TRANSALPAGE

Bonjour à tous,
Je possède un Transalp 600 PD06 VJ de 1988, et je trouve son freinage avant un peu juste.
Les plaquettes sont en bon état mais certainement veilles, je voudrais les changer pour des Nissin métal fritté
Est ce une bonne idée?
J'ai lu que ces plaquettes étaient uniquement compatibles avec un disque inox..or mon disque est aimantable et pourtant semble d'origine ( la belle a 60 000 km)

Si certains d'entre vous on des trucs pour améliorer le freinage sans forcément casser la tirelire

Merci d'avance à tous et bon we

La première chose à faire est de changer la durite de frein d'origine par une durite aviation, mais j'ai l'impression que c'est déjà fait.

Après il faudra casser la tirelire, soit en montant une fourche double disque, soit en montant un disque plus grand avec patte de déport de l'étrier.

Salut, la transalp est connue pour son faible freinage, les plaquettes Nissin sont effectivement bonnes, tu peux aussi installer une durite aviation, ça rend le freinage plus puissant et mordant tout en perdant de la souplesse et progressivité. Dans les longues descentes à l'attaque, ces durites empêchent la dilatation et ramollissement dûs à la chaleur, et donc la perte du frein avant.
Argh, doublé par marco ! Ah oui, la durite semble être tressée métallique...

freelectron a écrit : ↑

15 juin 2024, 10:56

...
Argh, doublé par marco ! Ah oui, la durite semble être tressée métallique...

Sorry Free oui la durite a bien l'air d'être une avia

Kerfig a écrit : ↑

15 juin 2024, 10:15

Si certains d'entre vous on des trucs pour améliorer le freinage sans forcément casser la tirelire

@Kerfig

T@ 87 à 96 simple disque, avec ou sans durite aviation et plaquettes métal frité, le freinage reste très, voir très très juste


Pour améliorer y a pas 36 solutions:

- soit tu passes en double disque en montant une fourche de PD10 ou 650T@ (ce sont les mêmes), tu devras changer la roue + disques + étriers + durite + maitre cylindre (recommandé)

- soit tu reste en simple disque en montant une fourche de RD03 650 @T , tu devras changer le disque + durite + maitre cylindre (recommandé) + les Tés (RD03 ou RD04)

- soit tu passes en double disque en montant une fourche de RD04 750 @T , tu devras changer la roue + disques + étriers + durite+ maitre cylindre + les Tés (RD03 ou RD04)


J'ai eu 14 T@600 et j'ai déjà fait c'est différents changements de fourches sur plusieurs d'entre elles.


Avantages/inconvénients:

- PD10 tu n'as pas besoin de changer les Tés, le train avant un peu plus lourd car 2 étiers et 2 disques, très difficile de trouver une jante AV dorée (seulement les modèles 50ème anniversaire), à moins de monter une roue avant de RD04 (à demander confirmation par les grands sachems du fofo)

- RD03 tu n'as pas besoin de changer la roue et tu conserves le look d'origine en simple disque avec une meilleur rigidité de la fourche et un peu plus de débattement

- RD04 tu as une meilleur rigidité de la fourche et un peu plus de débattement

Le freinage PD10 et RD03 se valent, celui du RD04 est supérieure. Dans tous les cas monter des durites aviation est vivement recommandé!

Merci à tous pour ces réponses claires et precises.

Je pense opter pour un disque oversize + plaquettes nissin

Avez vous une idée de qui vend cela ?

J'ai scruté le net..pas de disques oversize pour nos mamie

Merci

Attention, la patte de déport est spécifique pour les étriers des premières Transalp. Il me semble que j'ai les cotes qqpart, si tu veux la fabriquer ou la faire usiner.

Pour les disques tu as pas mal de choix possible, tu peux partir sur un disque compatible RD03 (en 296mm), voir même encore plus grand.

@cematin est un des spécialistes oversize

Perso, je roule avec un 296mm sur fourche RD03, le 296mm me satisfait largement.

Ahh je veux bien les cotes de cette fameuse patte de déport, je la ferais usiner si je ne la trouve pas chez un revendeur

Merci

Quelques éléments : viewtopic.php?p=763776#p763776

Kerfig a écrit : ↑

15 juin 2024, 14:26

Ahh je veux bien les cotes de cette fameuse patte de déport, je la ferais usiner si je ne la trouve pas chez un revendeur

Merci

Voilà, vérifie bien les entraxes de tes vis côté fourreau et côté support étrier avant de te lancer.

