TRANSALPAGE

Bonjour,
Avant de faire une co....... j'aimerais avoir vos avis.
Donc, 700 injection, un peu plus de 100 000 km qui jusque là tournait très bien.
Suite à un allé/retour assez rapide de 200 km avec des accélérations au delà de 7000 tours, (je ne l'avais jamais fait) et suite à un plein le même jour de E10, je me retrouve avec un trou entre 2400 et 2600 tours.
J'ai soupçonné le E10, vidange et E5 mais pas de changement.
Je vais changer les bougies peut être ?
Une prise d'air ?

Bref ,je ne sais vraiment pas par quoi commencer.

Sinon elle démarre et tourne très bien, ralenti très stable mis à par ce trou qui est gênant surtout en ville sur un filet de gaz. En phase d'accélération franche il n'y a aucuns problèmes.

Merci pour vos avis éventuels.

Bon, la question n'est pas évidente mais, c'est plutôt trou (genre coup de mou), ou coupure nette ??

Pas facile à trouver ce genre problème sur la 700...
Faut un peu tout controler ,les branchement les filtres..
La coupure de fait à régime constant ou n'importe quand?

C'est @Via qui avait le plus travaillé sur le sujet de la 700 à injection.

Perso un trou, "un trou entre 2400 et 2600 tours ... sur un filet de gaz" je ne vois pas trop sur une injection.

C'est plutôt coup de mou, pas de coupure franche.

Uniquement sur un filet de gaz .

C'est sur que ce n'est pas évident ce genre de petite misère.

Ce n'est pas non plus hyper gênant, mais bon, ça ne le faisait pas avant.

Question ( conne peut-être ..., j'assume )

c'est quoi qui pilote la pompe en amont de l'injection, et les injecteurs ?
Même style de question, le TCI, il ne peut pas avoir une faiblesse ?

Comment peut on vérifier le fonctionnement de ces 2 "boites noires" ,
Elles fonctionnent en mode analogique ou numérique ?

Ben c'est le calculateur.

Ya plus de TCI

Pour info, c'est le même moteur que la 700 Deauville.

Du coup faut faire des recherches avec cette moto aussi
Les seuls trucs que j'ai vu qui pourraient correspondre, ceux sont des antiparasites défaillants.
Mais les symptômes ne sont pas tout à fait les mêmes.

Effectivement, mes recherches m'ont orienté vers les antiparasites aussi.
Je vais procéder par étapes, les bougies ont 30000 km ça ne fera pas de mal.
J'ai pensé aussi à la sonde sur l'échappement.

Je suis en plein déménagement de Toulon vers le Maine et Loire, et je ne peux pas monter la moto pour l'instant. Elle va croupir quelques mois dans un garage , avec un peu de chance le problème va disparaitre tout seul

En tout cas, merci pour vos interventions.

marcopolo a écrit : ↑

01 nov. 2023, 09:56

C'est @Via qui avait le plus travaillé sur le sujet de la 700 à injection.

Sur la mienne c’était une coupure franche due au capteur d’allumage HS. Il faut procéder par élimination comme le suggère Stefter.
Tu dis que tu vas la laisser quelques mois stockée dans un garage. A son âge et à ce kilométrage un arrêt prolongé peut provoquer la mort du joint de la pompe à essence si il est d’origine (à moins qu’il n’ait déjà commencé à lâcher…)
Donc elle ne démarrera plus du tout puisque l’essence envoyée par la pompe aux injecteurs retombera dans le réservoir.

Merci pour l'info.
J'ai fais le plein du réservoir avant le stockage, j'espère que le joint de pompe tiendra.
Lors du démontage de la pompe pour réparer la jauge, il avait l'air en bon état.