TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Depuis peu j'entend un cliquetis inquietant sur la moto, le moteur a 44k km, vidange et filtre fait il y a 4k km.
Il y a de l'huile au max.

L'embrayage est rincé, cela peut venir de la chaine de distrib?

https://we.tl/t-LMgr20nBOB c'est le lien vers le son du moteur ^^

Est-ce grave docteur?

Autre chose, sur les t@ de cette époque, le frein arriere active le feu stop?


Merci

Panda64 a écrit : ↑

12 juin 2024, 10:58

sur les t@ de cette époque, le frein arriere active le feu stop?

Oui bien-sûr.
Le contacteur se situe le long du cadre un peu plus haut que la pédale. Il se peut qu'il soit oxydé et/ou mal réglé. Il y a un filetage pour régler en fonction de la course de la pédale de frein.
Si tu tires dessus à la main et que ça ne s'allume pas, c'est qu'il est oxydé. Il est démontable, tu luis envoie du WD40, et de la bombe contact. Ca va le réveiller.


Pour le clic-clic, c'est plutôt à froid ou à chaud ?

Il faudrait vérifier les chaînes de distribution

Ce soir je verifie le contacteur!

Pour le clic-clic, bizarrement c'est assez aleatoire, mais je dirais plus a chaud. J'espere que c'est les chaines de distributions et rien de "grave".

De plus, je sais pas si ca a un lien mais j'ai un sacre bruit au niveau du PSB qui s'emplifie avec la vitesse ou en acceleration, le bruit n'est pas un claquement ou qutre plus un frotement, on dirais une moto electrique....

Tu as déjà retiré ton pignon pour voir la gueule des cannelures sur l'axe ?
Et regarde peut-être l'usure de la plaquette qui tient le pignon en place, si elle n'est pas bouffée et que ton pignon se promène sur l'axe.
Pour l'usure des cannelures fais nous une photo, y a rien de mieux

J'ai recement changé le kit chaine, l'axe etait bien, j'y ai mis le pignon KK Bike (rentré difficilement).

Par contre j'ai aussi serti la chaine moi meme et j'ai surement trop force ce qui as du écraser le joint du maillon a sertir, ce qui as peut etre cree un point dur, serait ce la cause?

Mais un point dur ca fait un bruit de claquement pas un bruit de frotement non?

Je vais demonter cache et filmer tout ca

Hier soir, j'ai démonté le cache de psb, le pignon kkbike neuf (chaine et couronne egalement) est bien fixé, j'ai retendu et graisé la chaine et toujours le meme bruit.

Il n'y as pas de frotement.

Ca fait ce bruit la.



C'est comme si la chaine n'etait pas en tension sur le pignon.

Des idées?

Oui c'est comme si le pas de la chaîne et du pignon ne correspondaient pas on voit bien la chaîne sauter
J'essayerai en remplaçant le pignon par l'ancien en gardant la chaîne neuve, puis la chaîne par l'ancienne avec ton pignon neuf, pour voir du quel vient le souci. Par contre c'est clair que tu ne rouleras pas longtemps comme ça avant d'être en râde
Ta chaîne est bien dans l'axe du pignon?

Apres de nombreuses recherches, je vais bien verifier :

1/ que la couronne ne soit pas voilée et bien alignée
2 / Que la roue soit bien alignée
3/ que la couronne chiane pignon soit egalement bien alignée.

Sinon je pense aussi que le pignon usiné de KKBike as peut etre une attaque plus prononcée aue l'origine ce qui produirais ce bruit chaine contre pignon. A voir si ca s'attenue avec le temps.

Je vais aussi demonter le psb voir si il y a une trace d'usure irreguliere.

Je vous tiens au jus!

Ps: sinon a partir de 120 et plus je n'entend plus que le vent =) pas la meilleure solution =)

Tu peux faire un photo (nette) du pignon sur l'ASB ?

Et même une vidéo mais en tournant la roue à la main.

Oui la même vidéo en tournant la roue à la main. J'ai l'impression que ta chaîne a un problème ...