Là c'est pour un disque de 296 mm

marcopolo a écrit : ↑

15 juin 2024, 13:35

Attention, la patte de déport est spécifique pour les étriers des premières Transalp. Il me semble que j'ai les cotes qqpart, si tu veux la fabriquer ou la faire usiner.

Pour les disques tu as pas mal de choix possible, tu peux partir sur un disque compatible RD03 (en 296mm), voir même encore plus grand.

@cematin est un des spécialistes oversize

Perso, je roule avec un 296mm sur fourche RD03, le 296mm me satisfait largement.

Merci Marco

j'ai trouvé une patte de déport pour monter un disque en 320mm sur la fourche de la 600 transalp (depuis je suis passé sur la fourche inversée mais j'ai gardé les pièces dès fois avec le C.T )


et pour le disque sauf erreur prendre par exemple un disque de honda ST1100 qui possède les mêmes entraxes j'avais vu un disque semi flottant mais je ne retrouve plus
https://www.mecadata.com/st-1100-pan-eu ... -207-.html

disque semi flottant j'ai retrouvé
https://www.la-becanerie.com/disque-de- ... 26fld.html

Elle est belle cette platine, tu mettras le lien ou la réf

Je pense que 296mm est un bon compromis sur la Transalp, 320mm ça doit freiner fort avec une roue de 21", tu nous diras

Intéressé par cet upgrade de frein, je viens de trouver cela à 53 euros pour disque de 320 mm.
https://medias.la-becanerie.com/cache/i ... sq-320.jpg

Pourrais tu mettre le lien complet plutôt que l'image.

V2ONLY a écrit : ↑

12 nov. 2024, 10:52

Intéressé par cet upgrade de frein, je viens de trouver cela à 53 euros pour disque de 320 mm.
https://medias.la-becanerie.com/cache/i ... sq-320.jpg

C'est pour une 600 transalp cette pièce ?


J'ai trouvé cette pièce pour la fourche de wrf 450 que j'ai monté sur ma petite vieille pour le disque de 320mm

mais jamais trouvé cette pièce pour une 600 transalp


Marco je vais mettre le lien ce soir

J'ai bien rentré les coordonnées de la moto dans les barres du haut pour voir les pièces compatibles.
Le seul hic peut effectivement venir de la dénomination " UNIVERSEL".

C'est le lien de la photo de @V2ONLY que j'aurais voulu avoir, le tien Pascal je l'ai.

Bon j'ai retrouvé en mettant le type de véhicule, mais étonnement il ne précise pas d'année pour le montage de cette pièce, hors les 1ères Transalp n'avaient pas le même entraxe sur le fourreau. Donc attention.

https://www.la-becanerie.com/patte-depo ... 320-7.html

Voilà cette fois-ci ça devrait fonctionner https://medias.la-becanerie.com/cache/i ... sq-320.jpg

Non c'est c'est l'image, mais t'inquiète j'ai mis le lien plus haut

Le lien c'est ça @V2ONLY

marcopolo a écrit : ↑

12 nov. 2024, 18:41

C'est le lien de la photo de @V2ONLY que j'aurais voulu avoir, le tien Pascal je l'ai.

Bon j'ai retrouvé en mettant le type de véhicule, mais étonnement il ne précise pas d'année pour le montage de cette pièce, hors les 1ères Transalp n'avaient pas le même entraxe sur le fourreau. Donc attention.

https://www.la-becanerie.com/patte-depo ... 320-7.html

Ouf enfin ça fonctionne !

Une photo ou une capture d'écran ne sert à rien pour quelqu'un qui voudrait consulter le produit ou l'acheter

voici le site pour la patte pour monter un disque de frein en 320mm sur une fourche de 600 transalp avec l'étrier d'origine (existe aussi pour l'africa 750)


faut envoyer un mail pour avoir le prix la réf de la patte est ABE KBA 61189 j'ai payé 85€ en 2021 (98€ avec le port)

http://www.he-motorradtechnik.de/


l'adresse du mail à l'époque he@he-motorradtechnik.de