TRANSALPAGE

bonjour à tous, et bonne et heureuse année 2024 - santé et moto avant tout

possesseur d'un T@ 600 PD06 de 1988, je me suis dit, je vais quand même vérifier cette histoire de CDI dont tout le monde parle (je n'ai la moto que depuis peu).

en effet, un des deux CDI a l'air "malade" j'ai donc décidé de les mettre à l'horizontal pour les préserver pensez vous que cela puisse tenir ainsi, ou faut il le (ou les) changer préventivement ?

autre question, de novice, si un des CDI commence à déconner quels sont les symptômes ? risque t on d'être à l'arrêt total ?

dernière question : peut on réparer facilement (je précise que la moto fonctionne très bien aucun soucis) le CDI malade, ou alors peut on en trouver en bon état, et si oui, que vérifier .

merci d'avance pour vos éclairages

NB : moto de 1988 mais moteur en place est un PD06E 2302xxx, donc à priori un 1991

Ça m’est arrivé avec ma mamie de 87, le CDI ne fonctionne plus, la moto ne tourne que sur un cylindre, donc pas de pêche, pas de puissance, tu le remarques tout de suite.

J’ai directement changé pour un Ignitec, c’est mieux à l’allumage et plus de problème depuis, je te le conseil vivement car c’est un des points faibles de ces motos.

Et pour les fissures, je ne pense pas que ce soit grave, car c’est l’électronique à l’intérieur qui fonctionne, mais ça va lâcher tôt ou tard…

Ok
Merci pour la réponse
Mais sachant que ma moto est de 88 mais le moteur de 91..quel CDI choisir ?
J'ai un voyant béquille mais pas de sécurité

Kerfig a écrit : ↑

03 janv. 2024, 12:02

Ok
Merci pour la réponse
Mais sachant que ma moto est de 88 mais le moteur de 91..quel CDI choisir ?
J'ai un voyant béquille mais pas de sécurité

Un voyant de point mort tu veux dire!
Tu dois avoir le circuit du 88 donc tu prends pour 88...

Non..non..un voyant jaune qui indique que la béquille est dépliée mais si tu démarre avec le moteur ne coupe pas

Kerfig a écrit : ↑

03 janv. 2024, 17:36

Non..non..un voyant jaune qui indique que la béquille est dépliée mais si tu démarre avec le moteur ne coupe pas

Pour que le moteur se coupe, il te faut en plus passer une vitesse et avoir des CDI de type MS8 à la place des MM9. Ta machine doit être bricolée, sur les modèles 88, il n'y a pas de contact béquille et tout ceci a été mis en place avec les nouveaux compteurs sur les modèles K en 1989.
Sauf erreur de ma part...

Pussun

15 ou 20 balles chez les chinois. 1 de rechange dans la sacoche et roule.

Pas bête..mais encore faut il être sûr qu'il fonctionne quand tu en auras besoin
Sinon j'ai vérifié : châssis de 1988 type vj et moteur de 1991
Merci pour les infos