TRANSALPAGE

Bonjour à tous,
Je viens solliciter votre aide

J'ai ma t@ de 94 qui s'est mise à siffler en quatrième entre 3 et 4000 tours minutes. Lorsque je lâche l'accélérateur entre ces deux régimes, le bruit s'arrête.
Mais lorsque j'accélère cela siffle fort. Plus j'accélère brutalement et plus cela le fait.
Cela le fait peut être un tout petit peu en troisième aussi.

D'où pensez-vous que cela puisse venir ?
Pignons de boîte ? Roulements de boîte ?
À part cela, la moto fonctionne parfaitement et je n'ai pas de souci pour changer de vitesse. Le point mort est un peu récalcitrant de temps en temps...
Est-ce que cela craint de rouler comme ça ?

J'ai fait testé la moto au patron d'une concess qui n'a rien décelé et m'a dit que tout était ok mais je ne pense pas qu'il soit mécano...
Le bruit est bien présent

Merci pour votre aide !

Salut,
Est-ce que tu arrives à situer la provenance ?
Tu saurais nous faire un enregistrement ?

chaine trop tendue ( arrive souvent et surtout si elle a été vérifiée en concession ....)

Merci pour vos retours
Concernant le bruit, je dirais que cela vient d'en bas mais c'est assez difficile de vraiment le situer en roulant.

Non ce n'est pas la chaîne, elle n'est pas tendue
J'ai fait des tests justement pour être sûr que ce n'est pas ça.

J'ai eu le cas sur ma CRF mais c'était pas vraiment un sifflement mais plus un mélange entre sifflement et grognement ( ). C'était mon pignon de sortie de boite qui était usé

Bougies bien serrées ? y a rien à l'entrée ou dans ta boite à air qui serait aspiré ??

Merci pour vos messages .

Le kit chaine a 5000 kilomètres et j'essaye de bien le graisser etc...
Concernant les bougies et la boîte à air je vais regarder.
Mais ce qui est bizarre c'est que ce phénomène ne se produit qu'en quatrième entre 3 et 4000 tours minutes.
C'est pour cela que je pensais à la boîte de vitesse :s

Tu habites où dans l'Aisne ? si tu as le courage et le temps de remonter plus au Nord, on peut poser un diagnostic

Un pignon c'est pas très courant mais possible..en tout cas ça risque pas grand chose ...

stefter a écrit : ↑

23 juil. 2023, 14:30

Un pignon c'est pas très courant mais possible..en tout cas ça risque pas grand chose ...

ça arrive sur certaines 650 apparemment!

Merci pour vos retours et merci pour ta proposition Marco Polo !

Je vais démonter le pignon et la chaîne et faire tourner la moto sur la béquille d'atelier.
Si jamais je retrouve le bruit c'est que le pignon n'est pas la cause.
J'en profiterai pour prendre une vidéo avec le son

J'espère que c'est le pignon mais ça paraîtrait bizarre à 5000 kms.

Je vous tiens au courant
Merci et bonne soirée

et ou trop facile , sans outillage , sans rien démonter !

un coup de spray volatile sous le réservoir , du genre nettoyant frein, bécane tournante au ralenti

si changement de régime , c'est une signe de prise d'air , à la boite à air , ou aux durittes carbus

fagus.be a écrit : ↑

23 juil. 2023, 23:19

et ou trop facile , sans outillage , sans rien démonter !

un coup de spray volatile sous le réservoir , du genre nettoyant frein, bécane tournante au ralenti

si changement de régime , c'est une signe de prise d'air , à la boite à air , ou aux durittes carbus

Non. C'est un bruit de roulement, pas de carburation.

Après démontage de la chaîne et du pignon puis remontage du cache en plastique et du sélecteur de vitesse, j'ai démarré la bête sur la béquille d'atelier.

Alléluia, aucun bruit sur toutes les vitesses. Plus de sifflement ou autre.

Du coup, je peux bel et bien dormir tranquille selon vous ? Ma boîte de vitesse et ses roulements sont en parfait état ?

J'ai nettoyé /WD 40 puis regressé tout l'ensemble.
Demain je ferai un test, là il pleut des cordes

J'ai pris une photo du pignon. Selon vous est-il en mauvais état ? Il a 5000 kilomètres...

Merci encore pour votre aide

Possible que l'alignement de l'ensemble soit en cause ou la tension de chaine, la position du cache plastique, le vissage de la plaquette, etc... parfois on trouve même des pignons montés à l'envers (bossage et marquage toujours vers l'extérieur), je suppose que ton démontage/remontage a remis de l'ordre quelque part

En tous cas le pignon est nickel.

Obeatone a écrit : ↑

24 juil. 2023, 16:30

...Du coup, je peux bel et bien dormir tranquille selon vous ? Ma boîte de vitesse et ses roulements sont en parfait état ?
...

