TRANSALPAGE

Un nouveau venu chez Honda également dévoilé à Milan, un peu éclipsé par le buzz que fait la nouvelle Transalp: Le scrambler CL500 !
https://moto.honda.fr/motorcycles/range ... rview.html

On doit pouvoir voyager avec ça ??
Passer partout.... genre TT-twingo
Bien équipée avec un bon sabot moteur et porte sacoche.... je m'y vois déjà
Un poids de 180 kgs

Je me suis installé dessus à Milan et j'ai été agréablement surpris. Position assez proche de la CB 500 X mais avec une hauteur de selle moins élevée. Le train avant est d'ailleurs celui de la CB 500 X (avec 150 mm de débattement), le guidon aussi me semble-t-il. Elle a un côté sympa, cette moto que j'ai envie d'essayer.

Merdre encore une moto bossue !
N'est pas Ducati Monster qui veut !
oh oh les grippe genoux, je me gausse !

J'ai toujours préféré les pots d'échappement d'origine, mais là il est est sérieusement horrible , à mon goût
Sinon sympa ce petit scrambler

Décidément Honda a vraiment un problème avec ses lignes d'échappement en ce moment
On dirait qu'ils ont oublié à la conception qu'un moteur thermique avait un échappement et qu'ils l'ont rajouté hâtivement ensuite.

Sur la Transalp 750, c'est déjà super moche, mais là quand on regarde l'intégration du cata et du pot, c'est carrément ridicule

Dommage encore une fois quand on voit ce qui aurait pu être fait.

Noir c'est noir ...

Et chaud c'est chaud.
Je donne pas cher du pantalon avec la moto coincée das un embouteillage en été lors d'une concentre ...

C'est pour ça qu'ils ont déporté la ligne d'après ce que j'avais lu.
Avec ses deux sorties et sa forme ça fait penser à nos Transalps.

Salut.

Je commence à m'y faire, je la trouve même plutôt belle.
Dommage pour les jantes, elle aurait été plus belle avec des rayons.

D'ailleurs Voge sort la 525 ACX qui pour moi est un sans faute hors la plaque immat

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... 25-acx.php

Je ne comprends pas ton problème avec la ligne d'échappement, c'est typique des scrambler, et il faut bien loger le catalyseur.
Idem sur Triump Scrambler 1200 par exemple, et pour l'avoir essayé tu as vite chaud au mollet droit
Mais quel look

Je trouve le noir mat sur ces gros tuyaux affreux, et le fait de faire descendre la ligne pour la faire remonter sur un scrambler est une pure hérésie au niveau du style. Sans compter que la ligne n'est pas protégée. Je voudrais bien voir son allure après 2 ou 3 pistes.
Avoir chaud au mollet sur un scrambler, c'est normal.
Pour les jantes, comme DD, avec des rayons ça serait plus joli.
Et pour finir, je n'aime pas non plus les peintures mates sans éclat surtout en vert comme sur ce réservoir.
Un scrambler avec une ligne tortueuse, une transalp avec un pot d'échappement bas, Honda se surpasse en ce moment je trouve. Ils doivent déjà intégrer le fait que le moteur électrique n'a pas besoin d'échappement

Pour la couleur, chacun ses goûts.
Je ne vois pas où la ligne est tortueuse ? Ah j'ai compris, on ne parle pas de la même photo

DD a écrit : ↑

09 avr. 2023, 08:59

Je commence à m'y faire, je la trouve même plutôt belle.

J'aime bien aussi, elle a une petite bouille sympa

Apparemment elle plait bien et son prix aussi.
AUCUNE sensation de chaleur ni pour le pilote ni pour le passager

Petite vidéo très sympa et avec un bonus sur Séville, une ville magique que je vous invite à visiter


Piour ceux qui aiment il existe de quoi l'habiller avec le pack "style" (bulle, cache latéral arrière, selle "classic")


Ou le pack "Adventure" avec un garde boue relevé et des pare mains, selle plus haute.

Flan a écrit : ↑

09 avr. 2023, 11:27

Petite vidéo très sympa et avec un bonus sur Séville, une ville magique que je vous invite à visiter

Je ne regarde plus trop leurs vidèos à ces deux là, non qu'elles soient mal faites, mais parce qu'à deux ils mesurent la même taille que moi tout seul en hauteur et en poids aussi
Du coup, quand ils disent qu'une moto est logeable ou qu'elle est haute ou qu'elle est raide, je me méfie

C'est vrai que vous n'êtes pas des nains.
Rassure toi, le manque de place ils en parlent quand même

Perso la Honda j'aime pas du tout ces lignes, ca fait bizarre.
Par contre comme dit @DD la Voge 525 acx est juste superbe.

