Pignon sortie boite / Cannelure

[Transalp_56]

Bonjour,

J'ai acquis une 600 TRANSALP de 1987 que je vais restaurer à l'origine (35 000km).

Cependant, j'ai la cannelure de mon arbre secondaire ou est fixé le pignon du kit chaine qui est HS (A tel point que le cache allumage est percé)

Je n'étais pas au courant que c'était un problème connu et je n'avais pas l'intention d'ouvrir le bloc au vu du kilométrage mais je n'aurai peut être pas le choix.

Ma question : avez vous un site ou je peux acheter l'arbre neuf ce qui m’étonnerai ?

Est-ce qu'un arbre secondaire de transalp dont les moteurs ne sont pas noir sont adaptable ? (Je sais juste que le pignon est différent)


Merci à vous .

[Calou66]

Salut,
il faut invoquer nos chefs mécanos !!! @stefter @Brunoma18
Je ne pense pas que ce soit adaptable
Tu dois pouvoir trouver d'occasion en bon état c'est ce que j'ai fait pour mon AT
Tu peux mettre une photo de l'arbre stp ?

[stefter]

Bonjour,

J'ai acquis une 600 TRANSALP de 1987 que je vais restaurer à l'origine (35 000km).

Cependant, j'ai la cannelure de mon arbre secondaire ou est fixé le pignon du kit chaine qui est HS (A tel point que le cache allumage est percé)

Je n'étais pas au courant que c'était un problème connu et je n'avais pas l'intention d'ouvrir le bloc au vu du kilométrage mais je n'aurai peut être pas le choix.

Ma question : avez vous un site ou je peux acheter l'arbre neuf ce qui m’étonnerai ?

Est-ce qu'un arbre secondaire de transalp dont les moteurs ne sont pas noir sont adaptable ? (Je sais juste que le pignon est différent
Merci à vous .

C'est possible mais il te faudra échanger toutes la boîte!
Les 2 arbres avec tout leurs pignons..!

[marcopolo]

@Transalp_56 tu pourrais poster une photo de ton arbre de sortie de boîte, stp.

[TiTi]

Axe grosses cannelures ? Je dois avoir en bon état. Peut-être même pas besoin de désosser un moulin...

[Transalp_56]

Bonjour, j'avais laissé le sujet à l'abandon merci de votre aide. c'est un axe grosse cannelure. Finalement plus de peur que de mal c'est les cannelures de la fixation du pignon qui était HS (ce qui laissait le pignon bougé latéralement)