TRANSALPAGE

Coucou la meute,

Un membre du forum entend ce bruit sur sa Transalp 650, plutôt côté gauche, perso je sèche un peu, ... Je mets ici si ça vous parle, pour lui donner des pistes. Il participera s'il veut bien
Lien de téléchargement de la vidéo: https://we.tl/t-Sj4gLPvLHN

Je l'ai mise sur le tube... plus pratique !!

c'est la courroie d'alternateur

Y'a un truc qui frotte.

On dirait le bruit d'un roulement grippé non ?

On dirait le frottement de la plaque qui maintien le câble du rotor .

La pièce numéro 3

Ou alors un tendeur de chaîne de distribution défectueux

M'enfin faut démonter...

Un long tournevis ou un jet : 1 coté sur la partie métallique que l'on veut écouter, l'autre extrémité contre la partie osseuse de l'oreille (sans s'embrocher dessus...)

Cela permet de mieux localiser la source du bruit bizarre, en déplaçant l'endroit où on pose la tournevis sur le moteur.

Merci de votre aide, demain je prend le risque de la redémarrer pour inspecter d'avantage et avancer sur les pistes émises... L'idée de l'alternateur me 'plait' bien car cela expliquerait aussi la faiblesse de ma batterie que je dois recharger tous les trois mois...
Pour info Petit-Tonnerre, pardon ma transalpe à 96575km, elle est vidangée avec filtre neuf tous les 5000km environ, des fois c'est 5500 ... ou 7000 elle effectue essentiellement des parcours de 25 km pour aller au travail et ce par tous les temps car son 'cavalier' n'aime pas perdre du temps sur la route du travail et spécialement dans les bouchons... Il a une conduite un peu cavalière mais sait se montrer parfois doux sur le mouillé... Il aime aussi les chemins de traverse et les gamelles...
Je vous en dit plus demain, mais n'ayez crainte, je ne suis pas très mécanique alors mon analyse et démontage ne dépasseront pas mes compétences....

marcopolo a écrit : ↑

25 sept. 2022, 15:52

c'est la courroie d'alternateur

je pensais à la même chose

GrosRobert a écrit : ↑

26 sept. 2022, 07:03

marcopolo a écrit : ↑

25 sept. 2022, 15:52

c'est la courroie d'alternateur

je pensais à la même chose

Haaa bon ! Moi j'aurais parié sur des poussins dans le boitier de Filtre à air, une fois le moteur démarré, les poussins sont collés sur le FA, ils cuicuittent en mode panique

dgero a écrit : ↑

26 sept. 2022, 07:32

GrosRobert a écrit : ↑

26 sept. 2022, 07:03

marcopolo a écrit : ↑

25 sept. 2022, 15:52

c'est la courroie d'alternateur

je pensais à la même chose

Haaa bon ! Moi j'aurais parié sur des poussins dans le boitier de Filtre à air, une fois le moteur démarré, les poussins sont collés sur le FA, ils cuicuittent en mode panique

A moins que ce soit les plaquettes du frein moteur qui couinent

C'est moi où on entend un claquement en arrière fond sonore ?

C'est surtout que le ralenti est beaucoup trop bas !

Flan a écrit : ↑

26 sept. 2022, 17:48

C'est moi où on entend un claquement en arrière fond sonore ?

Non..., enfin oui c'est toi qui entend le claquement en arrière plan, c'est ton greffié qui cassent tes figurines pendant que tu visionnes

Brunoma18 a écrit : ↑

25 sept. 2022, 17:45

On dirait le frottement de la plaque qui maintien le câble du rotor .

La pièce numéro 3

Screenshot_20220925-174416.jpg


Ou alors un tendeur de chaîne de distribution défectueux

Bonjour, je reviens vers vous en citant ce message qui semble proche de la vérité....
Le cuicui a cessé, j'ai augmenté le ralenti à 1000tr/min, parfois, quand le moteur a un raté (avant l'augmentation du bas régime) il y a de la fumée qui sort du cache alternateur??? Juste un pchhit assez fort comme un cours circuit. L'odeur de la fumée n'est pas grasse mais plutôt acre comme le flash électrique...
Deux questions,
Qu'est-ce qu'il y a derrière le gros carter lu coté gauche (huile, pas huile embrayage ressort à la noix qui te saute à la figure.... ?
j'ai pris les puissances batterie, 11.9 à l'arrêt, 13.2 en route sans consommable et 12.4 avec le feu de croisement...?
Je suis tellement doué, je crois que se sont des volts???

