TRANSALPAGE

Salut la compagnie !

J'ai quelques petits soucis depuis mon retour du Morvan.

J'ai parcourus le forum, mais je ne vois personne qui a un problème similaire.

Pour commencer j'ai quelques pétarades au frein moteur surtout en descente entre 2500 et 3000t, je pense à un problème de légère pauvreté, à me confirmer si vous pensez que je fais fausse route.

Le second problème est le plus bizarre. Parfois à chaud et seulement à chaud, surtout lors de phase de TT un peu intense, la bête ne veut plus démarrer, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.
Les fois où ça m'est arrivé, on a touché un peu au robinet d'essence et on a trituré les antiparasites accessibles sans rien démonter et elle est reparti à chaque fois, en moins de 10min elle reprend donc techniquement toujours chaude quoi.
Donc je sèche un peu pour cette partie, si vous avez des idées.

Merci par avance.

Nico

Je précise que c'est une restauration donc :

Jeux aux soupapes fait
Joints de queues de soupapes neuf et rodages des soupapes
Joints de culasse neuf
Joint d'embase neuf
Joint des caches culbuteur neuf
Verif des chaînes et tensions
Bougies neuves
Carbu passé aux ultrason avec chgts de tout les joints (kit moto Kristen) et synchro faite

C'est un moteur de 89 mais sur une bestiole de 87

Je pensais à mon contacteur de point mort mais je crois qu'il n'empêche pas de démarrer sur ces versions car je peux démarrer au neutre avec ou sans embrayage et même la béquille descendu

Salut, les CDIs sont d'origine ?

Elle né veut plus démarrer OK.
Mais est ce qu'elle cale à chaud ?

Pour ta sécu embrayage tu retir les 2 cosses au niveau de la poignée et tu mes ensemble avec un trombone ou autre ça la supprime mais aucune incidence avec la température moteur. Je t'aurais dit la bobine mais tu en as 4 donc casi impossible que les 4 foirent en même temps. Tu es sûr de ton réglage soupapes? Si trop serrées en dilatant tu peux être embêté. Les cdi c'est rare que les 2 foirent en même temps. Tu n'as pas des fois une prise d'air ? Tu peux contrôler soit avec une bombe de nettoyant freins, en pulvérisant mais c'est brouillon comme méthode, soit au pinceau avec un peu d'essence. Si à un moment le régime augmente tu auras une prise d'air. Tes pipes d'admission ont quel âge ?
PS sur ton modèle pas de sécu béquille

Non elle ne cale jamais à chaud, c'est lorsque je l'éteint et que je veux la remettre en route dans la foulée

CDI neufs (pas des dev moto)
Alors le jeux aux soupapes je l'ai repris juste avant de partir dans le Morvan justement, donc les cales passent en frottant très légèrement, donc, je pense qu'il est fait correctement
Je vais essayer la technique du pinceau et de l'essence mais les pipes d'admissions sont neuves

Mais le mauvais jeux aux soupapes m'empêcherait de démarrer tout le temps à chaud non ? Là c'est vraiment "rare" et quelques minutes suffisent pour redémarrer, à peine, donc je pense pas qu'elle ai le temps de refroidir tant que ça

J'avais un problème similaire mais ça me faisait caler à chaud et je ne redemarrais pas avant plusieurs minutes : la durite de dépression entre cylindre arrière et robinet se pliait à chaud ( Trop courte et donc trop tendue, elle se pliait au niveau du coude... elle est derrière le radiateur ).

Je vais regarder ça alors et je vous fait un retour ce week end
Des fois que j'ai une durite fatigué
Je sais que mon robinet et en fin de vie, lorsque je le tourne il fuit légèrement peut être que ça vient de la aussi

Je regarde déjà tout ça ce week end et je vous redis tout ça
Merci pour les réponses rapides

Après minte recherche, minte vérification
Je pense avoir trouvé le problème

Un faux contact au niveau du coup circuit du guidon
La moto n'était pas chaude (différent de mes pannes sur route) et elle ne voulait pas redémarrer après l'avoir éteinte au niveau du guidon

Je me suis souvenu que les fois où ça m'est arrivé je l'avait éteinte depuis le bouton off
Je referais des essais sur routes afin de voir si c'est bien ça

Merci pour votre aide en tout cas je ferais un retour si c'est ça

Perso je n'utilise jamais le bouton on/off, j'éteins toujours à la clef

Bah du coup je m'en servirais plus