TRANSALPAGE

Bonjour à tous, je m'étais inscrit il y a quelques mois car je cherchais une Transalp 600 et il s'avère que mon souhait s'est réalisé avec la moto d'un ancien membre de ce forum ! O 06 : memberlist.php?mode=viewprofile&u=48294

Il était au GROK 2022 me semble t il puisque la moto a subi quelques outrages de l'épisode de grêle qui s'est abattu sur les participants et certains membres l'ont certainement rencontré en vrai ainsi que son ancienne moto devenue mienne...

Alors, je précise que c'est un pur hasard car la moto avait été mise en vente sur LBC et elle était à côté de chez moi, le prix me semblait correct : 2150€

Je me régale de conduire cette jeunette de 32 ans. Elle aurait 35000km d'origine et non 135k et je pense que c'est possible à la vue de la l'état général de la moto, elle n'est pas clinique mais pas loin ! Sauf les jantes qui semblent avoir été maltraités, certainement lors d'un changement de pneus à l'économie au démonte pneus et c'est bien dommage...
Une petite photo de la mamie bien conservée



Je profite aussi de solliciter l'expérience des membres du forum en leur soumettant un défaut qu'elle semble avoir et qui m'inquiète un peu même si la moto semble fonctionner parfaitement même si c'est difficile de savoir puisque c'est ma première Transalp...

Elle a un espèce de phsiit métallique dans le pot. Je l'avais entendu lors de l'achat mais je n'y ai pas prêté attention compte tenu de l'état général de la moto, pourtant quand je tapotte le pot, aucun bruit ! Mon ancienne 500 four avait les chicanes des deux pots inférieurs qui se baladaient et on les entendait rien qu'en les tapottant du bout du pied !

Je vous ai mis une petite vidéo pour que vous puissiez vous rendre compte de ce fameux bruit.



Je suis preneur de toutes pistes pouvant m'aider à le résoudre !

Belle moto

Ca le fait quand tu coupes les gaz, et en roulant ça le fait plus fort ?

Alors ça le fait plutôt quand je coupe les gaz et en roulant avec le casque je ne l'entend pas, disons pas plus fort en proportion avec le régime moteur.
Je l'entends surtout au ralenti, au point mort, genre au feu rouge.

Romanovitch a écrit : ↑

29 juil. 2023, 13:44

Alors ça le fait plutôt quand je coupe les gaz et en roulant avec le casque je ne l'entend pas, disons pas plus fort en proportion avec le régime moteur.
Je l'entends surtout au ralenti, au point mort, genre au feu rouge.

Salut l'ami,
Ca ressemble ( d'après le son de la vidéo ) à de légers ratés d'allumage donc causés par :
- La carburation
- Et/ ou l'allumage

ZefZef a écrit : ↑

29 juil. 2023, 17:04

Romanovitch a écrit : ↑

29 juil. 2023, 13:44

Alors ça le fait plutôt quand je coupe les gaz et en roulant avec le casque je ne l'entend pas, disons pas plus fort en proportion avec le régime moteur.
Je l'entends surtout au ralenti, au point mort, genre au feu rouge.

Salut l'ami,
Ca ressemble ( d'après le son de la vidéo ) à de légers ratés d'allumage donc causés par :
- La carburation
- Et/ ou l'allumage

Oui on est d'accord, mais le son métallique ressemble à une résonnance, un truc pas bien serré ou dessoudé ...

Les tubes chromés sont bien fixés ?

Merci pour vos réponses. Je suis allé suivre vos pistes et voici ce qu'il en ressort :

- Les enjoliveurs chromés du pot sont bien fixés, ils ne bougent pas et les vis sont bien serrés

- Le filtre à air est neuf

- J'ai vérifié les CDI et ils ont été remplacés par un DEVMOTO





Il me resterait les carbus... Mais bon la moto fonctionne impeccable, elle prend les tours, RAS juste ce bruit...

Romanovitch a écrit : ↑

31 juil. 2023, 13:25

Merci pour vos réponses. Je suis allé suivre vos pistes et voici ce qu'il en ressort :

- Les enjoliveurs chromés du pot sont bien fixés, ils ne bougent pas et les vis sont bien serrés

- Le filtre à air est neuf

- J'ai vérifié les CDI et ils ont été remplacés par un DEVMOTO

Il me resterait les carbus... Mais bon la moto fonctionne impeccable, elle prend les tours, RAS juste ce bruit...