C'est ton stator d'alternateur qui est en train de cramer.

Oui tu peux ouvrir le carter gauche sans problème, le stator va venir avec le carter.

De mémoire il y a juste le connecteur 3 fils jaunes à déconnecter au niveau du régulateur.

Sur une 650 je ne sais plus où il est, sûrement sous la selle ou sur un côté

Oui ce sont des volts, c'est d'ailleurs l'unité du calibre sur lequel tu as réglé ton multimètre, en mesure de tension.
Comme dit Marcopolo : La fumée c'est signe de frottement ou de problème électrique.
Derrière le carter tu as l'alternateur justement. Ça se démonte facilement en suivant des étapes logiques, dont bien repérer l'endroit de chaque vis, tapoter avec un maillet bois ou caoutchouc pour pas casser le carter, attention à cause du volant magnétique ça peut résister un peu, je ne me souviens plus s'il y a des pions de guidage, mais je pense bien.

KZOAR a écrit : ↑

01 oct. 2022, 12:50

...
Le cuicui a cessé, j'ai augmenté le ralenti à 1000tr/min...

Trop bas ! Officiellement 1200 mais 1400 c'est mieux

Je te joins une photo pour te montrer ce qu'il y a dans le carter gauche

Ah ok, j'ai regardé sur bike part, le stator, si il est foutu vaut 820 euros .... ça pique les yeux un peu, je démonterai ça alors si il n'y a rien de trop dur... Faut-il prendre les couples de serrage au démontage?

TiTi a écrit : ↑

01 oct. 2022, 17:57

KZOAR a écrit : ↑

01 oct. 2022, 12:50

...
Le cuicui a cessé, j'ai augmenté le ralenti à 1000tr/min...

Trop bas ! Officiellement 1200 mais 1400 c'est mieux

En fait non, il n'a pas cessé, comme le moteur tourne plus vite, il cuicuitte plus vite mais moins fort... il ne doit pas avoir le temps de respirer...

On doit pouvoir monter un stator de 600 !

KZOAR a écrit : ↑

01 oct. 2022, 22:57

Ah ok, j'ai regardé sur bike part, le stator, si il est foutu vaut 820 euros .... ça pique les yeux un peu, je démonterai ça alors si il n'y a rien de trop dur... Faut-il prendre les couples de serrage au démontage?

Tu dois pouvoir en trouver un d'occasion, je pense à prix raisonnable.

Tu ne peux pas prendre les couples de serrage au démontage , par contre, si les données existent, tu peux éventuellement respecter les couples de serrage au remontage.

En mécanique, en l'absence de couple constructeur, il est intéressant d'être attentif au ressenti lors du démontage sur la manière de forcer pour desserrer.
Observer également la visserie pour constater, ou pas, la présence de frein filet, d'oxyde, de détérioration filetage/ taraudage afin de réaliser un remontage dans les règles.

TiTi a écrit : ↑

01 oct. 2022, 23:38

On doit pouvoir monter un stator de 600 !

+1, la référence est identique avec les Transalp 600/650 et Africa rd04/07/07a

Faut voir avec @TiTi si il a ça en magasin

De toute façon, on ne sait pas encore vraiment si c'est bien le stator.

Non il n'y a pas de couple de serrage à retenir, tu débloques toutes les petites vis du carter (avec une bonne douille de 8mm sans les foirer).

Tu débranches le connecteur, et le carter va sortir avec le stator.


Si c'est le stator, on en trouve à la pelle sur Internet en occasion ou en copie entre 50 et 150€

J'essaie de vous mettre des photos... c'est plein d'huile moteur partout? Ca sent la galère....

Vu d'ici, ça a l'air normal.

Tu as une odeur de brûlé au niveau des enroulements du stator ?

KZOAR a écrit : ↑

01 oct. 2022, 12:50

... quand le moteur a un raté (avant l'augmentation du bas régime) il y a de la fumée qui sort du cache alternateur??? Juste un pchhit assez fort comme un cours circuit. L'odeur de la fumée n'est pas grasse mais plutôt acre comme le flash électrique...

Je pense à un autre truc, ta fumée, ça viendrait pas du démarreur ?

Ce qui me chagrine depuis le début de cette histoire de fumée, c'est que le carter d'alternateur est étanche, si la fumée vient du stator elle ne peut ressortir que par le reniflard, qui est envoyé dans le boitier de filtre à air.


Le cui-cui ça pourrait pas venir de la roue libre de démarreur qui déconnerait ?