Ben il faut rouler, ce genre de bruit, que ce soit pneus, roulements, transmission secondaire, boite à vitesses ou pire n'apparaissent souvent qu'en charge

Désolé pour ta mauvaise nuit

Aïe, j'ai crié victoire trop vite alors...
Je l'ai essayée hier entre deux averses et j'ai toujours le bruit.
Je vais acheter un super pignon et si j'ai toujours ce bruit c'est que c'est cuit à mon avis.
Je n'aurais plus qu'à la bazarder alors que j'ai refait toute la partie cycle à neuf ya un an et demi
Je n'ai pas le courage de changer le moteur et encore moins de l'ouvrir, j'ai déjà passé trop de temps dessus

Merci pour votre aide et bonne journée

il n'y a pas un pote dans ta région qui peut l'essayer et donner son propre avis sur l'origine du blème ?

Non malheureusement je n'ai personne qui s'y connait autant que ça pour déceler un problème de ce type.
Je vais la faire essayer chez Honda par un mécano je pense. En espérant que le changement de pignon fera quelque chose

Obeatone a écrit : ↑

25 juil. 2023, 10:36

Merci pour votre aide et bonne journée

Bah faut pas déconner non plus, ... elle est pas foutue, d'après @stefter qui les connait et les restaure depuis les années 80 c'est pas dangereux!
Si vraiment ça te travaille , alors on a aussi des mécanos qui font ça avec un tarif contenu su rle forum: @stefter et @Brunoma18 ...

C'est même jouable tout seul, tu es sur le bon forum, avec de l'aide en ligne fournie et réactive.

Obeatone a écrit : ↑

25 juil. 2023, 10:36

Aïe, j'ai crié victoire trop vite alors...
Je l'ai essayée hier entre deux averses et j'ai toujours le bruit.
Je vais acheter un super pignon ...

Ne fais pas de frais pour l'instant. Je ne pense qu'un super-pignon va résoudre ton problème. Ma proposition tient toujours si tu as une journée de libre.

Où plus précisément dans l'Aisne ?

Y'a du monde sur le forum en RP : https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe ... 99398&z=10

Je suis à côté de Château Thierry, entre Paris et Reims.
En fait ce que je voudrais savoir c'est si ma boite de vitesse est morte ou pas afin de voir ce que je fais.
Trouver un moteur de remplacement est difficile et onéreux et changer la boite de vitesse en plus de la complexité de l'affaire a également un coût puisqu'il faut changer tous les joints et même en profiter pour remplacer pas mal de trucs vu que mon moteur a 66 000 kilomètres.

Pour vous expliquer le bruit, je dirai que mon sifflement ressemble au bruit de cette moto : https://www.youtube.com/watch?v=7W8B8Z2c3CA
Aux environ de 51 secondes de la vidéo si on met de côté le bruit du pot, on entend un sifflement à l'accélération.
Le mien ressemble à cela en un petit peu plus fort et seulement en quatrième entre 3 et 4000 tours minutes. Le phénomène peut également être perceptible de temps en temps en trois et quatre mais je n'ai pas pu identifier quand exactement tellement c'est léger.

Merci pour votre aide V

J'avais eu une chose similaire sur mon @T 750 à l'epoque
Souci d'alignement de la chaine, verifié au laser (la roue arriere etait desaxé par rapport au pignon)
impossible a voir sans le laser. j'ai tout reaxé avec l'aide du laser et c'est rentré dans l'ordre

Et sur quoi as-tu joué pour réaxer ta roue arrière ?

les escargots de tension de chaine

Le Pat a écrit : ↑

25 juil. 2023, 16:32

les escargots de tension de chaine

Oui mais faut pas être pressé

Sur la Transalp, ceux sont des tiges filetées, mais le principe est le même et plus précis, encore faut-il avoir un laser.
Sinon à l'œil ça le fait aussi en enlevant le carter de protection au dessus de la chaîne et en tendant le brin supérieur de la chaîne à fond (une vitesse enclenchée et roue en marche arrière). Il faut fermer un œil, et l'autre bien en visu du brin supérieur de chaîne, on arrive à voir si la chaîne est en un seul segment ou en trois. Jouer sur un des 2 tendeurs d'axe de roue jusqu'à ne plus voir qu'un seul segment.
Avec une table élévatrice ou un lève-moto c'est plus facile, sinon il faut être en position du tirailleur
Enfin je me comprends c'est le principal

Une fois l'opération terminée, repérer la position de chaque tendeur via les petits traits qui vont bien sur les supports de tiges filetées. S'il y a un écart, il faudra le reproduire à chaque fois que l'on desserre son axe de roue AR.

Pas d'escargots sur T@ ! Tendeurs avec écrous/contre-écrous.

TiTi a écrit : ↑

25 juil. 2023, 17:10

Pas d'escargots sur T@ ! Tendeurs avec écrous/contre-écrous.

Oui j'ai répondu juste au dessus

Je viens de vérifier avec le laser de ma scie sauteuse et c'est parfaitement aligné.
Merci en tout cas pour ces feedbacks

J'attends donc le pignon de Stefter qui scellera le destin de ma Transalp

Bonne soirée à tous