Les diamètres de passage du circuit de ralenti sont très faibles donc il se bouche facilement contrairement au circuit principal qui est rarement touché, c'est pourquoi le phénomène a lieu au ralenti et à la coupure des gaz ( circuit de ralenti ) mais prend ses tours facilement ( circuit principal ). Ce n'est que mon avis étant donné ce que j'entends sur la vidéo.

ZefZef a écrit : ↑

31 juil. 2023, 13:34

Romanovitch a écrit : ↑

31 juil. 2023, 13:25

Merci pour vos réponses. Je suis allé suivre vos pistes et voici ce qu'il en ressort :

- Les enjoliveurs chromés du pot sont bien fixés, ils ne bougent pas et les vis sont bien serrés

- Le filtre à air est neuf

- J'ai vérifié les CDI et ils ont été remplacés par un DEVMOTO

Il me resterait les carbus... Mais bon la moto fonctionne impeccable, elle prend les tours, RAS juste ce bruit...

Les diamètres de passage du circuit de ralenti sont très faibles donc il se bouche facilement contrairement au circuit principal qui est rarement touché, c'est pourquoi le phénomène a lieu au ralenti et à la coupure des gaz ( circuit de ralenti ) mais prend ses tours facilement ( circuit principal ). Ce n'est que mon avis étant donné ce que j'entends sur la vidéo.

Merci pour la réponse.

C'est vrai que ça pourrait provenir de là. Est ce qu'il y a une procédure simple pour nettoyer les gicleurs sans tout déposer ? Ou bien c'est les carbus qu'il est nécessaire de réviser totalement ?

Romanovitch a écrit : ↑

31 juil. 2023, 15:17

ZefZef a écrit : ↑

31 juil. 2023, 13:34

Romanovitch a écrit : ↑

31 juil. 2023, 13:25

Merci pour vos réponses. Je suis allé suivre vos pistes et voici ce qu'il en ressort :

- Les enjoliveurs chromés du pot sont bien fixés, ils ne bougent pas et les vis sont bien serrés

- Le filtre à air est neuf

- J'ai vérifié les CDI et ils ont été remplacés par un DEVMOTO

Il me resterait les carbus... Mais bon la moto fonctionne impeccable, elle prend les tours, RAS juste ce bruit...

Les diamètres de passage du circuit de ralenti sont très faibles donc il se bouche facilement contrairement au circuit principal qui est rarement touché, c'est pourquoi le phénomène a lieu au ralenti et à la coupure des gaz ( circuit de ralenti ) mais prend ses tours facilement ( circuit principal ). Ce n'est que mon avis étant donné ce que j'entends sur la vidéo.

Merci pour la réponse.

C'est vrai que ça pourrait provenir de là. Est ce qu'il y a une procédure simple pour nettoyer les gicleurs sans tout déposer ? Ou bien c'est les carbus qu'il est nécessaire de réviser totalement ?

Tes ratés sont très légers donc tu peux essayer d'ajouter un traitement type décrassage d'admission pour nettoyer le circuit d'essence. Le Mecarun Eco 10 000 est efficace, par exemple. A mettre directement dans le réservoir.
Mais je ne garantis pas que cela élimine le problème.

Ok je vais tenter ça, ça ne peut pas faire de mal de toutes façons.

Merci d'avoir pris le temps de me lire et de m'aider

j'ai la meme chose sur ma RD04
c'est la bride du pot adaptable qui a un ptit trou, du coup ca sifflote au ralenti

Vu le faible bruit moi je ne toucherais à rien !!!

TiTi a écrit : ↑

31 juil. 2023, 22:26

Vu le faible bruit moi je ne toucherais à rien !!!

On voit pas bien sur la vidéo , y avait pas des potes à toi qui décapsulaient des roteuses en te regardant faire, des fois que le diag du Pshiit vienne de là....

dgero a écrit : ↑

01 août 2023, 08:06

On voit pas bien sur la vidéo , y avait pas des potes à toi qui décapsulaient des roteuses en te regardant faire, des fois que le diag du Pshiit vienne de là....

Dans ce genre ?

Oui, Voilà

Je viens donner la réponse de ce pshiiit, en fait c'est que le pot est légèrement percé, il avait été ressoudé et repeint par dessus, je m'en suis aperçu il y a peu de temps...