Moi aussi...

Et l'extrémité de l'ASB me perturbe.

Bonjour à tous et désolé pour le manque de retours!!

J'ai eu un pti soucis de santé + un max de boulot ce qui fait que j'ai pas pu prendre la moto pendant 2 mois.
Cela m'as aussi permis de la repeindre entierement (carrenages) + pose de sticker de chez decalmoto.

Alors j'ai pu régler le probleme du bruit :
1/ ne rien faire haha, le psb kkbike, la chaine et la couronne etaient neuf, apres 100 km de rodage le bruit etait deja bien moindre.
2/ ressertir le mallon de la chaine que j'avais serre comme un bourrin, joint torrique écrasé etc...

En tout cas merci à tous, demain je fais l'embreyage + jeux aux soupapes + bougies irridum et reglage richesse.
Afin de pouvoir l'enmener chez le garagiste pour une syncro carbu.

Pas mal en sont revenus des bougies iridium !

La synchro n'est pas difficile à faire en se fabriquant une colonne.

Le souci des bougies iridium c'est que beaucoup les montent pour repousser le remplacement, faut dire que celle à l'avant gauche est particulièrement chiante, et une fois qu'on decide enfin de les remplacer, le filetage vient avec a cause de l'oxydation crée entre la ferraille de la bougie et la culasse en alu...

citropascal a écrit : ↑

23 nov. 2024, 18:30

Le souci des bougies iridium c'est que beaucoup les montent pour repousser le remplacement, faut dire que celle à l'avant gauche est particulièrement chiante, et une fois qu'on decide enfin de les remplacer, le filetage vient avec a cause de l'oxydation crée entre la ferraille de la bougie et la culasse en alu...

Impératif : il faut monter les bougies avec un peu de graisse cuivrée sur le filetage, et la, jamais de soucis de démontage.
En tout cas, moi c'est ce que je fais

MAJ : Embrayage changé hier et ca marche!

- légère odeur de pop-corn lors du démontage.
- J'ai bien galéré pour l'écrou verrouillé, pas la technique ou le matos.
- J'ai énormément galéré pour nettoyer le joint qui avait fusioné après 30 ans avec non pas le carter mais le coté moteur, quelle horreur, j'y ai bien passé 2h30.
- Petit doute, les vis des ressort et celles du carter c'est bien 12nm le couple de serrage?

OK Merci je ne savais pas pour les iridiums,

On mettais juste ça sur les 50 a boite étant jeunes car selon la légende ca marchait mieux!

Commes elle étaient en Promo casi au meme prix j'ai pris les iridium.

Au fait! Connaisez vous ce site : https://territoriotrail.com/es/

C'est un site espagnol, vraiment complet et bien fait! C'est la que j'ai acheté le kit embrayage, huile, certains outils etc...

Jeff85 a écrit : ↑

25 nov. 2024, 07:37

citropascal a écrit : ↑

23 nov. 2024, 18:30

Le souci des bougies iridium c'est que beaucoup les montent pour repousser le remplacement, faut dire que celle à l'avant gauche est particulièrement chiante, et une fois qu'on decide enfin de les remplacer, le filetage vient avec a cause de l'oxydation crée entre la ferraille de la bougie et la culasse en alu...

Impératif : il faut monter les bougies avec un peu de graisse cuivrée sur le filetage, et la, jamais de soucis de démontage.
En tout cas, moi c'est ce que je fais

Oui, je fais la même avec la graisse cuivre mais je rajouterais "Attention au serrage"
Une bougie neuve possède une rondelle prévue pour se déformer un peu au 1er montage, lors d'une dépose /repose pour juste controler/nettoyer, cette même rondelle ne se déforme plus.
Le ressenti de serrage n'est plus le même et certain ont tendance à beaucoup trop serrer, déformant ainsi le taraudage dans la culasse

Quand à ceux qui ne serrent pas assez, la sentence n'est pas mieux, avec les vibrations entre bougie et culasse, çà flingue le taraudage de la culasse.

Idéalement un serrage au couple est conseillé