TRANSALPAGE

Bonjour à tous,
comme je vous l'ai dit, l'électricité moto n'est pas mon fort.
J'ai remonté mon faisceau électrique, me suis fabriqué un câble de mise à la masse (vu que je retrouve pas le mien ) , et j'ai voulu tester tout ça.
Précision, pour les clignotants, seul l'ARG est en place. Sinon, hormis les sonde du réservoir, tout est reconnecté après nettoyage à minima avec du nettoyant contact

Phase 1 :
Je mets uniquement le contact. Là , les différents voyants du TDB s'allument.
Clignotant à droite, le voyant du TDB s'allume. Clignotant à gauche, le cligno qui est branché s'allume en continu et le centrale émet un bref drôle de bruit, le voyant du TDB ne s'allume pas.
Les phares : Le commodo n'a aucun effet sur les pleins phares, l'appel de phare n' allume que le voyant.
Le code fonctionne.
Le voyant de béquille réagit à son ouverture.

Ensuite arrive le plus bizarre.

Phase 2 :
Je mets un coup de démarreur. Il se lance , que le coupe contact soit ouvert ou pas !!! Et en plus, les deux phares s'allument en même temps et plus moyen de les éteindre, même avec le commodo. Seule solution, couper le contact avec la clé.
Au fait , j'ai l'impression qu'il a un petit faux contact en bougeant la clé de contact les voyants s'éteignent. Est-ce que lorsque l'on met le contact on doit entendre la pompe à essence tourner ?

Je précise que la batterie est neuve.
Voilà , par quoi je commence les gars ???

Tu déconnectes le relai cligno, l'unité de vérif des témoins etc...

Tu testes. Si c'est bon tu remontes 1 truc (1 seul) puis tu testes. Etc. un par un.

Tu peux aussi déconnecter commodos et autres et faire la même manip.

Il ne faut garder branché que le neiman et la boîte à fusibles.

Et par précaution je débrancherais les CDI (ou Ignitech) pendant toute la manip.

TiTi a écrit : ↑

13 sept. 2022, 18:13

Tu déconnectes le relai cligno, l'unité de vérif des témoins etc...

Tu testes. Si c'est bon tu remontes 1 truc (1 seul) puis tu testes. Etc. un par un.

Tu peux aussi déconnecter commodos et autres et faire la même manip.

Il ne faut garder branché que le neiman et la boîte à fusibles.

Et par précaution je débrancherais les CDI (ou Ignitech) pendant toute la manip.

Merci @Titi ,
je vais donc faire comme tu me le conseilles et je ferai part ici des résultats.
Je vais démonter les CDI également, même si j'envisage de mettre un ignitech, ils fonctionnent je vais pas les cramer pour rien.
Encore merci

Il sert à quoi celui-ci ?

Pas d'origine. Ça ressemble à une centrale cligno auto avec le warning.

@TiTi , c'est branché à un + tiré directement depuis la batterie, à une masse relié à la tdf et à un fil bleu coupé et équipé de cosses (ce boîtier est donc inséré sur ce fil) qui part après aux optiques.
Voilà l'intérieur de la bête

Le bleu c'est les pleins phares... Bizarre ou c'est un relai pour passage aux optiques H4.

TiTi a écrit : ↑

14 sept. 2022, 09:26

Le bleu c'est les pleins phares... Bizarre ou c'est un relai pour passage aux optiques H4.

@TiTi , ça expliquerait que les pleins phares ne fonctionnent pas (si ce relais est défectueux) et effectivement, comme je l'ai indiqué ici viewtopic.php?p=744504&hilit=%C3%A9clairer#p744504 les phares n'étaient pas d'origine, les lampes sont des H4.
Ça se précise donc Titi, mais du coup qu'est-ce que je dois mettre comme relais à la place pour ces H4 (il est vraiment dans une sale état, pas prévu pour un usage extérieur je pense) ?

Tu peux mettre un relai 12V basique. En le fixant dans le bon sens pour qu'il ne prenne pas l'eau...

@TiTi , un grand merci. J'ai donc changé le relais, repris une soudure dans le commodo que j'avais changé et tout ce qui est éclairage fonctionne à merveille, veilleuse, feu de route, pleins phares, éclairage TDB. J'ai également changé le relais clignotants, ils fonctionnent également .

Il me reste à tester si l'allumage fonctionne en vérifiant les étincelles aux bougies (avec mise la masse de ces dernières j'ai lu sur le fofo).

Concernant la pompe à essence : Elle fonctionne en la branchant en direct, mais est-ce qu'elle doit s'enclencher automatiquement lorsque je mets le contact ? Car là, ce n'est pas le cas. Je précise que le réservoir n'étant pas remonté, les sondes de ce dernier ne sont pas branchées.

Non, la pompe ne fonctionne que quand le moteur tourne, c'est la fonction du relai.

Bon bin j'ai la banane
J'ai testé mon allumage hier soir, les bougies claquent bien, la sécurité embrayage fait le job, tout fonctionne correctement, le grand test de démarrage approche
Je passe en résolu, encore un grand merci @TiTi .
On se retrouve rapidement sur le post de la restauration