TRANSALPAGE

Bonjour les twinistes.

Mon fidèle destrier a une fuite légère de ldr entre les deux cylindres. J'ai l'impression qu'il y a deja eu de la pâte à joint grise. Je ne me vois pas sortir les cylindres pour ça.

Donc je pense refaire la même chose. Pâte grise.

Mais avant de me lancer, je me demande juste à quoi servent les deux épingles? Simple positionnement?
Est ce qu'il y a moyen de faire coulisser le tube d un cylindre à l'autre pour beurrer de pâte ou changer les torics s il y en a?

Merci à vous
Biggen

oui et oui.
Te conseille de remplacer les joints.

Si il y a une fuite, c'est que les joints sont morts

Pour les remplacer il faut retirer les deux agrafes et faire coulisser la partie cylindrique d'un côté pour remplacer un joint et de faire coulisser de l'autre côté pour remplacer l'autre

Lorsque je remplace ces joints, j'applique du l'huile ou graisse de silicone afin de faciliter la pose.

Génial. Je me disais aussi que ça devait être bien pensé.

Merci à vous

Commande bien les joints avant de démonter, car ils sont tout à fait spécifiques ceux-là

marcopolo a écrit : ↑

02 mars 2023, 15:26

Commande bien les joints avant de démonter, car ils sont tout à fait spécifiques ceux-là

Justement ils donnent la dimension de 21.5 x 2mm sur Les doc technique. +3e le Toric chez Honda

Je vais surement le prendre sur 123roulement en VITON.
0.95E

Mototrell a écrit : ↑

02 mars 2023, 19:46

http://www.motors-dp.fr/vidange-et-filt ... -650-2001/

Génial merci beaucoup!

Salut à tous, on est d'accord que si le manchon est abimé entre les deux cylindres il faut démonter au moins un cylindre pour réparer?

Salut à tous, même si ça semble évident, oui, il faut à minima démonter un cylindre et une culasse, j'ai abimé le manchon en remplaçant les joints, maintenant, la solution la plus rapide c'était de trouver un moteur d'occasion, remplacer le mien par celui ci, et ensuite faire réparer le mien et refaire l'inverse et enfin vendre le deuxième moteur.
Donc la greffe est faite j’attends les joints du manchon qui fuit aussi sur le moteur acheté, et je pourrai rouler tranquille, le moteur a démarrer ce matin, impeccable, ça me dépannera bien.
EN attendant j'ai un ami qui est plus pointu que moi qui va me déculasser, "decylindrer" mon moteur remplacer tous les joints et vérifier segmentation et distribution et voir si il faut faire autre chose, à le faire on va faire les deux cylindres ensuite on fera l'opération inverse et ma transalp sera neuve mécaniquement!
En attendant je chercher un pignon de sortie de boite "Stefter" pour 650, ça existe ou pas?, l'arbre de sortie de boite du moteur acheté n'est pas nickel...
@stefter

milegas a écrit : ↑

24 avr. 2024, 19:45

Salut à tous, on est d'accord que si le manchon est abimé entre les deux cylindres il faut démonter au moins un cylindre pour réparer?

Pour changer les joints, ça peut se faire sans démonter, par contre pour remplacer la pièce faut démonter

Tu l'as abimé comment, tu as une photo ?

Salut Marcopolo, oui j'ai une photo sur mon téléphone mais pas sur mon ordi, le manchon s'est "effrité" et le bout de matière qui est parti à également abimé le joint neuf dans sa gorge, j'étais au dessus de la moto, je la chevauchait, avec deux tournevis plats entrain de rentrer le manchon en les positionnant dans la gorge du circlips, j'ai pas eu l'impression de forcer mais je l'ai surement un peu trop fait, j'avais déjà fait le coté du cylindre avant comme ça sans aucun problème, la bonne méthode c'est je pense plutôt avec une pince, la manipulation est plus facile, je m'en suis rendu compte plus tard.
Bref, maintenant c'est fait.
Je pense que ça avait déjà été fait sur cette machine parce que manchon avait des traces de pinces, sur le nouveau moteur acheté ce n'est pas le cas.
C'est une machine qui à 86000 kilomètres.

Tu as acheté un nouveau moteur ?

Oui, pour faire l'interim le temps de s'occuper de l'autre.

Le moteur est installé, il tourne bien, j’attends deux joints pour le manchon de celui ci qui fuit aussi et ça me dépannera.
La machine roule de nouveau, à priori j'ai bien travaillé, ça fonctionne bien et ça ne fuit pas...

Ah ben tu es rapide, si le nouveau tourne bien, tu vas quand même refaire l'ancien ?

Oui, pour garder le moteur d'origine et surtout, l'arbre de sortie de boite est nickel sur mon moteur, moins bien sur le remplaçant, puis je pensais que ça serait plus compliqué mais les motos de ces années la se démontent avec peu d'outillage, le plus pénible c'est la sortie et surtout l'entrée du nouveau moteur, à deux c'est mieux, il est lourd le machin!
En moins de 6 heures le moteur était dehors, j'ai juste eu de l'aide pour le sortir, le reste j'étais seul.
Ensuite il m'a fallu une heure trente de plus pour rentrer le nouveau (à deux) et remonter le reste (seul), je ne cherchais pas a aller vite mais ça c'est bien passé, j'ai pris beaucoup de photos au démontage, ça m'a bien aider au remontage.
Dans le temps passé j'en ai profité pour remettre deux trois choses en place, des colliers, le faisceau électrique que j'ai protégé par endroit, un peu de gaine thermorétractable sur des fils un peu usés, des bricoles et sans moteur c'était idéal de le faire à ce moment la.
Aujourd'hui j'ai roulé un peu, et j'ai mis un coup de décapeur thermique sur la cache qui est autour des compteurs, il avait prit le soleil, c'est pas tout neuf mais ça rend mieux...

Super, tu bosses bien, mets nous quelques photos

J'essaye de faire comme il faut, ça ne m’empêche pas de faire des bêtises...