TRANSALPAGE

Salut la compagnie

Vendredi soir j'étais parti directement du boulot pour aller chez TiTi qui m'a hébergé pour la nuit afin d'aller chercher hier ma dernière acquisition du côté de Toulouse.
J'arrive sur place vers 11 heures et le temps de discuter avec Transalblack, de faire les papiers, de charger la moto, je reprends la route vers 12h20.

Après 400 km et une journée de boulot vendredi ainsi que 730 km samedi, j'arrive sous la pluie. Je décharge la moto et c'est tout

Aujourd'hui c'est encore la drache, mais j'ai profité d'une fenêtre de tir entre les orages pour aller rouler une centaine de kilomètres.

Donc voici la bête
Une Transalp 700 ABS de 2010 totalisant pas moins de 200000 km.

Je commence par aller compléter le plein juste pour le plaisir.
En effet, la machine tourne à la gniole Puis je roule.
Mes premières impressions sont très positives, la machine prend bien ses tours, très bien même.
Elle est légère maniable, facile. Le V52 que je retrouve ici dans sa version ultime est vraiment agréable.
Au début, j'ai l'impression d'avoir un trou à la remise des gaz, mais je me rends vite compte qu'il n'en est rien. C'est juste que je me suis habitué au Ride by Wire de la CRF et l'accélérateur à cable est moins sensible, il faut tourner la poignée juste un peu plus
Pour ce qui est du freinage, il est puissant et sécurisant, un peu moins puissant que la CRF, mais très largement suffisant pour cette machine.
Je prends un petit bout de piste, avec les pneus montés dessus ça ne pose aucun problème. Compte tenu de ma taille, je suis un petit peu trop recroquevillé, j'ai déjà prévu une paire de réhausses pour le guidon ainsi que des repose pieds SW Motech rabaissés. J'ai aussi prévu une bulle un peu plus haute.
La suspension est hyper efficace, mais plus sèche que ce dont j'ai l'habitude.

Après 1h15 de roulage, je rentre avant la pluie avec une furieuse envie d'y retourner.
La voici dans le garage entre ses nouvelles copines. Cette machine a vraiment été parfaitement entretenue, on a à aucun moment l'impression qu'elle a 200000 km, que ce soit visuellement ou au roulage.

Félicitations pour ton achat, très jolie

Hé bé tu auras fait toute la gamme !
Feloches Philippe

cool !!
tu l'as prise pour des sortie OffRoad ?

200000 km! Elle est super propre.
Bel achat Tenno.

Tu as contrôlé le PSB ?

Flan a écrit : ↑

26 sept. 2022, 08:51

Hé bé tu auras fait toute la gamme !
Feloches Philippe

Niveau moteur V52 oui, mais pas niveau modèle, je n'ai jamais eu de Transalp 650 ni de RD04

Forwam - Mika a écrit : ↑

26 sept. 2022, 10:12

cool !!
tu l'as prise pour des sortie OffRoad ?

pour du roulant et du mixte.

flac a écrit : ↑

26 sept. 2022, 15:08

Tu as contrôlé le PSB ?

Pas encore, le kit chaine est au bout, je vais le changer, mais je suis certain que le PSB est impeccable comme le reste de la moto d'ailleurs.

bel achat,
mais je cherche à comprendre ( on dit savoir chez nous ....)
qu'est-ce qui pousse un transalpeur confirmé à s'orienter vers la 700 ?
les p'tites routes montagne en solo ?

fagus.be a écrit : ↑

27 sept. 2022, 21:24

bel achat,
mais je cherche à comprendre ( on dit savoir chez nous ....)
qu'est-ce qui pousse un transalpeur confirmé à s'orienter vers la 700 ?
les p'tites routes montagne en solo ?

Une transalp moderne ABS qui freine (j'ai eu une 89 à tambour), injectée et à l'Ethanol, un moteur sympa et abouti, sa légèreté (par rapport à la CRF) la possibilité de rouler en solo sur des parcours mixtes (route/piste) et enfin le prix très modique de cet exemplaire de 12 ans en parfait état par rapport à celui d'une 600 de 25 ou 30 ans en état moyen voir même pas terrible.

Tenno a écrit : ↑

27 sept. 2022, 21:34

Une transalp moderne ABS qui freine (j'ai eu une 89 à tambour), injectée et à l'Ethanol, un moteur sympa et abouti, sa légèreté (par rapport à la CRF) la possibilité de rouler en solo sur des parcours mixtes (route/piste) et enfin le prix très modique de cet exemplaire de 12 ans en parfait état par rapport à celui d'une 600 de 25 ou 30 ans en état moyen voir même pas terrible.

Yes bravo, moi aussi elle m'a tenté, mais plus de place dans le garage

Perso pour remplacer ma mamie j'avais essayé une Bonette dans un village de montagne. Pas aimé, déçu : manque de frein moteur en descente, suspensions trop fermes, aseptisée...

ZeDab a écrit : ↑

28 sept. 2022, 08:35

Perso pour remplacer ma mamie j'avais essayé une Bonette dans un village de montagne. Pas aimé, déçu : manque de frein moteur en descente, suspensions trop fermes, aseptisée...