Elle me tente bien la cl
Mais comme tenno, va falloir tester en vrai

Je viens de dire à un commerciale de chez bm qui voulait me refourguer une 850 gs que si je voulais acheter une machine chinoise j’irai pas chez eux.
Il a fait la gueule
Pour me sortir »alors il faut passer sur une 1200 »
Ce a quoi j’ai repondu que j’avais déjà un camion
Il a abandonné

Ca m’a coûté un joint de vidange de 2€ et 2h00 de mon temps a me bidonner intérieurement à le voir me brosser le poil dans le bon sens
Priceless

La voges est belle, surtout si on passe la fourche inversé double disque du café racer sur la trail. Ou l’inverse je sais plus. J’ai posé mes fesses dessus, c’est accueillant. Mais je crains un peu la vieillissement prématurée de l’ensemble
Ceux qui roulaient en RoyalEnfield n’ont eu que des PB là ou les honda sont encore neuves

Le Pat a écrit : ↑

14 avr. 2023, 13:18

Elle me tente bien la cl
Mais comme tenno, va falloir tester en vrai


La voges est belle, surtout si on passe la fourche inversé double disque du café racer sur la trail. Ou l’inverse je sais plus. J’ai posé mes fesses dessus, c’est accueillant. Mais je crains un peu la vieillissement prématurée de l’ensemble
Ceux qui roulaient en RoyalEnfield n’ont eu que des PB là ou les honda sont encore neuves

Je n'ai pas l'intention de l'essayer la CL ni aucune autre Honda produite hors d'Europe.
Comme dit je ne sais plus où, pour les gros achats, désormais je privilégie l'Europe.
Donc, idéalement, une boite européenne qui produit en Europe, ou éventuellement une boite extra européenne qui produit en Europe ou au minimum une boite Européenne qui produit ailleurs.
Bref, je veux qu'au moins une part de mon achat profite à l'économie Européenne.
Honda en ce moment, pour les modèles qui m'intéressent, c'est une boite extérieure qui produit à l'extérieur.
Donc ils n'auront plus ma clientèle sauf s'ils changent.
Dans les années 90 par exemple, ils montaient les Transalp destinées au marché européen en Italie.

Bref, finalement, la Voge, je pourrais l'acheter, la Honda, non. Et en plus ça tombe bien, je la trouve super pas belle.

Tenno a écrit : ↑

14 avr. 2023, 13:42

Le Pat a écrit : ↑

14 avr. 2023, 13:18

Elle me tente bien la cl
Mais comme tenno, va falloir tester en vrai


La voges est belle, surtout si on passe la fourche inversé double disque du café racer sur la trail. Ou l’inverse je sais plus. J’ai posé mes fesses dessus, c’est accueillant. Mais je crains un peu la vieillissement prématurée de l’ensemble
Ceux qui roulaient en RoyalEnfield n’ont eu que des PB là ou les honda sont encore neuves

Je n'ai pas l'intention de l'essayer la CL ni aucune autre Honda produite hors d'Europe.
Comme dit je ne sais plus où, pour les gros achats, désormais je privilégie l'Europe.
Donc, idéalement, une boite européenne qui produit en Europe, ou éventuellement une boite extra européenne qui produit en Europe ou au minimum une boite Européenne qui produit ailleurs.
Bref, je veux qu'au moins une part de mon achat profite à l'économie Européenne.
Honda en ce moment, pour les modèles qui m'intéressent, c'est une boite extérieure qui produit à l'extérieur.
Donc ils n'auront plus ma clientèle sauf s'ils changent.
Dans les années 90 par exemple, ils montaient les Transalp destinées au marché européen en Italie.

Bref, finalement, la Voge, je pourrais l'acheter, la Honda, non. Et en plus ça tombe bien, je la trouve super pas belle.

Très beau discours, plein de bonnes et vertueuses intentions
Mais souvent le cœur l'emporte sur la raison..



Euh.. ...du coup, tu lorgrerais pas du côté de chez Ducati..toi..?

