TRANSALPAGE

Impossible de sortir ce de piston d'étrier arrière. Zalopeeeeerie!!!!
Personne a un étrier en rab please? Non ça va, j'ai réussi.

Au fait, les pistons avant son en plastique ????

Les pistons sont en métal. Et pour le sortir, tu le laisses branché sur la moto et tu pompes la pédale de frein....

En fait, la moto n'est plus montée depuis un bout de temps... Donc assez difficile. Faut que je trouve une solution.

Les pistons de l'avant sont nien sortis mais ils sont en plastique. Seul le bout est une pièce inox.

Tu peux mettre un coup d air comprimé pour chasser le piston de son logement.

Attention toute fois à mettre des cales en bois pour retenir le piston.
Tu changes ta cale à mesure que le piston sort.

Réussi !!! Au compresseur, j'avais sorti ceux de l'avant ainsi. En renforçant le piston sui sortait de 2mm, puis en recompressant et retournant à la position 2mm, puis en en repoussant... Ça environ 10 fois, le piston est sorti. Pfff. Oxydation mais surtout des caoutchoucs complètement abimés.
La photo des pistons avant, en plastic avec une rondelle puis un couvercle :

C'est bizarre @Ugo, sur ma PD10, mes pistons sont en métal à l'avant et dans les kits de réfection que tu trouve sur les différents sites, ils sont tous en métal.

Si un spécialiste passe par ici, je suis intéressé par une explication de la différence entre les pistons plastics et inox...
@Brunoma18
@stefter
@TiTi

J'ai cherché un peu : https://www.jeepmania.com/Forum/viewtop ... &p=1142774
un forum de Jeep. ça dit que c'est de la "daube" à cause d'une usure qui provoque un blocage...
Je ne sais pas si les jeeps ont des pistons équipés de la même matière.
Je pense que je vais chercher des pistons métalliques.

les pistons sont en metal traité avec un revetement

Moi ça m'étonne qu'ils soient en plastique.
Les pistons de PD10 sur la fourche que j'ai posé sur la T@ de @raphie sont en métal c'est sur.... Pas en inox d'accord mais en métal...

Roh nonon ils sont bien en plastique, pas de métal dans la partie noire, il s'en vend ici par exemple : https://www.3as-racing.com/piston-etrie ... ite-p-6047

Effectivement, dans un kit de rénovation, j'avais eu des pistons en plastique. J'ai laissé les anciens en métal !

Les miens sont en métal.

J'ignorais que ça existait en plastique

Moi qui croyais être le dernier à savoir que ça existe... Ça me fait plaisir de voir que j'ai des copains!! Oui oui!

si tu es tombé sur des pistons freins en plastique , une première , faudrait sans doute démonter toute la bécane de a à z ,
avant d'avoir d'autres surprises perdu dans le désert marocain ....

Oui oui, aucune confiance !! Du coup je démonte tout... C'est long mais ça permet d'être certain.

Brunoma18 a écrit : ↑

30 mai 2023, 14:25

J'ignorais que ça existait en plastique

+1,j'en suis sur le cul ,je pensais à un canular

serait bien de reprendre contact avec le vendeur , juste pour lui exprimer ton sentiment du jour ....

fagus.be a écrit : ↑

30 mai 2023, 22:22

serait bien de reprendre contact avec le vendeur , juste pour lui exprimer ton sentiment du jour ....

Un mécano auto!!!

Je découvre également, jamais vu !

Par contre, j'ai déjà échangé sur un sujet équivalent en garant ma bagnole du Taf, un gars vient me voir et me demande si je suis embêté sur la commande de l'embrayage (circuit hydraulique également comme les freins).
Je lui répond que non, mais lui à une boite méca et moi une boite auto donc rien à voir.
il m'explique que çà fait 4 fois qu'il ramène l'auto au garage (en garantie) et qu'il lui remonte une pièce neuve "en plastoc", récepteur ou émetteur je ne sais plus
il flippe car l'auto va sortir de garantie et après c'est pour sa pomme....

Bref, pourquoi les constructeurs utilisent ce genre de matériaux ?? Gain de poids en grapillant de ci de là pour faire baisser la conso ?? Besoin de faire de la facture en SAV ??
Ce qui est étonnant, c'est que l'on en entend que très peu parler, ta PD10 date de 1999 et la Citroen Picasso dont je parle datait de 2019 soit 20 ans d'écart...

Oui j'ai déjà vu, ce n'est pas un problème au contraire, le but est que le piston ne grippe pas dans l'étrier et qu'il soit plus léger (il y en a en titane aussi). C'est terminé par une pastille en métal pour le contact avec la plaquette. Donc ça remplit exactement le même rôle qu'un piston métal.

Je ne savais même pas que ça existait. Je veux bien que ça soit plus léger, mais pour moi ça ne peut pas résister aux même contraintes que le métal.
Entre la corrosion du liquide, la pression du fluide et la chauffe des étriers…
Je suis septique…

Pas moi. Certains "plastiques" ont de bien meilleures caractéristiques que la ferraille : moins de friction, pas de corrosion etc...

Alambic a écrit : ↑

01 juin 2023, 09:10

Je ne savais même pas que ça existait. Je veux bien que ça soit plus léger, mais pour moi ça ne peut pas résister aux même contraintes que le métal.
Entre la corrosion du liquide, la pression du fluide et la chauffe des étriers…
Je suis septique…

Je pense que le terme plastique est inapproprié, c'est un matériau très dur, noir, ça ressemble un peu à du carbone, il faudrait faire des recherches.

Peut-être plus de la bakélite, mais les vendeurs parlent, écrivent ""plastique". Les Jeep Willis, de ce que j'ai lu en cherchant sur le web, furent équipés de ces pistons. J'ai aussi lu que le changement vers des pistons métalliques était souhaitable.

bon alors , ton choix ? normal ou plastique ?

Normal de chez wemoto!! Du bon piston metalleux!!!!
Je me dis qu'un usage normal peut amener à penser que le plastique c'est fantastique. En Off Road, je préfère mettre toutes les chances de mon côté. Et puis, tel un grand sage, j'ai humé les plaquettes et regardé de près l'usure de mes disques .. Pas joli joli tout ça !! Je repars avec du presque neuf, disques neufs, pistons neufs metal et plaquettes neuves. Raisonnement de riche!!!

TiTi a écrit : ↑

01 juin 2023, 09:31

Pas moi. Certains "plastiques" ont de bien meilleures caractéristiques que la ferraille : moins de friction, pas de corrosion etc...

Faut pas oublier que des plaquettes de frein peuvent dépasser 200 degrés sur un freinage très appuyé .
J’imagine le piston en plastique au contact de cette température.
Il ne fera pas long feu. Si si si au contraire, il fera justement un joli petit feu.

Jojo65 a écrit : ↑

01 juin 2023, 18:49

Faut pas oublier que des plaquettes de frein peuvent dépasser 200 degrés sur un freinage très appuyé .
J’imagine le piston en plastique au contact de cette température.
Il ne fera pas long feu. Si si si au contraire, il fera justement un joli petit feu.

Ce n'est pas du plastique à proprement parlé

L'autre intérêt que j'y vois à ces pistons "non ferreux" c'est qu'il n'y a pas d'oxydation possible de la partie à l'air libre.

Perso, j'ai mis un "Titane" quand j'ai dû changer mon piston arrière complétement piqué.