TRANSALPAGE

Bonsoir à tous,
Je cherche des rehausses de guidon pour ma PD10.
Auriez-vous ces pièces qui dorment ds vos garages ?
Si oui, n’hésitez pas à le contacter.

Difficile à trouver maintenant mais les pontets hauts de Yamaha Ténéré 600 s'adaptent facilement.

Ça se trouve à quelques euros sur AliExpress, pour une qualité relativement correcte.

Ou 2 pontets supérieurs retournés sous le guidon avec des vis plus longues.

Pensez-vous que ceux-ci soient OK ?
Pas vu bcp moins cher chez Ali …
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B09RZFRR4 ... arams&th=1

28/22 mm... J'ai peur que l'entraxe des boulons soit trop grand !!

Pour info, j'ai fait, il y a un bout de temps, la manip citée par TiTi, soit 22 mm de plus, j'ai dû mettre un câble embrayage d'@T (8 cm plus long) pour compenser, le reste OK.

Que pensez vous de 30mm de remontée ?

Trop haut pour une position confort ? Je fait 1.73m

@The Jibest Je pense que la le cable d'embrayage sera à changer

Ca fait beaucoup, des 15, 20 ou 25 maxi dans ton cas. Ou alors c'est que tu n'as plus le guidon d'origine ?

Merci @marcopolo !
Je ne me rend pas compte de ce que cela donne.

Depuis que j’ai la T7, je trouve la T@ basse du guidon.
Tu dois avoir raison. Je vais essayer de trouver du 20mm

l'Africain

Je fais 10 cm de plus que toi, les 22 mm en plus gagnés avec les pontets inversés rajoutés ont bien amélioré mon confort. En mode conduite debout sur piste ce n'est pas encore vraiment suffisant, mais le compromis me va

Merci @The Jibest !
Je vais donc chercher du 20mm.
Je récupère la T@ ce week-end

Je fait 1.75m et 30 mm de réhausse, c'est pas suffisant pour moi en position debout

hyperfred1 a écrit : ↑

26 oct. 2022, 17:15

Je fait 1.75m et 30 mm de réhausse, c'est pas suffisant pour moi en position debout

En position debout, c'est autre chose. Tout dépend des cale-pied, du cintrage du guidon, de la morphologie (jambes courtes ou longues), de la position que l'on veut adopter. Pour un bon pilotage faut pas être tout droit raide, faut plier un poil les jambes, les coudes et pencher légèrement le buste en avant.

exemple de fabrication locale, , en alu , du genre brut de décoffrage ,
suis allé chez un atelier mécanique , avec mes cotes,
si je voulais des arrondis ou plus de fini, il devait le faire sur machine programmable à CNC , ($$), ce qui n'a pas été le cas

je pense que sur PD10, 25 mm est un max, sinon faut envisager de changer les câbles , voir passer sur du genre RD07

no soucis pour les durites freins, il y a moyen de corriger facilement leur passage

Pour quelques €, comme préconisé par @Alambic j'ai trouvé dans la caverne d' Alobibi: rehausse de 22mm

Pas les machines outils pour les faire et plus cher de les faire faire ...

Une dizaine de jours a scruter le facteur avant d'être certain de les avoir en mains et voir si cela match

Déjà, la T@ rentre à la maison ce week-end

22mm chez les 40 voleurs ça parle peut-être plutôt du diamètre du guidon et pas de la hauteur.
Mais tu verras bien.
Si tu ne fais pas du TT debout les rehausses n'ont pas d'intérêt et si tu en fais alors plus c'est haut et mieux c'est.

Renaud42 a écrit : ↑

28 oct. 2022, 23:29

Si tu ne fais pas du TT debout les rehausses n'ont pas d'intérêt

Parle pour toi, mais n'en fais pas une généralité.

J’étais habitué à la T@600 et à un inconfort après de belles balades routes et trail.
J’ai été positivement surpris par la position sur la T7 et ai noté cette différence de hauteur guidon.
-> raison de ce souhait d’équiper la T@ de rehausses pour essais.

Après l’intérêt des uns n’est pas celui des autres. Sans jugement de ma part !

L'ergonomie sur une moto est propre à chacun
D'ailleurs les constructeurs doivent s'amuser pour trouver un standard qui convient (à peu près) à la majorité des utilisateurs.

Reçues et posées avec guidon plus verticale (pour la durite de frein). Je dois avoir une rehausse totale de +/-30mm (20+10)

Test sur 20km, assis : effet souhaité et au rdv
A voir en TT, mais cela devrait également être top.

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