier bougeait et faisait pivoter la fourche. C'était tres sensible, peutetre 2 ou 3 mm de débattement mais ca suffisait à emmener la poignée de frein en butée.
Et donc, cela venait du coulisseau grippé/rouillé dans ton logement. Il ma fallu sortir la presse pour le sortir. Il faut dire que la machine n'avait pas tournée depuis des années, et accessoirement un des capuchonsen caoutchouc était percé, d'ou entrée de poussière et eau.

Point positif, j'ai découvert la technique de la seringue et je trouve ça pas mal.