TRANSALPAGE

Bonjour.

Je suis perdu face au problème que je rencontre.
Pour commencer, transalp 600 de 92, 37000 kms. Belle moto, très bon état.
Boitier Devmoto, régulateur mosfet.
Bougies neuves, filtre à air neuf, pipes d’admission neuves.
Conduit d’air sous le réservoir remplacé car l’ancien était percé. C’est étanche.
Carbus nettoyés aux ultrasons et kit de refection, tout est neuf (réalisé par Doc Carbu que je conseille vivement)
Jeu aux soupapes fait par un pro lors d’une révision générale.
Durite de depression neuve.
Robinet demonté, pas de saletés. La membrane fonctionne bien.
Antiparasites neufs.
Cables de starter verifiés et graissés côté prise aux carbus.
Richesse réglée, plusieurs tests effectués, pas d’incidence sur le problème.
Le souci :
Trou à bas régime. Gros trou en ouvrant en grand. Elle cale ou reprend d’un grand coup ses tours.
Accélération sur un filet, prend bien ses tours.
Après 3000 tours/mn, pas de soucis de fonctionnement. Elle roule très bien !
Quand je bride l’entrée d’air en mettant la main, le souci disparaît.
Ça aspire bien d’ailleurs. Si je bouche l’entrée le moteur cale.

Le mécano à qui je l’ai confié pour la révision générale a augmenté la richesse pour limiter le problème. 3,5 tours quand même

J’ai écumé beaucoup de sujets avant de poster, mais là, je suis au bout de mes minimes compétences !

Je suis à Nantes, si un connaisseur est dans le coin, je lui confie avec plaisir.
Sinon je pense que je vais m’en séparer..

Merci pour vos conseils, pistes, suggestions parce que là, je sature !

Bon week-end à tous.

Ben là, ça sent deux choses: membranes de carbu percées mais à priori vu lors de la réfection des carbus, sinon boisseaux qui restent coincés en haut. Retirer la boite à air et vérifier...
Je n'ai rien d'autre !

Ça me rappelle mon souci de boisseaux qui coincaient à la montée sur une 88...
Tu peux mettre un coup de spray silicone dans l'admission (moteur tournant et accélérer un peu pour ne pas caler), et aller rouler. Si le souci disparaît c'est probablement ça... Le silicone resouds le souci temporairement. Le temps de diagnostiquer.

Si tu préfères démonter pour contrôler la montée libre des deux boisseaux c'est bien aussi.

Sinon permutation avec un autre jeu de de carbus pour tester...

mseb a écrit : ↑

25 mai 2024, 18:56

...
Je suis à Nantes, si un connaisseur est dans le coin, je lui confie avec plaisir.
Sinon je pense que je vais m’en séparer..

Pas pour si peu malheureux

Comme dit au dessus par Frameu et David, tu démontes le réservoir, les conduits d'air aux carbus, tu démarres la moto avec une nourrice, et tu vérifies si tes boisseaux montent instantanément quand tu accélères fort.

Tu peux aussi faire le test en statique si tu n'as pas de nourrice. Il faut vérifier si tes 2 boisseaux montent avec la même résistance (un doigt dans le carbu avant, un doigt dans le carbu arrière je crois que ça va déraper sur ce coup là ) et redescendent librement avec la même vitesse.

Un boisseau qui redescend lentement ou qui coince, c'est pas bon.

Merci pour vos réponses.

Et le fait de brider l’entrée d’air et qu’elle tourne bien, ça prouve qu’il n’y a pas de soucis de boisseaux non ?

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 1418741652

En complement, voici ce qui se passe quand j’agis sur la vis de ralenti. Elle tousse.

J’espère que la vidéo sera visible.

La video n'est pas visible.
Je suis sur Nantes pour info, si tu veux, bien que je sois moi meme en plein problemes de carbus !
mais depuis le temps tu as dû trouver ?