TRANSALPAGE

La moto a les mêmes symptômes que lors d'une panne définitive qui m'était arrivé il y a 3/4 ans.
Après avoir rouler pendant plusieurs kms , j'arrête le moteur et quand je veux repartir, j'appuie sur le démarreur, et aucune réponse, comme si je n'avais pas mis le contact.
C'était le relais de démarreur qui était HS.
Cela vient de me le faire 2 ou 3 fois.
En insistant ça remarche.
J'ai donc pris les devants et j'ai commandé chez Wemoto un relais de démarreur, j'espère que c'est bien cette panne....??
Je le mettrai dans une sacoche avec les outils qui vont bien et si je reste en rade je pourrai le changer, c'est simple à faire.

Ca peut aussi être les charbons de démarreur. Il suffit d’écouter si tu entends “cliquer” le relais, ou pas. S’il clique, démarreur.
S’il clique pas une pince pour mettre en contact les deux BTR devrait faire tourner le démarreur

Salut,
Ça peut aussi être une cosse de batterie qui se serait desserrée avec le temps.

Tenno a écrit : ↑

13 sept. 2022, 10:48

Salut,
Ça peut aussi être une cosse de batterie qui se serait desserrée avec le temps.

C'est la première des choses que j'ai vérifié.

Mick13 a écrit : ↑

13 sept. 2022, 10:47

Ca peut aussi être les charbons de démarreur. Il suffit d’écouter si tu entends “cliquer” le relais, ou pas. S’il clique, démarreur.
S’il clique pas une pince pour mettre en contact les deux BTR devrait faire tourner le démarreur

Clic , je ne sais pas... la prochaine fois je ferai attention.
Pour le contact avec les 2 BTR , je n'aurai pas oser.... merci pour le tuyau

bonjour
c'est rarement le relais qui est en cause ,
mais surtout ses fiches femelles sous le cache rouge
elles chauffent , se desserent , charbonnent
et il est impossible de les resserrer en place , faut les sortir ,
et c'est pas facile car souvent le plastique est fondu
sinon voici une modif
https://www.atoc-moto.com/forumm/viewto ... 88#p179254

Merci dudu je vais vérifier ça

claude19 a écrit : ↑

13 sept. 2022, 12:35

Tenno a écrit : ↑

13 sept. 2022, 10:48

Salut,
Ça peut aussi être une cosse de batterie qui se serait desserrée avec le temps.

C'est la première des choses que j'ai vérifié.

Sur le XTE, j'ai eu cela mais c'était serré... et oxydé. C'est l'oxyde qui faisait défaut !

des fois, il y a aussi le fusible 30A sous le capuchon qui a pris du jeu ...

OK je vais vérifier tous ces points