Alors oui le tendeur de chaîne de la CRF est hydraulique et automatique.
Rien à faire, pas de réglage, en théorie ça fonctionne très bien toute la durée de vie de la moto.
Et,
à ma connaissance, il ne peut pas y avoir d'usure prématurée de la chaîne à cause d'un excès de tension.
C'est calibré par des ingénieurs, et à moins d'une surpression dans le circuit d'huile, ça devrait être bon.
Ce qui est très rare et implique de nombreuses autres conséquences.
Concernant l'adaptable, le réglage n'est pas très clair, mais généralement un mécanique fonctionne comme ça :
Il est automatique parce que au fur et à mesure que la chaîne prend du jeu, le ressort calibré pour avoir la bonne tension pousse la tige jusqu'au cran suivant de la crémaillère pour que la tension soit toujours parfaite.
Un petit cliquet vient empêcher que la tige revienne en arrière et que la chaîne prenne du jeu.
Pour le remettre à zéro, il y a une vis au bout, ou sur le côté, qu'il faut tourner d'un quart ou demi tour, parfois en pas inversé, pour libérer la crémaillère et lui permettre de revenir en arrière.
À savoir : il est impératif de le remettre à zéro à chaque démontage. Y'a une procédure, faut pas la chier sous peine de tout casser.
Sur nos Transalp et Africa c'est encore un système différent.
Donc cet adaptable, normalement il est comme sur mon dessin.
D'un autre côté ils sous-entendent qu'il n'est pas automatique. Mais si c'est à régler soi-même,
je ne le conseille absolument pas.
À moins que vous ne soyez génétiquement à moitié un ressort pré-calibré, il n'y a aucun moyen de savoir que la tension est parfaite, et c'est un coup à trop, ou pas assez, tendre sa chaîne de distribution. Avec les conséquences que ça peut avoir.
De plus, à moins de le vérifier tous les jours, ça voudrait dire que entre deux entretiens, il a pu prendre du jeu et la chaîne n'aura pas été assez tendue pendant un certain temps. Ce qui n'est pas bien du tout.
Donc à ne pas acheter sans en avoir étudié le fonctionnement.