Ben a l’inverse de Tenno, j’ai deja eu des ktm et des aprillia. J’ai dis plus jamais apres avoir insulté le directeur commercial d’aprilia et avoir constaté les herrements de ktm
J’ai fait pas mal d’années de compétition j’ai pu voir les difficultés rencontrées par tous les pilotes du paddock.
Je me tiens un peu informé
Mes conclusions ce sont :
- les ritales sont bons en peinture
- des que c’est sous-traités c’est de la merde (ktm, kawa, bmw)
- les chinois savent produire correctement mais achetent de l’acier provenant des cassez des tankers (bateaux) et ça rouille vite
Reste yamaha, suzuki et honda
Historiquement c’est honda que est preums sur les 4 temps (fiabilités et ergonomie). Yamaha cours apres la fiabilité et pour se démarquer à travailler l’efficacité des chassis. Suzuki, ce sont les guerriers (vite et fort) comme kawa avant la sous-traitance.
Ceci dit tout n’est pas figé, mais comme il ne me reste pas beaucoup d’années de moto, ce sera un truc leger, honda, de moins de 75 cv, qui tiens le pavé et qui freine.
Mon supermot reponds aux cahiers des charges mais tant que j’arrive a lever la jambe
PS : le tout guidé par un compte en banque pas assez garni bien sur

Bin tiens!.
Un truc qui devrait vous faire plaisir les Hondistes..

https://www.caradisiac.com/motos-et-sco ... 201929.htm

varaboliot a écrit : ↑

14 avr. 2023, 14:09

Tenno a écrit : ↑

14 avr. 2023, 13:42

Le Pat a écrit : ↑

14 avr. 2023, 13:18

Elle me tente bien la cl
Mais comme tenno, va falloir tester en vrai


La voges est belle, surtout si on passe la fourche inversé double disque du café racer sur la trail. Ou l’inverse je sais plus. J’ai posé mes fesses dessus, c’est accueillant. Mais je crains un peu la vieillissement prématurée de l’ensemble
Ceux qui roulaient en RoyalEnfield n’ont eu que des PB là ou les honda sont encore neuves

Je n'ai pas l'intention de l'essayer la CL ni aucune autre Honda produite hors d'Europe.
Comme dit je ne sais plus où, pour les gros achats, désormais je privilégie l'Europe.
Donc, idéalement, une boite européenne qui produit en Europe, ou éventuellement une boite extra européenne qui produit en Europe ou au minimum une boite Européenne qui produit ailleurs.
Bref, je veux qu'au moins une part de mon achat profite à l'économie Européenne.
Honda en ce moment, pour les modèles qui m'intéressent, c'est une boite extérieure qui produit à l'extérieur.
Donc ils n'auront plus ma clientèle sauf s'ils changent.
Dans les années 90 par exemple, ils montaient les Transalp destinées au marché européen en Italie.

Bref, finalement, la Voge, je pourrais l'acheter, la Honda, non. Et en plus ça tombe bien, je la trouve super pas belle.

Très beau discours, plein de bonnes et vertueuses intentions
Mais souvent le cœur l'emporte sur la raison..



Euh.. ...du coup, tu lorgrerais pas du côté de chez Ducati..toi..?

Ducati, non merci.
Pour l'instant je ne lorgne nulle part, mon ATAS 1000 me convient, et la Transalp 700 aussi. J'ai une 350 DR que je vais bazarder quand j'aurai pris le temps de la remettre en route, parce que le kick me gonfle.
Après, la T7 est produite en France, la 890 KTM en Autriche, et la 1290 aussi je pense. Et pour les petites, la Voge 300 rally est produite en Chine mais une partie des pepettes reviennent en France.
La nouvelle Transalp, je n'aime pas de toutes façons, donc pas de risque que le coeur l'emporte

Quelques essais et présentations

L'avis des Suisses


Le dernier n'est pas journaliste, et j'ai bien rigolé quand il en parle à 14:49

J'en ai une (d'occase) depuis hier!
Acheter cher un concessionnaire Honda à paris. 2023, 2200km, €4500.

Essayée à paris. Puis 150 bornes pour la ramener.

Le bon: Le pot fait un bruit vachement sympa, la finition a l'air bonne. Freine très bien.
Le moyen: manque de progressivité de la poignée de gaz, la selle est dure, pas inconfortable mais plutôt comme un tabouret. Le moulin est moins généreux que sur les divers essais (Pub?) trouvés sur YouTube. Ils parlent d'une vitesse max de 150km/h réel 170 compteur, j'ai eu du mal à accrocher les 135 compteur. Mais bon c'est pas un vaisseau pour l'autoroute, je le savais.
Le mauvais: Je prends donc les petites routes départementales ou elle devrait briller, catastrophe, la suspension mollassonne devient dangereuse, zéro contrôle du rebond ni à l'avant ou à l’arrière je suis sur un trampoline, le cul qui décolle, je me fait peur plus d'une fois, là ou j'enroule tranquillou avec la Transalp, je crispe, je m'agrippe au guidon. J'ai jamais eu une suspension aussi naze, même mon 103 faisait mieux.

Résulta: il va falloir que je dépense entre 500 et 1000 balles en plus pour la rendre pilotable, ça fait chère la Cl500...