Manque de frein moteur, sans doute une histoire de démultiplication.
Suspension ferme, c'est un fait indéniable, mais il y a moyen d'y remédier.
Mais alors aseptisée pour quelqu'un qui roule en GS, j'avoue que là je ne comprends pas trop.

ZeDab a écrit : ↑

28 sept. 2022, 08:35

Perso pour remplacer ma mamie j'avais essayé une Bonette dans un village de montagne. Pas aimé, déçu : manque de frein moteur en descente, suspensions trop fermes, aseptisée...

les appréciations sont liées aussi au poids du pilote

@fagus.be non j'ai eu la même impression...

Flan a écrit : ↑

28 sept. 2022, 19:02

@fagus.be non j'ai eu la même impression...

Tu l'as trouvée aseptisée ?
C'est bizarre, car pour ma part, ce moteur, je trouve que c'est la version la plus sympa de V52.

Tiens d'ailleurs, voici mes préférences dans l'ordre :
- le 700
- le 650 de la RD03
- le 750 pour son comportement camionesque
- le 600 bloc noir
- le 600 bloc gris

Jamais essayé :
- le 650 de la Transalp

Non non je parlais du manque de frein moteur, sinon c'était bien en effet !
Pour les suspensions plus fermes j'ai trouvé ça normal c'est plus un roadster caréné qu'un trail dans l'évolution qu'honda en a fait. La 700 signait le début des trails routiers, qui s'est seulement achevé avec l'avènement de la CRF.

Bel achat

Je sais pas pourquoi, mais j'aime bien cette moto.
Et puis je trouve que son nouveau nom de baptême "la 700 de Tenno " lui va à ravir.

Vara qui sort de son terrier pour nous sortir des douceurs
Bise Mister Vara

Il en a eu une, c'était avant qu'il tombe du côté obscur de la force

Oui c'est sympa.
Il me semble aussi me rappeler que le sieur Vara fut propriétaire d'une 700 dans le passé.

Oui c'est justement celle qu'il m'a été donné de tester.
Il en a entendu le pauvre à propos des Bonettes.
Mais c'est vraiment qu'on était jeunes et cons à l'époque...
Maintenant on a vieilli

Flan a écrit : ↑

30 sept. 2022, 08:00

Oui c'est justement celle qu'il m'a été donné de tester.
Il en a entendu le pauvre à propos des Bonettes.
Mais c'est vraiment qu'on était jeunes et cons à l'époque...
Maintenant on a vieilli

Alors que lui, à l'époque, il était déjà vieux
On devrait toujours écouter les plus expérimentés, enfin pas trop quand même sinon on va tous finir en Katoche

Flan a écrit : ↑

30 sept. 2022, 08:00

Oui c'est justement celle qu'il m'a été donné de tester.
Il en a entendu le pauvre à propos des Bonettes.
Mais c'est vraiment qu'on était jeunes et cons à l'époque...
Maintenant on a vieilli

Comme disait l'autre...

La connerie reste , la jeunesse s'oublie..

Féloches Tenno
Elle est très belle

Je ne pensais pas que t'achètes ça un jour, vu ta grande taille.

D'ailleurs, je me posais une question en voyant la moto.
La selle n'a pas été creusée ??

La selle c'est une Briant. Super confortable d'ailleurs, je ne pensais pas dire ça un jour
C'est comme KKBike, je ne pensais pas leur passer une commande un jour
Je suis un peu ramassé sur cette moto, mais pas plus que sur mon ancienne 600.
Les repose pieds réglables SW Motech et des réhausses de guidon régleront ce petit problème que je rencontrais aussi sur RD03 et que j'avais réglé de cette manière.
La moto en dehors d'avoir une suspension arrière un peu sèche n'est pas inconfortable, on y est même bien installé.

D'ailleurs, globalement cette moto semble petite à regarder, mais elle ne l'est pas.
Par exemple, je viens de découvrir que les tubes de fourche de la 700 sont plus longs que ceux de la 600. (700 mm pour la 600 et 725mm pour la 700) Ce qui rattrape exactement le pouce de différence lié au rayon de la roue de 19 de la 700 par rapport à la roue de 21 de la 600.

Alors évidemment sur mes photos à côté de l'ATAS elle semble minuscule, mais c'est trompeur car l'ATAS est sur la béquille centrale

D'ailleurs, si quelqu'un pouvait me donner la garde au sol au niveau du sabot d'une Transalp 600 d'origine, j'aimerais bien comparer. On pourrait être surpris.

À la demande de Tennophil, qui a expliqué le contexte, les derniers messages ont été enlevés de son sujet.
Il fournira bien évidemment ces explications en MP à ceux qui le veulent.

J'approuve!

Encore une fois je dit ca car j'en possède une mais j'adore cette moto.
200 000km c'est enorme et je serais curieux de savoir jusqu'ou ce moteur peut aller

Superbe machine Philippe 200 000 km, un cas d'école !